第49节：盛极而衰(3)

　　早在筹备M1项目时，仰融便开始和航天系统打交道，凭借与沈阳航天三菱的
这层关系，在圈子内颇能吃开。从2001年初开始，他多次去湖北考察三江雷诺，
并与航天科工高层进行会谈，最终达成共同发展汽车的战略协议。事后看来，这
个死气沉沉的企业之所以能引起仰融兴趣，一方面在于空置的15万年产能可以满
足华晨急速扩张的需要，借助雷诺的生产线，中兴皮卡业务也将得到提升。但更
重要的原因在于，仰融已经意识到辽宁的种种局限，他明白狡兔三窟的道理，既
然北方体制落后，限制性因素太多，那么不如全面布控，把立足点分布到政策更
为开放的南方省份。

　　汽车产业事关一省工业发展，湖北省对这桩收购给予足够重视。5 月，仰融
一行人前往孝感考察即受到隆重接待，湖北省主要官员一一接见，孝感市第一、
二把手亲自为其开路，陪同视察。刚刚从辽宁省转任来的湖北省长张国光和仰融
可谓老相识，对华晨集团的融资能力心知肚明，他十分希望仰融" 扩大投资，将
孝感建成一个大规模家用轿车生产基地" 。仰融当然不会令人失望，他慷慨地表
示，" 一定利用好现有的资产和雷诺品牌，扩大投资，尽快重新投产" 。

　　为了顺利进入三江雷诺，2001年初，仰融以珠海华晨的名义与航天科工集团
在北京组建航天华晨汽车有限责任公司（简称航天华晨），对开持股。该公司以
汽车行业的投资管理、汽车制造、销售及售后服务为主营业务，成立之后的第一
件事，就是接手三江集团在三江雷诺55% 的股权。

　　华晨入主三江雷诺是在航天科工和三江集团的大力推动下促成的。然而，三
江集团的这一决定，并没有向合资企业三江雷诺董事会申请，也未得到批准，因
此合资方雷诺汽车对此一无所知。由于毫无征兆，雷诺对三江集团的单方面退出
表示惊讶和不理解，对于突然闯入的华晨汽车采取不合作态度。在此之前，雷诺
从没听说过华晨，和所有汽车企业一样，他们搞不清楚华晨到底是在造车还是在
投资，更不明白华晨对合资项目的态度，法国人甚至以" 不了解" 为借口，拒绝
与华晨对话。此后将近一年，雷诺始终保持沉默，合资企业几近停产。

　　　　　　　　　　　　

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