第54节：英雄的诞生(7)

　　仗之所以没打好，主要还是炮兵的掩护作用没有体现出来。

　　第二天早上4 点钟，滨本亲自赶到前线。

　　正好这时候，铁桥已能部分使用，马匹可以拉着炮过江了。

　　滨本大为兴奋，命令联队副参谋长田畑新一率队过江。

　　这里的白天太短了，要珍惜光阴啊，田畑君。

　　炮要过江，人要过江，再加上其他武器辎重，连铁桥一时都不够用，只好另
外在江面上搭设了两座浮桥。

　　就这样还是不行，滨本索性把橡皮舟都翻出来，以缓解拥挤不堪的" 交通状
况" 。

　　先前是一个大队，现在是一个联队。人数多了，火力强了，攻势自然也比前
一日更猛，守军压力陡然增加，伤亡不小。

　　形势间不容发，大兴站处于极度危险之中。

　　马占山决定亲临大兴前沿就近指挥。

　　一般而言，三军统帅不宜离前线指挥部过近。原因是三军安危，系于一人。
如果这第一人报销了，全军极可能陷入群龙无首的混乱状态。

　　但这只是说的一般情况。在某些生死攸关的时刻，统帅到第一线，不仅可以
通过对战场形势的直接观察，作出相对最准确的判断决策，还能起到振奋军心士
气的作用。

　　为了这个决定，马占山差点就殉国了。

　　不是在打得昏天黑地的前沿战场，而是在前往大兴的路上。

　　日机发现了马占山所乘坐的吉普车，意识到车上坐着的可能是中国军队的高
级指挥官，立即进行超低空袭击。

　　马占山座驾后跟着一辆卡车，车上有一个机枪组，由于他们组成了低空火力
网，才使敌机不敢过于嚣张。

　　那年头，给首长开车并不仅仅是有面子的事，还可能是一份风险高到要死人
的特殊行当。相应的，司机也得具有十分高超的驾驶技能才能胜任。

　　马占山的司机就是这类驾驶达人，那是换挡都不用踩离合器的。在机枪组的
掩护下，他冒着飞机的枪林弹雨冲了过去。

　　饶是如此，仍然吓人一跳。

　　到了大兴后一检查，吉普车被打了整整29个弹孔，机枪组也伤亡甚大，死伤
了好几个人。

　　马占山到前线观察形势后，决定放弃一线阵地，退后800 米，转入二线阵地
扼守。

　　敌势正盛，不宜与之过分相抗，且让他一招再作计较。

　　能够" 击退" 守军，令滨本大为得意。只要我真正使上力，用上炮，谁能挡
得住？

　　在马占山放弃一线阵地后，连工事都不用筑了，直接用现成的就行。现在得
抓紧构筑新的炮兵阵地，然后再把前面的打法如法炮制一番，拿下大兴易如反掌。

　　离大兴只有200 米了，要不是为了顾及伤亡，我跨一脚就能到。

　　滨本没有想到，这" 白捡" 的800 米其实是一个口袋，一个马占山要放长线
钓大鱼的口袋。

　　在退至二线阵地后，马占山一直在观察对手。

　　两军胶着交锋，或许还很难看出虚实，现在滨本急着把部队往守军放弃的一
线阵地里带，一动一静之间，就看得清清楚楚了。

　　在马占山的眼里，自以为得计的滨本其实败局已定，因为后者的战线拉得过
长。

　　这有什么弊端呢，就像面团，堆一块儿的时候怎么揉都还在一起，等到变成
长长一条，随便选哪一处，轻轻一掐就能掐断。

　　18里的长度，足以把一个联队拉成一根油条。

　　此等战机，非天赐乎。

　　在江桥，马占山总共集结了五个步兵团。可是正如高明的棋手往往都必须留
有后招，优秀的军事指挥官也得知道如何调配手上的兵力。

　　马占山没有把所有部队都放到一线，在大兴前沿他仅仅部署了一个卫队团，
就是为了示敌以弱。

　　在卫队团后面，他储备了足够多的预备队，随时可以用于实施自己的战术目
的。

　　滨本以为他人多势众，但当马占山把二线阵地的部队增加到两个团之后，兵
力优势立刻不见了。

　　再用炮。马占山也把自家一直舍不得用的炮兵搬了出来，东北军的装备并不
亚于关东军，野炮、山炮、迫击炮一齐上，双方炮口对炮口，还就不信轰不过你。

　　　　　　　　　　　

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