第四十篇

    深南大道情缘

    马培田

    1982年正月初八，刚入“不惑”之年的我奉调来到深圳当先遣。当天晚上，负
责接待的老同学风趣地讲：今晚请你们住“竹叶宾馆”。什么宾馆！竹席棚子而已。
不但墙、顶盖是竹笆，甚至连窗户也是竹笆的。本是公司搭在原中航后边一山包上
的两排周转竹席棚。海风吹来，八面进风，呼啦啦乱响，使人怎么也不能合眼。

    我们先遣组的首要任务是给后续职工做准备。经过一段紧张的工作，板房搭起
来了，食堂开伙了。大家正兴高采烈，不料，队里却出了一件麻烦事：有个工人晚
饭后去看老乡。老乡见老乡自然是激动得两眼泪汪汪，吃鱼、喝酒后晕晕乎乎往回
走，走来走去迷了方向，本该到中航的却到了福田，不巧被边防巡逻队抓了去。我
们派十几个人白天晚上满世界找，毫无踪影，原来是被遣送到了樟木头。

    不久，公司接受了深南路（万国汽修厂至上步路口段）的施工任务。盖厂房修
楼房，我们这支核工业部基建队伍并不外行，但修大型城市道路，确实有点发怵。
当时深南路是南头到深圳的惟一一条路，宽只有8 米，简易沥青路。三里多的施工
段走个来回，晴天，黄色塑料鞋变成青色；雨天，黑色雨鞋糊满黄泥。当时政府要
求道路施工水、电、路、电话、电缆五不停。白天车多，测量放线没法干，测量工
程师领着半个班的人员，每人手拿一支3 节手电筒，每晚6 点，脚踏着夕阳的余辉
上班，早晨6 点披着旭日的朝霞收工，很快完成了全线的布点定位测量工作。于是，
施工全面展开。我队负责土建施工，组织了包括4 名工程师的10人领导班子。因队
长、书记尚在后方，上级给我戴了顶第一副队长的“乌纱”。那时的交通和通讯条
件特别差，企业公司只一部电话，工程处就一辆吉普车，全公司的生产调度只靠一
辆破旧的幸福三轮摩托，施工队配一台解放牌汽车拉粮拉煤买材料。至于上下班，
不论远近，统统“11号”步行。我算幸运，额外有一辆自行车，除铃不响，其它都
响。路好我骑车，路烂车骑我。工人们喊我是“自行车班长”，别看车子破，它可
是陪我每天6 点上路，晚上10点回队，夜以继日，跑遍了施工现场的角角落落。要
说功劳，它当首功。城市道路最头痛的就是纵横交叉的各种管道，仅挖土方累计近
4 万立方。当时没有挖沟机，全部用人工。那土可真硬啊！抡圆十字镐一镐刨下去，
也就刨松一捧土。为躲开中午的毒太阳，又要保证完成当天的任务，工人们早晨5
点就开始猛干到中午，下午3 点开始一直干到晚上9 点，个个只穿内裤，光着上身，
挥汗如雨，平均每天要干13个小时。

    市政府对深南路的施工特别关心。在道路路基开始施工后，时任市委书记、市
长的梁湘，晚上8 点左右都要到工地来看看“灯火辉煌”的场面，有时和工人们聊
聊天，有时和管理人员谈谈心。他总是深情地说，你们辛苦了，辛苦了。还常常问
我们有什么困难？对市里有什么要求。他那慈祥的笑容、亲切的问候，坚定的信念、
期待的目光给全队职工极大的鼓舞，更使我们每个干部觉得肩上的担子重千斤。

    1983年4 月30日，我们终于完成了道路面层，比市政府要求的工期提前了。几
乎是同时，毗邻施工的四队也完成了原特区报社路段，至此，全长2 ．936 公里的
深南中路横跨市政府东西两侧。从此，深圳市有了第一条50米宽的城市道路。（作
者单位：深圳华泰五公司）

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    深圳商报

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