第59节：流亡与布局(2)

　　名称的改变恰恰印证了华晨战略的转换。调整后的华晨汽车体系中，顶层是
上市公司华晨汽车，下面有三大块业务，第一类是整车，包括华晨金杯客车和中
华轿车；第二类是发动机，主要是华晨持股21% 的沈阳航天三菱发动机公司，用
于中华轿车的配套，另外还有绵阳新晨、沈阳新光两个发动机厂；第三类是一些
零部件企业。

　　华晨汽车似乎有意" 瘦身" 。仰融在位时，已经剥离了业绩下滑的金杯通用，
并减持金杯汽车股份，只剩保定中兴、三江雷诺和宝马项目。对于新上任的苏强
来说，相比宝马项目，前两者缺乏吸引力。于是，中兴与雷诺被排除在汽车版图
之外，只保留宝马项目，把精华业务浓缩集中，实现上下目标一致。" 今后华晨
系就是为整个汽车的发展服务，" 苏强说，" 重点还是在沈阳华晨金杯上，我们
希望能够在5 到10年里，将华晨汽车发展成国内最主要的汽车集团之一。"

　　按照苏强的计划，未来5 年，华晨旗下汽车销量至少要达到20万辆。再过5
年，增长20万辆，争取10年内达到40万至45万辆。当时中华轿车还未上市销售，
金杯通用已被抛弃，宝马合作还未展开，华晨旗下只有海狮车一类产品。按照海
狮车1 年6 万辆的销量，汽车总销量至少要在5 年内翻3 倍。

　　为了实现这个宏伟计划，华晨董事会在中华轿车上市之前的这段时间确定了
一个" 两条腿走路" 的发展战略：　一是加强与国际合作，如宝马、丰田、三菱
等，通过学习、消化、吸收，培养自己的经营团队；二是坚持走自主知识产权的
道路。

　　苏强显然有意与申华控股撇开关系，尽管这个企业和华晨汽车以及他本人有
着千丝万缕的联系，但他绝口不提当初赫赫有名的" 五朵金花" ，只说" 华晨汽
车现在要埋头造车，要尽快收回中华项目上投入的40亿元资金，目前不会再投资
新的项目" 。

　　收回投入资金的期望被寄托在海狮客车与中华轿车身上。撤出申华控股之后，
华晨汽车只有这两款成熟的产品平台，同时由于申华控股掌控金杯客车销售和采
购渠道，华晨从海狮车上并不能获得多少利润。

　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　

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