第31节:四、城市的大门:老火车站与新建筑 四、城市的大门:老火车站与新建筑 上个世纪八九十年代,前往深圳的考察团和成千上万的游人,不可忽略的景 点就是微缩景观" 中国之窗" 和" 世界之窗" 。 建于1989年的" 世界之窗" ,聚集了世界各国的著名建筑和环境。当时,人 们出国还不那么容易," 世界之窗" 使国人感到不用出国就可以" 走遍天下" , 领略西方建筑的风采,一时游人摩肩接踵。中国的建筑师,规划师的信心又发生 了动摇,竞相追求时尚。" 世界之窗" 也成为来势迅猛的国内建筑仿欧之风的肇 始。 当代,在中国的城市里,概念不清、断章取义、形式混乱、粗制滥造的" 罗 马花园" 、" 欧陆风情" 、" 巴黎别墅" 、" 日耳曼家居" 不断出炉。 其实,中国近代城市建筑受到欧洲文化的影响已有100 多年。19世纪中叶后, 资本主义经济加速发展。随着近代交通线路和港口的修建,我国城市的格局也发 生了巨大的变化。由于种种原因,广州、上海、天津、青岛、哈尔滨等新兴城市 受欧洲文化的影响较大,无论是文艺复兴时期特点的建筑,巴洛克和哥特式建筑, 还是古典主义、浪漫主义建筑和日耳曼建筑、俄罗斯建筑等等,都出现在世界的 东方,这些都是在特定历史条件下由中外人民共同创造的历史文化遗产。 如上海城市的突出特点就是中西交融。广州中西合璧的城市建筑风格,以西 关骑楼和沙面租界建筑群为代表,既保留了岭南的传统风格,同时又吸收了欧洲 的风格。 可有谁想过,各地在大建仿欧建筑的同时,真正经典的欧洲文化建筑,却在 我国不断遭到无情的毁坏。 北京规划展览馆位于北京前三门大街南侧。周边的建筑,包括巍峨的前门和 正阳门箭楼,与展览馆毗邻的,则是北京有着欧洲建筑风格的前门火车站,以及 前门和大栅栏老街。 前门街区,留下岁月变迁的沧桑和特征。 100 多年前,欧洲建筑师们踏上东方古老国度的土地时,还是小心翼翼地对 东方的建筑充满敬畏之情。而他们也倾其才能和心血,希望自己的作品能够在这 片古老的土地上得以留存。 前门火车站建于清光绪三十二年(1906年),京奉铁路从马家堡经永定门修 到了北京的东侧,同年建成了" 京奉铁路正阳门东火车站" 。 前门火车站与古城箭楼相望,是典型的欧式风格,由英国铁路工程师设计。 我们可以从这些建筑上读出" 历史年轮" 和演变的规律,倾听砖石讲述的故事。 令人惊异的是,这座与中国传统城楼近在咫尺的欧式建筑,竟与周边的环境十分 和谐,共存在一座城市、一个街区中。 如果我们仔细观察,从前门火车站高度处理与钟楼的设计等,都可以看出英 国建筑师的匠心独运,和对中国经典建筑的敬畏之心——前门火车站的整体高度 比前门和正阳门城楼要低得多。这几幢建筑,组成了历史延续和时代演绎的生动 范例。此后半个多世纪,这座北京最大的火车站,成了留驻时光、延续感情的地 方,是许多重大事件和动人故事不变的背景。 此外,前门火车站还与东交民巷那些风格各异的西式楼房,组成了别致的建 筑群落。 1958年,当时北京" 十大建筑" 之一的新北京站建成,前门不再有汽笛与火 车的疾驶。前门火车站成了北京铁路职工俱乐部,近年,又改成了百货和小商品 的商场。岁月的淘洗是最无情的。近年,前门火车站进行了修复,恢复了原有的 风格。不少有识之士呼吁,建议把具有经典欧洲风格的前门火车站改成博物馆— —这可以看出百年老建筑的文化价值和生命力。