铁杆僚机（2）

    这次回来讲评，尽管打下敌机了，也有教训，一冲进敌机里面，队形就都乱了，
那是瞅机会打了两架，真要是面对面地去打，还真难说呢。大家也觉得，我们将来
的战术还得研究。一个团出去，一个大队攻击，两个大队掩护，一个大队里面一个
重点攻击，一个重点掩护。一个双机里面，长机攻击，僚机掩护。这样到最后，就
只有一架飞机攻击了。不行。后来我们就变了，谁的位置有利谁攻击。但是说是这
么说，僚机还是不能随便离开长机去进攻，那样的话，稍微一松就成单机了。美国
人打的就是单机，你自卫能力差呀！

    还有一次，我们配合17师，他们打仗，我们掩护，我跳伞就是那一次。当时，
17师在前面打，敌人很多，王海也加入攻击了。我先是在17师后面，把跟在后面的
敌机都给赶跑了，然后也上去打了。王海瞄准前面一架敌机打，我知道后面敌人不
是一个就是四个。王海一转弯，一瞄准，敌人就跟上来了，我就看到了，他不想打
我，他想打长机，因为长机直接威胁着前面的飞机。王海在那里一直攻击，他就往
这儿转弯，转弯以后快要改平，改平就要瞄准发射炮弹了。

    我赶紧上去打他。王海把敌人打掉以后就脱离了，我把敌人打掉以后，我要想
脱离了，敌人把我打伤了，着火了，红色警报灯哗哗哗响，我一看后面冒火，冒烟，
同时我的头已经负伤了，被炸弹弹皮擦伤了，帽子脱了以后就流血了，不行了，灭
火已经不行，座舱后面着的火大。

    您的飞机被打中的时候，高度是多少？

    焦景文：敌人飞机要轰炸，高度就不会太高。来的时候高度高一点，轰炸的时
候大概就是三、四千米，两、三千米，我们开火以后，他投了炸弹就上升高度了，
它要争取高度。我刚进入战斗的时候，高度也就是三、四千米，后来再也没有看过
高度，都光顾着看敌人的飞机。上面都是山，低了以后一下子就看见了。我准备看
看后面有没有敌人，我已经注意到，肯定会有敌机，他们飞的是圆圈，一个接着一
个。然后我就准备撤退，结果还没有动，敌人就向我射击了。所以过去讲，当你攻
击敌人的时候，一定要看看后面有没有敌人，这是真正的好经验，很宝贵，可是等
我想到这事已经晚了。因为你也不能光顾着往后看，长机也得看着，所以当僚机的
事多一点，要看座舱、外面、掩护长机、又得找敌人，所以我就是晚了一点，被敌
人下手了。后来我看头也负伤了，飞机也着了火，空战时间也不短了，我就跳伞了。

    跳伞以后我也没往上看，敌人攻击我的时候我不知道。后面四号机刘德林看见
了，敌人向我的伞射击，他就把射击我的敌人打跑了。他那天好像也打掉敌人一架
还是两架。

    当时王海同志回来找我也不知道，我已经跳伞了。那天打掉敌人六架飞机，其
他的人都没有事。我落到地面上，有个战士，是志愿军，我当时把枪掏出来了，因
为不知道是什么地方，子弹也上膛了，后来他们说举起手来，交枪不杀，我说我是
中国人民志愿军空军，他说你真是吗？我说我真是志愿军空军，护肩上都是白条。
他一看说中国话，穿的又是中国飞行服，就上来了，他们说还是把枪给我，后来跟
着到了他的营部。

    这一次战斗，说明了什么呢？我们要始终在一起，总是有掩护的，有攻击的。
如果后面没有刘德林的话，我看我可能是回不来了，美国人的机枪扫射你一个人还
不容易？

    从营部又到了军部，距平壤东南大约有三十到四十公里，后来他们把我弄到军
部去，招待什么的，经过联系，派了一个拉炮的运输车把我送到青川江北部的台州。
那时候每天晚上照明弹、燃烧弹不断，又是扔炸弹，打信号弹，一会儿我们的军车
过来了，拉了弹药、服装往前线走。那天晚上扔了照明弹，结果拉我的那个司机把
车弄到路边的沟里面去了，后来我们的车弄上来了，还没有坏。后面的车用钢绳帮
我们拉出来。以后又继续走，到了清川江桥地区，等了约两个钟头，我们才过了桥。
敌人来了以后，飞机又是扔照明弹，又是干什么的，江北拉弹药的车过后，我们才
过了江。到了台州就休息，第二天送回了丹东，回了部队。

    不久，由四师替换我们，我们回到沈阳，又整顿，又请功干什么的。王海是一
级战斗英雄，刘玉堤是一级战斗英雄，赵宝桐也是一级战斗英雄。我是二级战斗英
雄，孙生禄是一级战斗英雄，他后来牺牲了，在1952年的12月3 号那一仗牺牲的。



    立了功，当上了战斗英雄，又补充了新飞行员，又训练了一段，第二次去朝鲜。
第二次去，王海那时候不是副团长，而是团长了。我们补充了飞行员，还是二十四
个，没有多的。那时候是秋天，到了第二年一、两月份才回来，就是半年多的时间，
八月份到九月份这段时间。这一次去了以后就老练了，仗打得也比较激烈。

    说心里话，谁也不愿意当僚机。当僚机打敌人的机会实际上是比较少的。因为
前面长机是攻击的，僚机是掩护的。那时候和现在理解不一样，前面打，你当僚机
后面的不能先打，只有敌人攻击你的长机的时候，你才能打敌人，这是你打的机会。
别的你没有这个机会，你就跟着长机往后警戒，看看有没有敌机打。所以我们第一
次到那里去，概念不深，光说是僚机打飞机机会少一点，谁打下飞机就立功。后来
还有一个直接战果和间接战果。僚机，当长机打下敌人飞机，你掩护的好，你是间
接战果，也立功，当然那个功就少多了。后来我们就变了，谁有利谁攻击。讲是这
么讲，僚机不能够随便离开长机，那样的话，稍微松一点的话就单打，单独打，吃
亏就大了，美国人打的就是单机，因为你警戒能力差，自卫能力差。

    我就讲其中的一次吧，这次仗打得时间也比较长，也打赢了。那一年是1952年
12月3 号，这一次敌人不大出来，我们也没主动出击，战场很沉闷。后来我们就研
究，我说团长，咱们老在这里呆着干什么？咱们不能给空联司讲一下咱们主动一次，
找找敌人？那时候我们一有战斗经验，二是部队也多了，也不光是我们四师了，还
有二师、十二师，都替换得多了，十五师都到凤凰城机场。后来上面还真的让主动
出击了，说为什么不出击？当时还说，为什么敌人不出来？艾森豪威尔要视察前线，
他的部队在保卫艾森豪威尔安全。这就到了12月2 号，上午打了一仗，主动出击。
到了那个地方，开始没有敌人的飞机，一直快到三八线过平壤了，告诉了前面有敌
人了，空联司通报的。我们在一万至一万两千米高度上，我们用了一个团。我们很
早就看见敌人了，敌人还正在爬高、上升，它也是机群，看见了以后，王海就叫投
副油箱，好轻装上阵，副油箱一投就都投掉了，这就都对着去了，迎头攻击，就开
炮了，前面那几个人就都向敌人打，一打以后，敌人就懵了，到处窜，我们就往回
转，跟踪追它，这就打到一起了，压住他打，因为它往上速度就小了，他就吃亏，
他就往下，我们就一直追着打，从一万两千米打到了两千多米，最后打得敌人是东
逃西窜。他很被动，他没有想到中国人民志愿军空军还能主动出击，以前都是他们
来了我们才出击，这一次是我们先去。

    但是这里面有一个问题，我们就一个团，就那么多飞机，敌人的飞机是一批一
批的来，来的都是机群。我们在平壤打了以后，他们的第一批就打乱了，逃的逃，
打掉的打掉。第二批又来了。我们经过一番混战，后来我跟王海成了双机，我就一
直向后警戒。开始没有看到什么，最后到了平壤往北，我们返航的时候，往后看，
发现敌人了，我就报告，我说后面有八架敌机，离我们大概有四公里多，飞机很小
嘛。快到清川江上空的时候，发现前面有一架我们的单机，有两架美国飞机在追它，
距离大概有一公里左右。我们离美国飞机将近两公里，速度都很大。我就报告了王
海，王海也看见了。王海说：打他们，追！结果一加油门以后就追，追了以后，我
说不行，没等我们追上去，他们就要把前面那架我们的飞机打掉了，我们也打不到
他。我说开炮吧，王海就在前面开炮，一开炮美国人发现了。发现了以后，他就往
左边转，左边是海，他往海上逃，下午太阳在西边。如果不追，我们回去就行了，
但是王海决心要打，追上去。我往后看，后面有飞机，敌人的飞机跟在后面。王海
把敌人打掉了，后面飞机也追上来了。这时候一看前面的那架飞机，是我们大队的
三号机张经，我们把他解救了。接着我们加油门回丹东。

    在快到清川江桥上空的时候，我就报告，我说敌人跟上来了，还有两公里。王
海说继续观察。因为我们的油不多了，不能再回头打，再回头打我们就回不了家了。
我一看这架式，不行，得采取措施。我就跟长机扩大间隔，扩大间隔是什么意思呢？
就是拉长距离，一转就拉开距离。到了鸭绿江上空你得转，一转就是距离。他再打，
肯定得先打我，不打我，他不敢跑我前面去打长机。后来敌人离我近了，开始的时
候我光蹬舵，转得很慢，后来转弯很快，我就想扩大间隔，把距离拉开。我转过来
以后，刚改平，敌人向我射击了。座舱盖嘣地爆了，座舱盖打爆了，飞机倒是没有
打到要害。我一看敌人打了，我就报告，我说我的飞机负伤，102 你要注意警戒。
至于他听见没有我不知道。因为座舱盖一爆了以后，我的帽子里面、耳朵里面呼呼
响，都是风的声音，我的飞行速度九百多公里，那么大的速度根本听不到外面的声
音，随后我就做蛇形转弯，敌人一直在后面射击，第一次射击打上我了，后来一个
炮弹也没有打上，我一直飞，飞过清川江，以后一直往北飞。敌机就没敢再追了。

    过了一会儿，听到有人叫，我说什么事，这么长时间还有人叫？一听是我们的
塔台叫的。后来我就回答他了，我是103 ，我现在在什么地方。他说你高度多少？
我说五千米。他说你不要下降高度，你听我的指挥，我让你下降你再下降。我说我
明白了，我听指挥。

    到丹东四十、五十公里的地方，塔台说：你现在可以下降到高度三千米。我就
下降三千米。他说你可以下降二千米，我就下降二千米。那时候都快四点钟了，东
北的冬天四点钟太阳都快落了，他说天气怎么样，我说挺好的，挺亮。后来再降低
高度，看到下面灰蒙蒙的。后来我在机场北头直接落地。我落地的时候，一看，飞
机都拉走了，都收班了。我的飞机一放出起落架以后就停车了，没有油了，都烧干
了。后来用车把我拉到北边去，王海和地勤的同志还等在那里，两个人一见面之后，
我本来想说话也没有说出来，两个人握了握手，意味深长。

    我们在一起打过那么多次空战，在一起待了这么久，感情是很深的，但是用语
言来表达又不太容易。

    这一次我基本上是没有打下飞机。作战动员的时候，政委跟我讲：你上天去是保
证王海的安全，你不要自己贪功，打不了飞机也有你的功。我说我明白，他说你也
是英雄，你要记住了。我说我一定执行，我还得执行好，所以我第二次就没有打下
敌机。第一次打下来那是机会，也不是我就愿意违反，都进去了，和敌人弄在一起
了，没有办法，不打也不行，只有你打了敌人以后，敌人才打不到你，是这么一个
意思。

    还有一次是这样的，我们上天时都要戴氧气口罩，帽子上有两个螺丝，挂上去
就行。那天刚上飞机时戴上没事，挺正常的，到了空中，啪啦一声，焊螺丝的地方
断了，我想怎么办？总不能因为这点事就回去吧，我就试试，用嘴巴咬住氧气面罩
软胶皮的一角，还可以继续飞行。王海同志在前面发现敌人，发起攻击，做什么动
作我都跟着，查看有没有敌机。有时候他叫我，我没法回答。回来以后，他问我说
怎么搞的，我叫你你不回答？我说我的氧气口罩掉了，我得一直咬着，一松口就掉
了。他说原来是这么回事，以后都要检查，看看氧气口罩有毛病没有。这是经验教
训，都是在作战经验中总结出来的。

    长机、僚机编队为什么强调那么严？因为咱们被打掉的多数都是单机，敌人在
攻击单机的时候是非常容易的，我们说敌人不是草包吗？可是要看在什么时候！你
编了队，成为一个整体以后，他就不敢动你，你成了单机以后，那家伙就像疯了一
样打你，就是这样。至于怎么能编好队，首先一个就是，你要是搞飞行，你就得讲
技术，技术要熟练。为什么技术熟练呢？技术不熟练，想编好没有那个本事，你必
须要研钻如何能够保持好队形。不是整整齐齐，打仗不是这样，敌人打你长机的时
候，你能支援上。你这个操纵动作上，要比长机动作大一点。你同时发现，长机已
经形成转弯坡度的，比如长机转弯坡度四十五度，你再用四十五度转弯去跟，你是
跟不上的。你得用五十五度到六十度，你要比他大，很快转过去，在技术上要了解
这一点，你前一个动作慢了，后面你就得动作快一点，动作量大一点。动作量大，
动作快，你就能很快恢复队形。就是落了队以后，你也能很快跟上，你在那个地方
转弯、切半径是能够感觉的，外边不行。在外侧，你以同样的距离，同样的速度，
还用同样的坡度，你是切不进去了，那是大家都知道的。所以说，第一个就是技术
上要熟练，要钻研技术。第二是僚机了解长机动作的规律，比如我跟王海一起编队
的话，我得了解他的规律。虽然要求长机在动作以前，不要一下子六十度，先要三
十到四十五度，再六十度上去，我知道他这个，我先以六十度的坡度跟，这样动作
就快了，上上下下同样是这个道理，你看见人家飞机已经上升了四十五度，你呢，
六十度上升，上升了以后，平行了以后你再减少，这是上上下下都是一样的道理。
僚机的动作量要大一点，但是不能过猛，过猛飞机失速了也不行，你把长机撞了也
不行。有这么一个提前量，动作量比长机稍微大一点。这是一个。第三，你还得了
解这个人是急性子的还是慢性子的？如果是急性的，你要是编队的时候，总得要跟
他，他一动你就得动，不能等他做完了再判断，那来不及。再说发现敌人以后动作
怎么做，谁有利谁攻击的时候应该做什么动作，谁有利谁攻击，我有利我攻击，我
不吭气，我走了，行不行？不行。你不吭气，长机往前边看，他没有看见你，你要
报告，我右边发现敌机，我要攻击你掩护，他说可以，他看见你了他才可以。他没
有看见你，你可以什么？我动了他也动了，我掉了他也掉了。他说可以攻击，你就
攻击。他在右边来，你往右转弯，他在这边要通过你再转，如果他可以一下子过来
了，再去找，就失去战机了，敌人发现就跑了，这是要提出报告，不然谁知道你到
哪里去了，你是攻击去了，还是干别的什么事了，不知道。这是跟我们空中观察有
关，你知道你发现敌人了，长机也发现敌人了，当长机下命令的时候，你就很自如
地，你知道他肯定要进入攻击，往哪边攻击，在右边肯定不会朝左边攻击。

    再就是思想，思想很重要。政治工作就是讲思想，你老是不愿意接受领导上的
安排，不愿意当僚机，老是别别扭扭的，飞行也飞不好，技术也上不去，思想也不
进步。当长机当然有先立功的条件，当僚机不是说没有条件，少一点。谁打掉敌人
也是打掉敌人，话是这样说，那个时候人们的集体主义精神还是比较多的。如果像
现在干个体户的话，绝对不行。为什么这样说呢？因为我发了财是我的钱，你发的
财再给我一点，谁知道你给不给。你立了功，你是英雄了，到了我这以后，我什么
也没有，是不是？这个和那个不一样，那是集体观念、集体主义、英雄主义；这个
是个人主义，它是不一样的，水火不容，要有集体主义精神。咱们为什么抗美援朝？
因为有国际主义精神才去，朝鲜人民受苦受难，牺牲那么多，我们同情才去的，如
果咱们“自扫门前雪”，别人门前的雪谁也不会扫！所以要有集体英雄主义。说到
立功问题，不是有一个直接战果和间接战果吗？这也是来弥补一下，你当僚机，长
机打下敌机你也光荣，并不是没有你的份，并不是这样的。另外一个，我们人民空
军开始就是这样，有一部分牺牲是为了保全全体，消灭敌人保全自己，有时候你自
己要拿出牺牲的精神才能保全全体的，这是相辅相成的，一个问题两个方面。你在
那里打阻击战，打得好，把敌人打下去了；你打得不好，敌人增多了以后，你就得
有牺牲精神，哪怕跟敌人同归于尽。这些都是集体主义。一定要在你的脑子里作主。
你不要一天在那里想办法，找个事情，打敌人什么，那不行。一定要从大局出发，
都要体现集体英雄主义思想。条例上都有，分工都很明确。反击的时候，长机在前
面，你要掩护他，叫他攻击，既解决了你的后顾之忧，也解决了他的后顾之忧，没
有僚机，长机后面也是空虚的，这个问题应该这样。

    从思想上、技术上、整体观念上，这是一个政治问题，他是指挥员，指挥员被
人打下去了，失去指挥了。整个这仗怎么打下去，不好打。像我第二次没有打下飞
机，但是我还立了二等功。我掩护王海打掉了飞机，保证指挥员他正常指挥，没有
受到敌人的威胁，这就是不错，立功就行了，你还怎么。

    我和王海在一起的时间比较多，有几次，苏联人一个单机，被美国人追得没有
办法，后来我们两个把它救下来的。他们住在大东沟，苏联飞行员非常感谢。所以
我们打仗，始终保持双机，我把自己的职责记得很清楚，就是保护他安全，保证他
集中精力指挥打仗。有一段时间，飞行员都不愿意当僚机，跟这有关。以后的战斗，
空战怎么打法，我们空军战术恐怕已经有很多变化了，武器也先进了。我只希望我
们的飞行员，不管是我们的武器有差距也好，没有差距也好，要吸取我们抗美援朝
作战的经验教训，首先敢于硬碰硬，这个硬碰硬也得锻炼，希望我们的年轻的飞行
员有硬碰硬的精神，多动脑子，多想问题。我们从陆军到空军，文化水平低，自己
的知识少，飞行时间短，经验又少，现在就不是经验少了，资料很多，大家都可以
学习，所以我希望以后的飞行员比我们强得多得多。

——转自泉石小说书库——

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