第十四章 “美利坚”号

    1941年的头几个月，希特勒经常外出旅行。他先后赴维也纳、林茨，又多次去
慕尼黑和伯格霍夫，我并非每次都随他出行。春天，希特勒登上名为“美利坚”号
的专列，启程前往位于阿尔卑斯山中一个新建成的乡间司令部，当时对南斯拉夫的
战争才刚刚打响。

    我被选为随行人员，这是我第一次踏上希特勒的专列。我们知道，当希特勒带
着将军们离开柏林较长时间时，才会使用专列。15节车厢可以带上国防军参谋部的
大部分头目、亲信、总理府工作人员，甚至帝国新闻机构，专列上有的是位子。我
们是从克劳兹堡的柏林安哈尔特火车站出发的。我后来得知，我们也可以直接在
（西）古伦森林车站上车，火车通常停在那里。

    只要希特勒在列车上，列车就是一个工作地点，一个移动的司令部。只要拨总
理府的电话号码，就可以接通我们。如遇空袭警报，火车将到最近的隧道躲避。在
“美利坚”号的前方，也就是火车头前面，行驶着一列由两节车厢组成的“检查”
车。

    无论什么时候，我都不会闯进希特勒的私人包厢，也没什么事情必须要进去。
我只知道，他的车厢里除了一间卧室，还有一间客厅，供小范围讨论使用。如果需
要和国防军将军们举行大型会议，便去餐厅后面的房间。“领袖”的车窗是防弹的，
我们的车窗则不是。我们的卧铺在希特勒旁边的车厢里。希特勒多次在过道里拍拍
我的背，然后继续前行，让我受宠若惊。

    餐车也被称为赌场，由卧车及餐车股份公司人员经营。有一次，我竟在希特勒
的餐桌上用餐。那天，他在一排餐桌的另一头。我仍清楚地记得当时的场面：他喝
了一小杯巴伐利亚生产的啤酒，盘子里放了几块猪肉，这有悖于他的素食食谱。这
也是我五年间唯一一次看到希特勒吃肉。

    整个行程中，希特勒要求专列不要影响国家铁路公司的正常运营。因此，我们
至少得停站一次，例如停在拜罗伊特北边的霍夫车站一条卸载道上，让正常行驶的
旅客列车能正点到站。我们从维也纳近郊经过，列车在离维也纳- 纽斯特城东部50
公里的地方停了下来。这个多少有点突兀地呈现在一个隧道口且完全孤立的司令部
被命名为“春天风暴”。通信正常，气氛也算平静。希特勒在阿尔卑斯山的这个乡
村待了整整两周。在他返回柏林前夕，我乘飞机先期抵达。

    在这列名为“美利坚”号的专列上，我前后共陪同希特勒三至四次。直到1944
年，即盟军在诺曼底登陆后不久，这列火车才更名为“勃兰登堡”号，以纪念位于
德国东部的这个地区。

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