第五章  登陆前奏

    盟军的航空兵是登陆作战准备中举足轻重的力量，早在１９４３年６月英美就
开始对德国的空军基地和航空工业实施战略轰炸，投弹约七万吨，给德国军事工业
和空军很大打击。为确保登陆地区的制空权，在Ｄ日前三星期就对登陆点为圆心２
００公里为半径范围里的德军４０个主要机场进行猛烈突击，共出动轰炸机３９１
５架次，投弹６７００吨，基本压制了战区内的德国空军。Ｄ日后盟国空军又扩大
攻击范围，对登陆点为圆心４７０公里半径里的德军５９个机场进行集中轰炸，使
盟军完全掌握制空权，德国空军丧失了组织有效抗击的能力，只能进行一些小规模
的骚扰。

    为阻止德军向诺曼底的增援，盟国空军又实施代号为“运输作战”的空中封锁，
这一行动分为两阶段：第一阶段是从Ｄ日前三个月到Ｄ日，对德国西北部的３９个
铁路目标和法国的３３个铁路目标进行轰炸，以彻底封锁这一地区的交通线，盟军
在三个月里出动２万架次，投弹７。

    ６万吨，其中用于攻击铁路枢纽７。１万余吨，用于攻击桥梁４４００吨。共
摧毁５０处枢纽，重创２５处枢纽，炸毁桥梁７４座，塞纳河上的２４座桥梁中被
炸毁１８座。另外法国境内２０００个火车头被炸毁１５００个，火车车厢被炸毁
１６０００节，导致铁路运输量下降６２％，有１６００列火车其中６００列满载
德军补给品，因此被迫滞留在德法边境，无法进入法国。５月２６日从巴黎到沿海
地区的所有铁路交通全部中断，德军只好用汽车运输来替代，但白天在盟国空军猛
烈攻击下，根本无法组织有效的运输。正是这场空中封锁，使得德军修筑海防工事
因缺乏钢筋、水泥等原料大受影响，并迫使德军将原用于修筑海防工事的２。

    ６万名劳工转用于抢修铁路，从而使海防工事的进展十分缓慢一直达不到预定
要求。正是这场空中封锁，使德军的增援部队无法及时抵达诺曼底，最典型的是２
个从苏联战场抽调下来的装甲师，从苏联横跨欧洲到达法国，行程数千公里，才花
了三天；而从法国东部边境到西部沿海地区，数百公里的路程却足足花了七天，而
且是不成建制的零散进入战场，战斗力大打折扣。盟军在瘫痪了法国北部的铁路、
公路交通后又建立了两道空中封锁线，重点阻滞德军第十五集团军的增援。第二阶
段是从Ｄ日到Ｄ日后的５５天，主要封锁塞纳河和卢瓦河，不让德军增援渡过这两
条河，在这一阶段，盟军出动３万架次，投弹６万吨，不仅给德军补给造成严重困
难，而且使德军的调动受到极大限制，白天无法机动整天进行隐蔽防空，夜间由于
铁路中断，公路多处被毁，加上缺乏卡车等运输工具，许多部队只能徒步或利用自
行车、兽力车行军，速度极为缓慢，严重影响德军战斗力的发挥。

    此外在侦察与反侦察战斗中，正是由于盟军战斗机部队的出色表现，完全阻止
了德军飞机对盟军登陆部队集结地区的侦察和袭扰，德军在六周里出动５２５架次
侦察机，绝大多数遭到有力拦截，只有极少数飞临英伦三岛，但在盟军战斗机的前
堵后追下，也无法进行侦察，使德军丧失了空中侦察这个最重要的情报来源。

    特别值得一提的是，盟国空军在登陆前的对德战略轰炸中，还重点对德国Ｖ—
１导弹和Ｍｅ－２６２喷气飞机的研制基地、生产工厂实施集中而猛烈轰炸，迫使
德军将这两项新式武器的生产研制单位进行疏散转移，从而大大延缓投入实战的时
间。Ｖ—１导弹和Ｍｅ—２６２喷气飞机分别于１９４４年６月１２日和１９４４
年７月才用于实战，使德军利用这两项先进技术装备抗击盟军登陆的企图落空，艾
森豪威尔在战后的回忆录中说如果德军能提早五十天将这两项武器用于实战，将对
盟军的登陆准备和作战带来巨大阻碍和困难，甚至无法组织登陆。

    盟军的海空军还从１９４４年４月１７日起对法国沿海联合实施攻势布雷，到
Ｄ日前共出动２艘布雷舰和６个鱼雷艇支队在空军掩护下，布设多达６８５９枚水
雷，封锁荷兰艾莫伊登至法国布勒斯特之间的港口，以阻止德国海军可能的出击。

    由此可见，盟国空军是诺曼底登陆中盟军赖以取胜的坚实基础。

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