打气球起家的高射炮

    19世纪下半叶，西欧战争此起彼伏。1870年普法战争爆发，9 月，普鲁士派重
兵包围了法国首都巴黎，切断了它同外界的一切联系。

    法国政府为了突破重围，决定派人乘气球飞出城区，同城外联系。10月初，内
政部长甘必达乘坐载人气球，飞越普军防线，在都尔市进行宣传和鼓动，很快组织
了新的作战部队，并通过气球不断与巴黎政府保持联系。

    普军发现这一情况后，立即研究对策，决定首先击毁这些人的气球。普军总参
谋长毛奇下令，研制专打气球的火炮，以切断巴黎与都尔之间的联系。

    不久，这种打气球的炮就制造出来了。它是由加农炮改装的，口径为37毫米，
装在可以移动的四轮车上。

    为了追踪射击飘行的气球，由几个普军士兵操作火炮，改变炮位和射击方向，
打下了不少气球，并由此得名“气球炮”。它就是高射炮的雏形。

    1906年，德国爱哈尔特军火公司（莱茵军火公司的前身）根据飞机和飞艇的特
点，改进了原来的气球炮装置，制成专门用来射击飞机和飞艇的火炮。这标志着世
界上第一门高射炮正式问世。设计师将火炮装在汽车上，并采用了与现代舰炮相似
的防护装甲。这门火炮口径为50毫米，炮管长约1 ．5 米，发射榴弹的初速可达每
秒572 米，最大射高为4200米。

    两年之后，德国又制成一门性能更优越的高射炮。这门炮的口径为65毫米，炮
管长约2 ．3 米，为口径的35倍。发射榴弹时初速提高到每秒620 米，最大射程可
达5200米，而且高低射界和方向射界也都相应扩大了。这门炮已开始使用门式炮架，
并利用控制手轮调整高低射界。采用这些改进措施后，火炮的机动性能有了较大提
局。

    继上述两种高射炮问世之后，1914年德国还制成了77毫米高射炮。1915年，俄
国研制成76毫米高射炮，它是一种防空加农炮，也可用来射击地面或水面上的目标。
在这一时期，法国、意大利等欧洲工业发达国家也制成了高射炮。

    在早期制成的高射炮中，性能最好的是德国1914年制造的77毫米高射炮。其突
出特点是在四轮炮架上装有简单炮盘。这种炮盘在行军时可以折叠起来，用马或车
辆牵引；作战时，打开炮盘，支起炮身即可对空射击。炮盘的使用既便于火炮转移
阵地，又缩短了由行军转到作战状态的时间。由于它采用控制手轮调整身管进行瞄
准，而且首次采用炮盘，因而射击命中率较高。

    第一次世界大战爆发初期，法国在两架双翼飞机上装上了炮弹，用它代替炸弹
轰炸德国军队的飞机库。接着，英国的飞机于1914年11月又轰炸了德国飞艇库，德
国损失惨重。

    由于飞机特殊的优势，一些地面使用的武器弹药如炮弹、手榴弹、机枪、步枪，
甚至手枪等，都相继成了“航空武器”，被装备在飞机上，用来攻击地面上的目标。
随后不久，飞机上便装备了专用火炮和炸弹。

    面对空中威胁，各国开始积极研制新的高射炮。着重改进了高射炮的瞄准装置，
使其射击精度有了很大提高。一战前期，用高射炮射落一架飞机平均耗弹量为11585
发，到一战后期，耗弹量已降为5000发。

    从第一次世界大战结束到20世纪30年代初期，高射炮和飞机在结构和作战性能
上都没有出现大的变化，发展比较缓慢。

    从30年代开始，日本、德国为了对外扩张侵略，加紧扩军备战，进而加速了飞
机制造业和军火工业的发展。到第二次世界大战结束前这一时期，飞机无论是结构
还是性能都发生了质的变化。原来采用的木、布等软质结构材料已被高强度的合金
材料所代替；飞行速度比原来提高了一倍，达到每小时500 千米左右；飞机的飞行
高度普遍达到8 ～10千米。

    与此同时，高射炮也毫不示弱，其作战性能得到了很大提高。在这一时期，高
射炮在结构和性能方面有这样几个突出的变化：首先，高射炮采用了长炮管，借以
提高初速和射高。有的小口径高射炮的炮管长度已达到口径的70倍，初速达到每秒 
1000米左右，比原来提高近 50 ％。中口径高射炮的射高达到10千米以上，是原来
的3 ～4 倍。其次，高射炮配备了先进的射击瞄准装置，提高了高射炮的命中率。
再次，在小口径高射炮上配备了装填和复进等装置，大、中口径高射炮则采用了机
械输弹设备，提高了高射炮的射速。另外，大部分高射炮都采用了自动化程度非常
高的火控系统，全面提高了高射炮的作战能力。

    到了50年代初期，由于防空导弹投入战场，高射炮曾一度受到冷落。然而实战
表明，防空导弹并不是万能的，它不能完全代替高射炮。从60年代中期开始，小口
径高射炮又重新受到“青睐”。它反应快、命中率高、多管集中发射，可以迅速击
毁低空进犯的敌机。目前各国正在研究提高高射炮对空作战效能的各种新方法，高
射炮正向着小口径化、自行化、炮弹制导化的方向发展。导弹和高射炮合一的防空
武器系统在未来的战争中将发挥巨大威力。

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