第26节：第三章"人才工程师"(1)

　　第三章 "人才工程师"

　　" 一五" 计划实施期间，中国进入一个创世纪般的建设年代。包括一汽在内
的一批苏联援建项目陆续投入建设，成为新中国经济发展的一座座" 奠基石" 。
正当一汽的技术人员和工人们激动地欢呼一个又一个纪录诞生时，基列夫等苏联
专家已经开始思考更加长远的问题：要为一汽的未来发展培养一批人才。

　　建设中的一汽已经具备了当时较为先进的技术装备和较高的机械自动化水平。
在动力系统方面，一汽能自行发电供热，能独自生产汽车工业使用的煤气、压缩
空气、蒸汽、氧气、乙炔等各种动能，具有独立的供水系统。但技术人才的严重
缺乏，使一汽动力系统发展面临难题，亟需迅速培养一批能熟练操作设备并懂生
产管理的技术人员。" 工作总是要靠人去完成的，再好的机械也要由懂技术的人
来操作。" 身为动力工程师的基列夫，又自觉承担起" 人才工程师" 的责任。

　　赶鸭子下水

　　一汽动力处处长李代胜是基列夫最早认识的领导干部之一。1953年7 月15日
在长春举行了第一汽车制造厂奠基典礼后，中央组织部和第一机械工业部根据党
中央" 三年建成一汽" 的指示精神，迅速从全国各地调派干部支援一汽建设。李
代胜就是其中一位。他原来不懂工业方面的知识，像他这样的干部当时被称为"
白帽子" 。可是基列夫并未因此对他另眼看待，而是主动帮助他学习提高，成为
他的良师益友。

　　基列夫每天按时到办公室上班，换上工作服，就叫翻译把李代胜请来，一起
去工地。基列夫不习惯坐在办公室工作，他经常对李代胜说：" 坐在办公室工作
不好，发现和解决问题拖拉、不及时，有时听汇报情况也不准确，容易形成官僚
主义。到现场工作就不同了，什么情况都一目了然，问题也能在最短时间内得以
解决。"

　　基列夫发现，一些刚从大学毕业来厂的年轻人上班时总是坐在办公室里，不
愿去工地。于是，他找到李代胜处长严肃地说：" 你对你的部下要' 赶鸭子下水
' ，让他们把工地当做办公室，尤其是新从学校毕业分配来的大学生，他们缺乏
工作经验，更要到工地了解情况，解决实际问题，从实践中得到锻炼和提高。这
是培养干部的好办法。"

　　李代胜听了这番话十分感动，答道：" 我要学习您这样的工作作风，像我这
样缺乏经验的干部更要下到一线去。"

　　基列夫原本紧绷着的面孔露出了笑意，半开玩笑地说：" 要早知道你们这些
年轻技术员愿意坐办公室，我们在设计工厂时，应该把办公室的面积再加大一些。
"

　　李代胜也笑了，他明白这是善意的" 批评" ：" 我赞成您的意见，基列夫同
志。"

　　过了一阵子，当基列夫再走进动力处办公室时，坐在办公室的年轻人确实少
多了。

　　热电站是一汽的心脏，全套设备都由苏联制造提供。如何培训一批能掌握这
座现代化热电站运行技术的干部和工人，中国在这方面没有任何经验。基列夫便
经常向李代胜介绍斯大林汽车厂动力系统的组织编制及职能范围，与他探讨一汽
热电站的组织编制、培养工种及培训方法。

　　来中国前，基列夫在斯大林汽车厂热电站工作了近20年，从一个普通工人成
长为热电站的值班工程师。值班工程师在中国被称为" 值长" ，是当班的技术管
理最高负责人，不仅具有较高的理论水平，而且有着丰富的实际工作经验。因此，
基列夫非常熟悉热电站人员培训这项工作。

　　为培养一汽热电站的值长，基列夫从动力处人事部门挑选了四名刚参加工作
的大学毕业生，并亲自主持了面试。在培训前，基列夫语重心长地对他们说："
你们刚从大学毕业，首先要到生产第一线去，把你们学到的理论知识用到实践中
去。值长是热电站里非常重要的岗位。热电站的安全运行今后全靠你们了。这是
全厂生产汽车的心脏啊！" 在培训过程中，基列夫又手把手地耐心讲解，从介绍
一汽动力系统未来的组织设计方案，到下阶段实习中应当注意的问题，就连每天
的学习重点和细节都不放过。

　　培训值长的任务一结束，基列夫又开始忙着挑选热电站锅炉运行班的班长。
过去，中国发电厂的班长都由工人担任。基列夫考虑到一汽使用的设备自动化水
平比较高，必须挑选技术人员担任。他一头扎进人事部门的档案中，挑选了三名
毕业于中国知名学府——清华大学热力发电专业的学生。

　　当年参加面试的一名学生单文昌至今还清晰地记得，那是1954年8 月27日，
刚从学校毕业的几个年轻人来到基列夫的办公室，内心既感到激动，又有些紧张。
这毕竟是他们第一次接受苏联专家的面试。

　　　　　　　　
　　　　　　　　　

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