第41节：丁酉再乱(36)

　　人是有八千了，可粮食不够八千人吃，船也不够八千人坐的。

　　怎么办才好呢？李舜臣想了一个特别绝的主意。这主意咱们现代中国人看了
一定倍感亲切：设收费站。

　　李舜臣宣布，以后凡是在三道海域活动的民船与官船，都必须得有海路通行
帖，没有的就是奸细，船要没收，人要下狱。想要申请通行帖很简单，到李舜臣
的军港拿东西换，最好是米，铜铁木材等建筑物资也可以。大船要三石米换一张
通行帖，中船二石，小船一石。一个多月就聚敛了一万多石。

　　鸣梁海战是一场漂亮的胜利，但如果我们深入去分析的话，就会发现，这实
际上是一场象征性意义大于实际意义的海战。

　　这一场大战中，李舜臣以极微弱的兵力击退日军舰队，宣告了自己的复出，
而且击毙了日军主帅来岛通总——他是整个侵朝战争中日军阵亡的最高级别大名
——让日军上下都为之震惶，极大地鼓舞了明、朝联军的士气。

　　但心理层面的优势，取代不了现实战略的劣势。

　　李舜臣是个出色的将军，他从不因为胜利而自大。他清楚地认识到，鸣梁大
捷是一场凭借运气与勇气的胜利，不可能指望每个日本将领都像来岛通总这么冲
动突前，这种胜利模式不可复制。

　　整个鸣梁海战日军损失船只不过三十多艘，不过是总兵力的一个零头，来岛
通总的阵亡对于日本水军指挥序列来说，也不是不可弥补的损失。拿孱弱的朝鲜
水师去跟日本大舰队拼人品和运气，这不是李舜臣的风格。

　　所以在鸣梁之后，日朝水师的悬殊比例与战略态势并没有得到扭转，日军固
然惩于李舜臣的威名，不敢轻易西来；李舜臣也缺少东进的实力，只能退到古今
岛，继续积攒力量。要在几个月内造出足够的战船，训练出足够多的水战精兵，
即使对李舜臣来说，也是一件极其困难的事情。

　　在接下来爆发的蔚山之战中，朝鲜水师无所作为；而且日军在整个万历二十
六年大半年时间里，釜山- 对马- 九州这条生命线通行畅通，没有受到什么大的
干扰，以至于邢玠不得不从广东千里迢迢地调动大明水师前来助战。

　　事实上，一直到战争结束，朝鲜水师也没有恢复到战前水平，跟壬辰战争中
的成就相比，逊色了许多。

　　这都要怪元均，不怪李舜臣。

　　　　　　　　　　　　

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