第61节：流亡与布局(4)

　　这个隆重的仪式成为华晨高层自仰融出走以后的第一次公开亮相。除了熠熠
生辉的中华轿车，主席台上的" 四大金刚" 也成为媒体关注的对象。苏强似乎已
经忘记刚刚发生过的一切，他自豪地说："8月20日对华晨来说是个值得纪念的日
子，华晨由此不再是个单纯的金融企业，而是一个综合性企业。"

　　" 华晨将在5 到10年的时间里发展成为国内一个重要的汽车集团，" 苏强再
次重申这一宏伟目标，甚至比此前更为夸张，" 到 2010 年，产销汽车78万辆，
发动机产能90万台，利润 68 亿元，销售收入1300亿元，占据中国汽车市场 10%
的份额。"

　　大屏幕上反复播放着关于中华轿车的宣传短片，配合着苏强铿锵有力的话语，
别有一番悲壮与沧桑。目睹这个情景，来自全国各地的记者们沉默不语，只有照
相机的咔嚓声错落有致地回荡在会场。

　　镜头对准的是中华轿车，大家的思绪却被这个民族品牌的磨难和命运牵引着。

　　中华轿车上市前的一年半里，正是华晨最为艰难的时期。从申请" 准生证" ，
到缔造者出局，乃至高层人事变动，无不牵一发而动全身，事关企业兴衰成败，
以至于人们一度对中华车失去信心。因此，当这款承载无数人希望的轿车闪亮登
场时，它引起的震撼异常强烈。

　　" 中华轿车可以打几分？" 中央电视台节目主持人曲向东问宝马公司的汽车
专家。专家的回答颇像外交辞令，" 有权利打分的只有中国人" 。人们有点不满
意，作风严谨的德国人最后当着记者的面称，" 中华轿车是非常优秀的车" 。

　　接下来发生的一幕令人十分难忘。中华轿车的第一位用户，香港金利来集团
董事局主席曾宪梓对这款轿车给予了极大的信任。" 中华轿车为中国和我们中华
民族争了光，" 老先生说得很动情，" 这是一款好车，值得骄傲，希望中国人都
来买自己的品牌车。"

　　人们的确" 都来买了" 。中华车上市的前半月，一度出现脱销现象。与其说
人们被爱国热情所感染，不如说是被诱人的价格所打动。华晨在全国几大城市推
出的第一代中华轿车，标准配置售价16.98 万元，并提供15种车身颜色以供选择。
对许多囊中羞涩而又想体验国产中级轿车的企业和个人来说，这是一个无比诱人
的价位。

　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　

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