第51节:“中间地带”的革命(51) 其实,对托洛茨基反对派的这种强硬态度,也并不意味着中共中央开始试图 禁止任何独立见解。从1929年6 月召开的中共中央六届二中全会所通过的文件可 以看出,他们甚至也没有完全放弃他们此前关于当前国民党内部冲突具有资产阶 级反对豪绅地主阶级性质,以及美帝国主义在中国问题上与英、日帝国主义有不 同策略,它必然要支持中国民族资产阶级争夺领导权的看法。《中共六届二中全 会政治决议案》,1929年6 月,见《中共中央文件选集》,第5 卷,第179 —212 页。因为这种情况,他们甚至同共产国际派驻上海负责协助中共中央工作的远东 局负责人发生了意见分歧。但是,中东铁路事件的发生将这一争论拖延了下来。 李立三:朱毛红军应占领一座城市以反对国民党进攻中东铁路 1929年春,随着南京政府开始推行“革命外交”政策,分别与列强各国政府 谈判修订不平等条约,以最大限度改变中国在对外关系问题上的不平等地位。这 种情况直接刺激了张学良和东北当局的一些负责的官员。因为中国东北三省,特 别是北满地区,根据1924年5 月31日北京政府与苏联政府签订的《中俄解决悬案 大纲协定》和9 月24日张作霖与苏联政府签订的《中华民国东三省自治政府与苏 维埃社会主义联邦政府之协定》,沙俄当年出资修建的用于接通苏联西伯利亚铁 路的从满洲里延伸到中国东北境内的中东铁路,所有权益中苏各半,并共同管理。 由于双方隔阂甚深,冲突不断,因此东北方面早就有了利用苏联在国际上的孤立 地位,强行收回中东铁路主权的想法。因此,南京政府“革命外交”政策推行起 来以后,张学良也很快策划了夺取中东铁路的一系列行动。 5 月27日,张学良的军队对哈尔滨、齐齐哈尔等地的苏联领事馆进行了突然 袭击,并在强行搜查后逮捕了数十名苏联侨民,声称这些人正在密谋鼓动满洲革 命,说起获了大量犯罪文件。6 月初,他们又逮捕了苏联领事馆的官员和中东铁 路的苏联董事。见《远东国际关系史》,下册,第726 页。7 月10日,他们更进 一步全面夺取了中东路的电报、电话系统,封闭了苏联的各种经营管理机关,逮 捕了200 余名苏方铁路员工,强行接管了铁路。同时,东北当局还强行把苏联方 面的铁路局长及副局长等驱逐出境。见《外交史》,第三卷( 下) ,第718 页: 并见秦孝仪主编:《中华民国重要史料初编——对日抗战时期》绪编( 二) , (台北)中国国民党中央委员会党史委员会1981年版,第208 —211 、213 —214 页。这一事件,不可避免地引起了中苏两国在外交和军事上的激烈冲突。 战乱尚未停止,内部矛盾重重的国民党政府,敢于公然向苏联挑衅,这只能 被苏联党和共产国际看成是其背后帝国主义调唆的结果。苏联方面迅速开始作出 反应,甚至征调当时还在苏联学习军事的中共学生及干部前往中苏边境苏联一侧, 准备参与针对张学良东北军的军事行动。 7 月21日,共产国际远东局代表向中共中央代表通报了这一事件的发生情况, 明确认为这是整个帝国主义进攻苏联计划的一部分。说它不仅直接损害海参崴的 战略地位,影响外蒙古的安定,而且也威胁了苏联远东的安全。尽管由于各国革 命运动的发展和帝国主义内部瓜分苏联的计划尚未商妥,使帝国主义发动反苏战 争还面临严重困难,但战争的爆发“是决不可避免的,而且一天天地迫近”。为 此,他要求中共根据共产国际六大提出的武装保卫苏联的任务和当前局势,立即 开展“拥护苏联”和反对帝国主义走狗国民党的宣传,特别要在八一反帝日掀起 反对国民党和拥护苏联的大示威。 把第一次世界大战爆发的8 月1 日,当成共产国际动员各国群众拥护苏联, 反对帝国主义战争,检阅自己力量的示威日,这是共产国际六大以后才决定下来 的。而在苏联利益遭受威胁情况下各国共产党应采取的立场,六大也有了明文规 定。这就是,对苏联构成战争威胁的国家的无产阶级,应毫不犹豫地“促使本国 政府在这一战争中失败”,“不要让资产阶级以叛国罪名把自己吓唬住”,因为 只有苏联才是无产阶级的真正祖国。见《共产国际文件汇编》,第3 册,第54— 58页。毫无疑问,这同样也是中国共产党人的立场。