第16节：第二章一汽的"白求恩"(4)

　　" 这种材料在国内最好，我们打算采购这种导热系数低的材料，专家意见如
何？" 工程师指着某样品说。

　　" 那价格是多少呢？" 基列夫指着另外两种样品问道，" 哪个贵？哪个便宜
些？"

　　" 我选的这个材料几百万元（当时还是旧币制——编者注）一吨。请你告诉
专家，只要材料好，贵就贵些，没什么关系。" 工程师对翻译这样说。

　　基列夫一听便摇头，连声说：" 尼特！尼特（不！不）！材料虽好，但价格
太高。我们要精打细算，你回去把每种材料的成本、质量及热损失列出来，然后
挑选一种价格不算太高，热损失相对少，又能保证质量的材料。"

　　工程师听了基列夫的建议，面露难色。这时，基列夫很诚恳地对他说：" 这
种绝热材料用量相当大，材料是要选好的，但我们也要做到经济合理，能节省的
还要节省。你们国家要建设许多大工厂，还需要很多资金啊！我们要为中国的建
设节约每一分钱！"

　　这位工程师听后脸红了，深为基列夫的这种勤俭精神所感动。

　　还有一次，由于基列夫一个小小的建议，实现了变废为宝，节省了资金。

　　乙炔站是利用碳化钙做生产原料的，生产使用后所产生的氢氧化钙都被当作
废渣，运出去白白扔掉，每月还要花费一笔运输费。而热电站化学车间的水处理
用的正是氢氧化钙。过去都是买60多元（按新人民币制——编者注）一吨的石灰，
加上水热化处理变成氢氧化钙来使用。而且采用这种处理办法，车间里飞尘满屋，
也会损害工人们的身体健康。

　　基列夫看到这样的生产状况后，便提议将乙炔站产生的残渣送到热电站化学
车间再利用。这一建议既解决了乙炔站花钱处理废弃物的问题，又使热电站化学
车间降低了水处理成本，每年可节约石灰48吨，还保护了工人健康，真是一举三
得。

　　在工作上，基列夫总是从小处着眼，为一汽建设节省每一分钱，用心良苦。
一次，他在底盘工厂发现，压缩空气管道的原设计不尽合理。他便与厂方动力师
共同研究，提出了修改设计的合理化建议。经过修改，光材料就可节约无缝钢管
380 米，约值新人民币3400元。现在看来，这笔钱数额不大，但在当时也算是不
小的建设费用。

　　春天里的三场攻坚战

　　自主研发和制造汽车是近代中华民族的一个梦想。1931年，张学良曾在沈阳
建过一个汽车厂，生产出民生牌载重卡车，但试产成功后就被入侵的日本人占领
；阎锡山统治山西时也建起过一个汽车修造厂，仿造出几十辆美式1.5 吨小货车
；蒋介石的中国汽车制造公司用进口器件组装过2000多辆汽车。但这些都是小打
小闹，不成气候。历史注定，要由社会主义新中国肩负起实现民族汽车梦的

　　　　　　　　

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