第25节：拯救金杯客车(3)

　　进入20世纪90年代，中国汽车业在合资化道路上高歌猛进，进入加速发展时
期。1990年，中国用37年的时间，实现汽车年产50万辆。令人振奋的是，仅仅两
年之后，这个数字就翻了一番。发展的齿轮已经啮合，中国汽车工业在沉寂数十
年后，终于迎来了第一次井喷。这样的背景下，私人购车悄然起步。最先富起来
的人们对汽车充满渴望，不问价格，不问配置，不问性能，甚至在还未明白安全
带为何物时，便匆匆购置了人生第一辆汽车。私人购车推动了汽车市场的繁荣，
连续两年，中国汽车销量迅猛增长，1992年更是一举突破95万辆大关，让100 万
辆的年产能显得捉襟见肘。中国汽车市场的活力与潜能令人震惊。因此，1993年，
当台湾中华汽车公司代表第一次踏上大陆时，大呼" 来之恨晚" ，后悔不迭。

　　尽管对汽车制造业兴致索然，但眼光独到的仰融还是敏锐地意识到，无意间
进入的汽车业将会是未来最具成长性的领域。3 月，他故技重施，同样以出资挂
靠中国金融教育发展基金会的名义，注册成立上海华晨实业公司。接着，他在上
海延安西路国贸大厦21楼租下朝南的半个楼面，以此作为华晨汽车上海办事处，
安营扎寨，招兵买马，准备成就一番大事业。期间，曾跟随赵希友在美国路演的
洪星、吴小安一起拜投仰融门下，他们被任命为华晨汽车董事兼执行副总裁。多
年后，二人颇有成就，与上海财经大学毕业的何涛，以及追随仰融多年的苏强并
称" 华晨四大金刚" ，在华晨系位高权重，风光一时。

　　1993年，仰融手下兵强马壮，在上海滩呼风唤雨，煞是威风。然而，种种迹
象表明，华晨汽车内部，无论是苏强、汪康懋，还是洪星、吴小安，竟无一人懂
汽车，董事长兼总经理仰融更是对汽车制造一窍不通。他所说的大事业，不过是
资本运作的另一种表述。当年仰融和赵希友谈合资，赵明确告诉他：" 你不懂汽
车，我们懂。" 仰融也承认这一点，说：" 这很简单，重组嘛，咱们合在一块儿，
你拥抱我，我拥抱你，我投资包装搞金融，你发挥专长搞汽车，不就行了吗？"
上海办事处成立后，仰融信守诺言，极少涉足金杯客车的日常事务，把企业经营
管理权交给赵希友，任其发布号令，自己在上海专心于资本运作。

　　　　　　　　　　　

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