91 只剩一个小时了,哈蒙德开始在心里打鼓:到底要不要按照这个有钱人原定的 要求进入违例飞行区,然后飞到华尔街的一栋大楼上面? 是,没错,这个有钱人亲 自付了五千美元的定金。这是个好兆头。按照公司的程序,先得交一份维萨卡或者 美国证交所提供的信用担保,然后公司才会开支票给你。 公司每一小时收费825 美元,但是一般而言,要想登上一架直升机少说也得要 1400美元。所以尽管五千美元是很多,可是也管不了多长时间。 这可能是我在公司的最后一次飞行了,哈蒙德想。所以一定得用公司最好的飞 机ASTAR 。 他喜欢在ASTAR 里面飞行的感觉,喜欢看着它摸着它的那种感觉。 因为是法国人制造的关系——实际上是一个美法合资公司——所以操作方式和 国内其他飞机有些不同,也就使得这种飞机不是很好掌握。 首先,ASTAR 的回转系统的方向正好和国内飞机的回转系统相反。 所以得在飞行时调整过来,这时就得采用相反的步骤实现直升机的扭矩。 加大飞行力度时,就不能踩左脚,而是右脚了。 一旦习惯了这种操作方式,飞行就变得非常惬意。飞机使用的是法国喷气式发 动机,麦加制造的涡轮,640 马力的引擎。飞行速度最快可以达到每小时120 英里。 当然,飞机的造价也是不菲,超过一百万美元。 但它的确美。独特的机身造型呈流线型。墨黑的底色上是钛金色和桃李红的条 纹,机身底部还有一条闪亮的银光带。窗户上配有暗色的玻璃。螺旋桨的叶片外面 是蓝色,里面是茶色。机舱内还铺有东方地毯,让驾驶员感觉到家的温馨。驾驶舱 内一共有四个客座,一个飞行员座;里面有空调,电话,还有一个CD播放器。.ASTAR 还有一处与众不同的特点,那就是乘客能够领略到一个180 度的全景视野。而一般 国内的直升机里面和一辆奢华轿车内的布局差不多。飞行员和乘客在同一个机舱内。 而且机舱内的噪声比一般的飞机要小得多,在里面想小声说个悄悄话都难。换句话 说,在ASTAR 里面用平时说话的音量就足够了。 所以综合看来,哈蒙德认为它就是自己告别飞行的最佳选择。