第二节

　　被称为当代人类工程技术奇迹的冰山运输，是一次资本冒险与科技冒险的完美结合。
冒险精神是这株奇芭的真正种子。

　　“BE”是“国际冰山快递公司”（BergExpress ）的英文缩写。这家跨国公司的创
办人名叫秦宇，1948年出生在长春市的一个工人家庭，今天已经过了六十岁。这把年纪
竟然主持着一个站在世界科技前沿的企业，就是没读过他的简历的人，都能感受到一份
神奇存在。

　　四十多年前，秦宇跨出大连市一所海运中专学校的门口，被分配到远洋船只上工作。
他和他的兄弟们，以及许多和他一样生长在工人聚居区的邻家孩子，都有同样的特点：
操作实物的天赋远远胜过使用符号的潜力。这句话译成俗语就是“天生不是读书的料儿”。
但为了能减轻家里的经济重负，秦宇还是拼尽了吃奶的劲儿，啃完了中专的课本。

　　那正是大锅饭走向鼎盛的年代。在整个社会一片赤贫的底色中，当海员的那份工资
就算是高收入了，衣食方面又有单位的统一安排。不过，秦宇一家有七个兄弟和两个姐
妹，排行老四的他虽然收入最高，但只意味着他对家庭的贡献应该最大。尤其是为了能
让他有这份工作。家人们托遍了自己的社会关系。每月月初开薪以后，家庭观念极强的
秦宇总是把工资的大部分交给父母，然后老老实实告诉单位的哥们儿：我可没钱了，请
客吃饭的事儿别找我。不然大家都花钱，我不花，不适合。

　　许多年过去后，秦宇成了公众人物，给人们留下的一直是标准的东北大汉形象。他
告诉过财经记者们，其实他自幼营养不良，到了三十岁头上，还是一副豆芽菜般的体形。

　　就是秦宇再千节百省，要在一个大家庭里维持微型的共产主义社会，当海员的那点
工资怎么也是不够分配。到第二年头上，已经熟悉了工作环境的秦宇便开始偷偷从似乎
铁板一块的社会体制上寻找缝隙，捞取外快。单位里，有家有口的同事们都是一年中有
半年在远洋轮船上，剩下的半年享受天伦之乐。未婚的秦宇则向上级请求，把自己剩下
的半年也“贡献”出来。

　　老大哥们知道他的家境，以为他顶天儿就是想多拿些津贴，其实他的“志向”更为
远大。秦宇想方设法地从船舶停靠国那里弄到日用商品，然后偷偷在亲朋好友中转卖。
很快就发展到能够从A 国港口趸进日用品，到B 国港口卖掉。“客户”于是便扩大了许
多。

　　那时，塘沽天津新港附近自发形成了一个“洋货市场”，就是海员们销售各自夹带
的洋货的地方。秦宇成了市场里小有名气的一个“角儿”。其实当年他弄得到的，都不
是值钱的东西，几年后满大街货摊都摆着那些货色。但在那时，它们成了秦宇训练自己
商业意识的实物教具。后来秦宇便常和部下开玩笑说，自己从七十年代初就开始搞“国
际贸易”了。

　　这种小打小闹虽然发不了大财，但培养了他许多生存窍门，使他不到三十就成了单
位上的“能人”。那个时候，“能人”一词包含着“滑头”、“社会油子”、“投机倒
把犯”等诸多意思在内，偏偏却丢掉了它在汉语中的本来含意。领导们也心知肚明，所
以虽然他加班加得勤，本职工作上也从来不出差错，但奖状却落不下一张，“先进工作
者”的头衔也轮不到他。不过，这顶桂冠秦宇就是戴在头上，也全不把它当件事。只要
父母和兄弟姐妹们把感激和羡慕的目光投给自己，别人怎么说就由他他们吧。日后那位
世界级企业巨子的耳根子也就是这样给磨硬的。

　　改革开放以后，秦宇顺理成章，挤进最早下海的那批中国人的行列。那时他刚三十
出头，拥有稳定且相对可观的工资收入。但秦宇觉得，与自己心目中的辉煌未来相比，
那点有数的薪水不值一提，甚至是个软软的枷索，牵扯着自己不能迈向更大的事业。于
是，他开始和朋友们合伙，租船搞起小规模的近海航运，也算更大限度地发挥了自己的
专业特长。

　　最初和他一起打天下的那批人里包括青年渔民、回城知青和刑满释放的犯人。总之，
是一些被计划体制挤到边缘的人。秦宇旧日的同事们呆在原来的岗位上，旁观他带着这
批散兵游勇满世界乱闯，并且等着瞧他的笑话。当时的秦宇可从来没有把自己与什么
“人类技术奇迹缔造者”的名号联系在一起，除了钱这个实实在在的目标外，惟一虚荣
点的追求，就是想反过来看那些同事预言落空后的窘态。

　　不过，等到人真得忙起来和富起来后，秦宇连这份虚荣都没时间品味了。他不声不
响地折腾到十年代，悄悄爬升为大陆民营航运业的领头人，舆论界也终于开始注意到了
他。由于一直经营着家族企业，很少有外人知道他的身家到底有多少，以及究竟靠什么
业务完成了原始积累。某次，一个知名的财经记者借着酒劲对满席听众说，秦宇当年如
果没有运过走私货，他可以把脑袋输掉！现在这个记者的脑袋还在，但不是因为他赢了
赌约，而是因为听众们对此早已心照不宣，谁也没有兴趣深究秦宇的发家过程。大家都
知道，那只是第一代中国民营企业家难以豁免的“原罪”。

　　美国商人们有句经验之谈：如果你已经挣到了一百万美金，你就可以开始合法挣钱
了。秦宇从拥有多少钱开始舍弃灰色经营，完全走入白道，或许永远只是他自己知道底
细的谜。不过至少到了二十世纪末，他已经拥有了几个手续建全，经得起严格审查的民
营航运公司。从那个时候起，被雄心再一次涨满的秦宇开始计划打入国际航运市场。

　　跨出这一步的难度不亚于他当年的创业。尽管他早就搞过“国际贸易”，有和老外
打交道的经验，尽管他已经是国内规模最大的民营近海航运商，但和动辄拥有百艘巨轮
的世界大鳄比起来，他毕竟还是个微不足道的小老板。更何况在这群他无法正面与之较
量的世界巨头中，还有同样讲中国话的国营公司。于是，年过五十的秦宇重新迸发出早
年的冒险精神，多般比较、选择后，开始专门跑起“特种海运”的生意。

　　所谓特种海运，就是运输各类危险品，比如化工原料、生物制剂等等，甚至可能有
军火、联合国禁运物资在内。或者，虽然货物一般，但需要跑世界上非常危险的航线。
比如在某沿海国家发生政变时，仍然派船去运送紧急援助物资，等等。这类生意利润高
风险大，不仅需要相当的经验和技术，更需要过人的胆量和交际能力。而秦宇最不缺乏
的，就是这两方面的特长。

　　其实，在秦宇之前，并没有“特种海运”这个名词，因为没有什么人专门开发这个
市场。秦宇把多年积累的身家掖在裤腰上，带着一班敢于亡命的兄弟们闯天下。经过几
年奋斗，秦宇这个名字在世界远洋运输界，几乎成为“特种海运”的同义词。也是这个
领域里所有后来者都无法企及的领头羊。这中间又翻涌过多少不为人知的惊涛骇浪，仍
然是一本只有他自己明白的账。据说，秦宇曾经秘密将核废料从某发达国家运送到某第
三世界穷国，“荣幸”地上了绿色和平组织的黑名单。在另一边，美国的中央情报局、
国土安全部更是怀疑他的船队曾向“流氓国家”运送违禁物资。秦宇对这些怀疑既不承
认也不否认。前一种作法使他走钢丝般地回避掉种种打击，后一种姿态使他在世界各地
保持着神通广大，八面玲珑的公众形象。

　　危险的特种海运不仅收入多多，从事也的都是“急人所急”的业务，所以还带给秦
宇丰富的人脉。尤其在是非不断的中东地区，敢趟混水的秦宇赢得了许多人的交口称赞。

　　靠特种航运业务占住脚跟后，秦宇已经过了知天命的年纪。酷爱冒险的天性却又再
次萌发出来，开始寻找下一个破土而出的缝隙，冲动之剧烈，似乎连他自己都抑制不住。
一次，某个沙特超级富翁在私人宴会上对他说，你要是能够把南极的冰山运过来，运多
少我买多少。那本来是兴头上的玩笑话，秦宇却留了心。从此就开始满世界明查暗访，
寻找能够搬运那些大块头冰山的能人。最初，他把目光投向西方大国，认为那里的科技
和海运事业都非常发达，这种尖端成果肯定只能从那里寻到。结果全世界找了一圈后才
发现，原来这样的“异人”就在离自己不远的地方默默无闻地生活着，钻研着……

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