第56节：盛极而衰(10)

　　所有协议签署之后，仰融去了几次宁波，似乎有意把罗孚项目放在这个靠近
大海的城市。那里紧邻得风气之先的上海，理念先进，人才济济。与沈阳相比具
有地理优势，同时宁波所在的长三角经济圈，占据国内汽车配件市场七成的份额，
这将极大降低采购成本。另外，作为全国最好的深水大港，宁波航运发达，引进
大宗设备与产品出口极为方便。综合比较，宁波似乎是一个较为合理的选择。

　　宁波市政府也希望罗孚项目在本土落户。招商引资历来是政府官员的一个政
绩指标，为引进大项目、大企业，地方政府往往愿意作出极大让步。

　　当时宁波经济势头良好，唯独重工业发展乏力。为吸引华晨，宁波市政府一
次性批地3000亩，出让价仅一亩5 万，并许诺一旦罗孚项目落户，买地、建厂可
以先使用后支付，此外还将专门为罗孚项目投资修建滚装船码头。更令仰融心动
的是，他被浙江方面特许参与拟建中的杭州湾跨海大桥项目。该项目投资巨大，
前期至少需要100 亿元，但回报惊人，据说建成后每天的收入预计将超过1000万
元。

　　诱惑之下，仰融开始频繁与宁波市政府接触，期待着罗孚项目绽放出耀眼的
金花。在仰融的产业布局中，宁波是至关重要的一子，依托现有零部件企业与罗
孚项目，宁波将成为华晨汽车版图中零部件采购基地和轿车主要生产地。与此相
比，沈阳略显尴尬，只是作为客车基地辅助性存在。为实现这一规划，从2001年
下半年开始，仰融进行了多项安排。

　　仰融首先以华晨控股旗下一子公司名义，和金杯客车共出资10亿元，注册宁
波正通汽车工业投资有限公司，以此为平台与罗孚展开合作。同时以华晨集团名
义注册沈阳正通汽车投资公司，曲线介入中华轿车项目。在此前后，仰融还特地
在宁波注册了一家建筑企业，欲染指杭州湾跨海大桥上海至宁波段。

　　仰融对上述部署颇为得意，在他看来，" 沈阳金杯投资5 亿参与罗孚项目，
日后必将能够得到数倍的投资收益；杭州湾大桥建成，将极大解决上海至宁波交
通堵塞问题，只赚不赔，今后每年至少有20亿元的净收益，未来几十年都不用为
资金发愁，在汽车产业陷入低谷时还是很好的资金输血源头。"

　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　

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