第37节：功果桥(4)

　　我们踏上昌淦桥的时候，这桥已是年近古稀的岁数了。到现在，桥上还可以
过汽车，只是因为战后几乎没有翻修过，滇缅公路也另开了新线，这座桥确也很
少用了。所以在桥两端建了铁栏，稍宽或稍高一些的汽车不允许通过了。

　　昌淦桥的设计原本是能成队地通过载重汽车，虽然当时的载重汽车远没有今
天这么大。但这桥从造好开始，尤其是中日两军隔怒江对峙期间，日军为了阻止
中国军队对前线的补给，轰炸昌淦桥几乎成了日本空军的每日功课。那里山高峡
深，日照强烈，建在深谷中的吊桥隐蔽得很好。但每天总有一个短时段，阳光能
照进峡谷，清晰地照亮江面和这座桥，而日本飞机也一定会在那个时刻来。每天
的那个时段，不管有没有警报，所有的抢修人员全体待命，等着日本飞机来，等
着它炸，等着它炸坏了再修起来。那座桥的损毁和修复情况每天必须电告重庆。
在那样的日子里，在那样简陋的条件下，中国守军和工程人员硬是保证了那座桥
的通行，据说有一次巨烈的轰炸曾让桥身大量悬索断裂，桥面倾覆，日本人大大
的松了一口气。但那么巨大而沉重的桥面居然被我们翻了回来，又接上了悬索，
恢复了通车，而且只用了不到两昼夜。1942年到1944年间守备和维修这座桥梁的
人们，为中华民族创造了永远无法复制的奇迹。可惜这本应永恒的奇迹被我们自
己才不过十年就涂抹得如此干净。

　　看着斜上蓝天的几十根钢缆上一圈又一圈密集缠绕的钢丝，我无法想象是什
么意志在支撑着当年的抢修者，他们凭什么相信，有他们在，钢铁的桥梁加上血
肉的生命，是绝不会被日本人炸垮掉的。我似乎看得见攀上钢缆的工人们，我相
信那么细致的修补全是用人手完成的。2002年的时候，戈叔亚曾陪当年新一军的
小兵，孙立人将军的养子揭均先生来过昌淦桥，这位早已满头银发的抗日军人拥
抱着布满弹痕的钢缆老泪横流，早已是外国公民的他对妻子说：这是我们祖国母
亲的伤疤。听叔亚转述了这句话，再回过头来看这座伤痕累累的老桥，我明白了
当年的抢修者，他们没理由不拼着自己的生命去干，因为他们是在包扎自己母亲
正在淌血的创伤。

　　澜沧江上要建梯级电站了，据说功果桥下游不远的地方就是一座大水坝，桥
边的村子里已在酝酿搬迁的事情，显然是要被淹掉了。我问了几次当地政府的朋
友，对昌淦桥可有迁至异地保护重建的计划呢？没有一个人正面回答我。我知道，
没有。我曾听一位出手阔绰的富商讲，建水电站是好买卖。连愚钝的我都看得出
来，功果桥一段是建电站的好地方，水量多，江面窄，山谷深，蓄水量大，搬迁
少，投资低，见效快，后续效益好，在这个热火朝天大干快上的营商时代，一座
早已没有财富价值的旧桥还需要人们去关注吗？我想象不出昌淦桥的命运，桥上
的钢索一定会被拆干净，因为不能在水面下造成障碍，这种拆不需投资商动手，
我在三峡库区早见识过，凡能卖点钱的，会顷刻间无影无踪。那两座桥墩太大了，
也没有人要，加上当年又没有豆腐渣工程这回事，还挺结实的，需要一支专业队
伍，在上面钻许多排孔，装上炸药，拉上电线，躲得远远的，数一、二、三，然
后一声轰响，硝烟散尽后，江面又会回到中日战争之前的样子，就仿佛自古以来，
那里就不曾有过一座桥，一座用自己布满伤痕的脊背让我们民族踏过苦海，走出
生天的不朽之桥。

　　　　　　　　　　　　　

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