第六十五章 对尸体位置的分析
排除了外电关于飞机上发生搏斗的谣传，那么机上人员是什么原因致死的﹖空
军专家组的结论认为，都是由于摔撞和被烧而死的。从尸体上的伤痕看，多是皮肉
挫伤，骨骼折断，肢体变形等摔撞伤，这些伤是飞机着陆毁坏过程中造成的。从林
彪、林立果、张延奎等面部流血方向看，是在尸体摔于地上仰卧状态下流出来的。
从压在尸体下面的草、衣服和皮肤未烧着的部分看，这些人是从飞机上摔出来以后
被烧的，这在叶群、邰起良的尸体照片上，反映最为明显。
尸体现场位置的分布，专家组未作分析。我认为这似能说明他们生前在飞机上
所处的部位。飞机尾部擦地着陆后失去平衡，右机翼尖划地导致飞机左倾，左机翼
先折断，接着飘浮的机身继续向左滚动，使右翼也折断到左边，之后两翼折断的机
身可能肚皮朝天，呈圆筒状前冲起火爆炸，机上人员不排除是同步甩出机外。据此
推测，１至３号尸体，生前是坐在机舱后部联装座椅上死后他们距离最近一组座
位架只有３０米；４至７号尸体，生前像是位于前舱的高级房间里，３个机械师
同林彪摔在一起，表明飞机迫降前他们似乎担负了“保护首长”的任务。说来也巧，
９具尸体，林彪处于中央，死后仍然“以我为中心”。８、９号尸体叶群死后靠近
潘景寅，很可能她生前是坐在副驾驶的位置上，指挥飞机降落这同她在北戴河９
６号楼指挥夜逃的情况是一致的，而潘景寅烧灼最重，估计是由于他握住驾驶杆，
在熊熊烈火中坚持到最后一刻。
林彪机毁人亡，确实如同人们所说，带有很大的偶然性。除了本文前面所述，
以及空军专家组的结论提到的以外，还有这样一些偶然因素：林彪使用的专机，原
来是“子爵型”飞机，９月６日才确定以“三叉戟２５６号”取代，而“子爵型”
飞机是一种飞行速度较慢时速４５０公里的涡轮螺旋桨式飞机；必须进行野外
迫降时，其危险性显然低于“三叉戟”喷气式飞机；他们夜半出逃伊尔库次克，既
然机上没来得及带领航员，地面也没有导航，在进入蒙古境内后，潘景寅本应该按
照他过去驾专机飞莫斯科时，沿铁路线这一明显的目标飞行，一旦飞不到伊尔库次
克也可中途在乌兰巴托降落按：中苏之间的民航飞机就是沿这条航线飞行的；
然而他却没有按这条线路飞，这是为什么呢﹖
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