第17节：控股权之战

    控股权之战

    1901年，J.P.摩根于风光鼎盛之际遭遇了一场激烈竞争。

    说来话长，华尔街有一位知名富翁E.H.哈里曼，控制着好几条铁路线，其中
联合太平洋铁路效益最好。

    这条铁路原本属于杰伊。古尔德，后来因为卷入信贷丑闻，被哈里曼收购。
哈里曼是铁路经营的天才，知道怎样去经营一条铁路，让公司盈利。收购联合太
平洋铁路后，哈里曼重修了铁路，合并了一些重复路段，在随后中西部农产品运
输的带动下，这条线路起死回生，源源不断地为哈里曼增加着财富。

    好景不长，一条小铁路，人们叫它" 芝加哥- 伯灵顿- 昆西" 铁路，以竞争
者身份出现了。

    1900年前后，昆西铁路被规模更大的北太平洋铁路公司控制。詹姆斯。J.希
尔①是北太平洋铁路公司的主要持股人，他背后还有J.P.摩根撑腰。希尔对昆西
铁路大力整顿，使其运力提升，致使联合太平洋铁路公司出现分流。

    无奈之下，哈里曼提出收购昆西铁路，被希尔断然拒绝。

    哈里曼心生一计，决定将收购级别提高，通过收购北太平洋铁路公司来解除
威胁。

    摩根与希尔虽然控制着北太平洋铁路公司董事会，但他们持股数不到公司总
股本50% ，只是作为公司大股东进行管理，因此，哈里曼只要获得51% 股票就可
以控股北太平洋铁路公司。

    哈里曼的这个计划得到雅各布。谢弗的支持。谢弗与哈里曼合作已久，正是
在其协助下，哈里曼对联合太平洋铁路公司的改组才取得成功。

    1901年，谢弗决定帮助哈里曼完成心愿。他悄悄在证券市场收购北太平洋铁
路公司的普通股和优先股。当时摩根正在欧洲度假，合伙人也未向他报告，因此
他对此浑然不知。

    到5 月，谢弗买下7800万美元北太平洋铁路公司股票，诱其股价大幅上扬。

    5 月4 日，J.P.摩根银行才发觉股市异常，向摩根发送紧急电报。这时，谢
弗只要再购入4 万股就能控股。

    摩根决定不惜一切代价挽救危局。他授权自己的合伙人在5 月6 日（星期一）
股市开盘时务必购入15万北太平洋普通股。

    是日，摩根银行经纪人遍布交易大厅，开盘声响，一场股票争夺战爆发了。

    当日结束时，谢弗和哈里曼手中的股票达到63万股，再收购17万股即可全面
控股北太平洋公司。次日收盘，摩根银行抢购了12.4万股，市场只剩4.6 万股普
通股，全部掌控在投机者手中。这天，北太平洋股票成交量达53.9万股，投机者
囤积居奇，准备大发横财。

    5 月7 日，北太平洋股票收盘于143 点，三个交易日前仅73点。

    5 月8 日，收盘价更是窜至200 点。

    空头们上下其手，股价被迅速抬升，空头们不得不变卖其他公司的股票，来
进行新一轮卖空① .整个股票市场都被卷入进来。

    5 月8 日，星期三，纽交所出现了令人震惊的一幕：几乎所有股票都在狂跌，
唯有北太平洋公司股价以惊人速度飙升。

    星期四，股市雪崩。摩根刚刚重组的联邦钢铁，股票从40美元跌至26美元。
北太平洋铁路股票在冲到1000美元后急转直下，跌至400 美元。

    空头们乐意看到这个景象——他们做空的目的达到了。接下来，空头们准备
低价回购。然而，他们突然发现自己被某种看不见的力量逼进" 死胡同" ，已经
放空的10万股北太平洋股票再也买不回来了。

    转瞬之间，北太平洋公司股票成为稀缺之物。市场需求之大，以至于出现疯
抢。

    当人们听说有人手持1 万股北太平洋股票时，将其团团围住，几乎剥个精光
；一个空头用1000美元的价格从某公司回购300 股，而一个星期之前，这笔钱可
以购买3000股；一位经纪人为保证股票安全，从奥尔伯尼雇了一辆火车，专门运
送500 万股股票到纽约。华尔街被恐慌包围了。

    

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