在4架班机内(2)
劫持美利坚航空公司第11次航班美利坚航空公司第11次航班从波士顿直飞洛杉
矶。9月11日,机长约翰·奥高瑙斯基和首席驾驶员托马斯·麦克古伊奈斯驾驶
的波音767载有9名乘务人员、81名乘客(包括5名恐怖分子)。
飞机于7:59起飞。在8:14以前,它攀升至26,000英尺的高空,
而不是预先确定的29,000英尺的巡航高度。所有通讯和飞行记录数据均属正
常。大约在此时,“请系好座位安全带”的信号已经结束,乘务人员开始准备客舱
服务。
就在此时,第11次航班与地面进行了最后一次常规联络。它确认收到了位于波
士顿的联邦航空管理局空中交通管制中心发出的航行指令。在此次联络的16秒钟
之后,管制中心指令飞机驾驶员上升到35,000英尺。该指令和此后所有联络
该飞机的努力均未得到确认。据此及其他证据,我们认为在8:14或者此后不久
劫机就开始了。
根据来自客舱的两名乘务人员贝蒂·昂和麦德琳·艾米·斯韦内的报告,我们
可以推断出劫机发生时的大部分情况。在劫机开始的时候,他们正准备客舱服务,
一些劫机分子——很可能是韦尔·艾尔·谢瑞以及瓦利德·艾尔·谢瑞,他们坐在
头等舱的第二排——用刀子刺向两名手无寸铁的正准备客舱服务的乘务人员。
我们不能确切地知道劫机分子是如何进入驾驶舱的。按照联邦航空管理局的规
则,在飞行中驾驶舱门要保持关闭和锁定状态。昂推测他们是“强行进入的”。很
有可能是恐怖分子刺伤乘务人员后拿到了驾驶舱的钥匙,强迫其中一名乘务人员打
开驾驶舱门,或者将机长、首席驾驶员诱出驾驶舱。或者乘务人员仅仅阻止了他们
但没有成功。
与此同时或者此后不久,阿塔——机上惟一接受过驾驶喷气式飞机训练的恐怖
分子——可能与奥马瑞一起,从其公务舱座位进入驾驶舱。这时,正坐在阿塔和奥
马瑞后面的乘客丹尼尔·莱温被一劫机者——可能是萨塔姆·艾尔·苏卡米,他正
坐在莱温的正后方——刺中。莱温曾是驻以色列军队中服役4年的军官。他可能意
欲制止在其前面的劫机者,但没有意识到另一个劫机者正坐在他身后。
劫机分子很快控制了局势并在头等舱喷洒梅斯毒气、胡椒水或者其他刺激物,
以此迫使乘客和乘务人员退向飞机后部。他们叫嚣着说他们有一颗炸弹。
劫机开始后大约5分钟,贝蒂·昂与位于北卡罗来纳州卡里市的美利坚航空公
司东南订票办公室取得了联系,并通过AT&T卫星电话报告了机上发生的突发事
件。这是乘务人员在9月11日首次在他们的训练内容范围之外采取行动。按照训
练内容的要求,在劫机发生时,他们应与机舱人员进行联系。这次电话持续大约2
5分钟,昂镇静且很专业地向地面当局报告了关于在飞机上发生的事件的信息。
8:19,昂报告:“驾驶舱没有回应,有人在公务舱被刺——我想那里有梅
斯毒气——我们无法呼吸——我不知道,我想我们可能正被劫持。”她后来报告了
两名机组人员被刺的消息。
8:21,一个在北卡罗来纳州接到昂的电话的美利坚航空公司雇员尼迪亚·
冈萨雷斯给值班管理人员克雷格·马尔奎斯打来电话,向位于得克萨斯州福特沃斯
的美利坚航空公司行动中心发出警报。马尔奎斯很快意识到这是一个紧急事件,并
指示负责航班的公司调度员与驾驶舱联系。8 :23,调度员试图与飞机联络,但未
成功。6 分钟以后,美利坚航空公司行动中心的空中飞行管制专家与美国航空管理
局波士顿飞行管制中心就这次航班事情取得了联系。该中心也已经意识到发生的问
题。
波士顿飞行管制中心意识到这次航班发生的问题是因为,就在8 :25之前,劫
机分子曾试图与乘客取得联系。调整了麦克风音量,突然一个劫机分子说:“坐着
别动。什么事都没有。你的任何动作都将危及你本人和飞机的安全。保持安静。”
飞行管制人员而不是昂听到了这次通话。劫机分子可能不知道如何正确使用驾驶舱
广播通讯系统,因此,无意中将他们的信息在飞航管制频道而不是客舱公共送话频
道发射出去。在8 :29,艾米·斯韦内接通了波士顿的美利坚航空公司航务办公室,
但在她汇报了飞机上有人被伤害后就切断了联系。3 分钟以后,斯韦内又与办公室
取得联系,开始向管理人员迈克尔·伍德沃报告最新情况。
8 :26,昂报告说,飞机的“飞行很不稳定”,1 分钟以后,第11次航班转向
南。当昂和后来的斯韦内开始通报那些非法进入驾驶舱者的座号时,美利坚航空公
司也开始确认劫机者的身份。
斯韦内镇静地报告,航班已被劫持;头等舱1 名男子的喉管被割破;2 名乘务
员被刺——其中1 名伤势严重,正在输氧,而另1 名伤势似乎不那么严重;他们已
找到了1 名医生;乘务人员无法与驾驶舱取得联系;驾驶舱有1 枚炸弹。斯韦内告
诉伍德沃,她和昂正尽力将他们所能知道的情况报告给地面上的人们。
8 :38,昂告诉冈萨雷斯,飞机飞行又开始不稳定了。这次斯韦内告诉伍德沃,
劫机者是中东人,说出了他们的3 个座号。其中1 人几乎不会说英语,而另1 人说
一口漂亮的英语。这些劫机者进入了驾驶舱,但她不知道劫机者是如何进入驾驶舱
的。飞机正在急剧下降。
8 :41,斯韦内告诉伍德沃,客舱的乘客以为头等舱里正在进行常规的医疗急
救。在昂和斯韦内正在报告发生的一切时,乘务人员正忙于提供医疗供应之类的职
责。
8 :41,在美利坚航空公司行动中心,一位同事告诉马尔奎斯,空中飞行管制
人员们宣布第11次航班被劫持并且“认为它(美利坚航空公司第11次航班)正朝着
纽约城肯尼迪机场飞去。他们正让所有飞机让开其飞行航道。他们好像正在用一种
初级雷达监视着它。他们似乎认为它正在降落”。
8 :44,冈萨雷斯报告与昂失去电话联络,大约在这个时间里,斯韦内向伍德
沃报告:“不好了。我们正在急速下降——我们被颠得东倒西歪,到处都是。”伍
德沃让斯韦内向窗外看是否能判断出他们的方位,斯韦内回应到:“我们飞得很低,
我们飞得非常非常低。我们飞得太低了。”几秒钟以后,她说:“啊! 我的上帝,
我们飞得太低了。”电话随即中断。
8 :46:40,美利坚航空公司第11次航班撞上纽约市世贸中心北塔楼。
机上所有人员,连同楼上不知有多少人,顷刻间都死亡了。
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