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　　只剩一个小时了，哈蒙德开始在心里打鼓：到底要不要按照这个有钱人原定的
要求进入违例飞行区，然后飞到华尔街的一栋大楼上面? 是，没错，这个有钱人亲
自付了五千美元的定金。这是个好兆头。按照公司的程序，先得交一份维萨卡或者
美国证交所提供的信用担保，然后公司才会开支票给你。

　　公司每一小时收费825 美元，但是一般而言，要想登上一架直升机少说也得要
1400美元。所以尽管五千美元是很多，可是也管不了多长时间。

　　这可能是我在公司的最后一次飞行了，哈蒙德想。所以一定得用公司最好的飞
机ASTAR 。

　　他喜欢在ASTAR 里面飞行的感觉，喜欢看着它摸着它的那种感觉。

　　因为是法国人制造的关系——实际上是一个美法合资公司——所以操作方式和
国内其他飞机有些不同，也就使得这种飞机不是很好掌握。

　　首先，ASTAR 的回转系统的方向正好和国内飞机的回转系统相反。

　　所以得在飞行时调整过来，这时就得采用相反的步骤实现直升机的扭矩。

　　加大飞行力度时，就不能踩左脚，而是右脚了。

　　一旦习惯了这种操作方式，飞行就变得非常惬意。飞机使用的是法国喷气式发
动机，麦加制造的涡轮，640 马力的引擎。飞行速度最快可以达到每小时120 英里。
当然，飞机的造价也是不菲，超过一百万美元。

　　但它的确美。独特的机身造型呈流线型。墨黑的底色上是钛金色和桃李红的条
纹，机身底部还有一条闪亮的银光带。窗户上配有暗色的玻璃。螺旋桨的叶片外面
是蓝色，里面是茶色。机舱内还铺有东方地毯，让驾驶员感觉到家的温馨。驾驶舱
内一共有四个客座，一个飞行员座；里面有空调，电话，还有一个CD播放器。．ASTAR
还有一处与众不同的特点，那就是乘客能够领略到一个180 度的全景视野。而一般
国内的直升机里面和一辆奢华轿车内的布局差不多。飞行员和乘客在同一个机舱内。
而且机舱内的噪声比一般的飞机要小得多，在里面想小声说个悄悄话都难。换句话
说，在ASTAR 里面用平时说话的音量就足够了。

　　所以综合看来，哈蒙德认为它就是自己告别飞行的最佳选择。

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