第二十二章 完胜一哥 一哥走下车来对林文说:“小子,从这里开始一直到后面28公里处都属于Super Speed ,终点是28公里后的一座小桥,谁先到达桥的另一端就算谁赢。这段路的 纪录是11分24秒175 ,纪录保持者是胡一佳,即我一哥。” 说完,一哥抬手看了一下手表:“现在是20点整,给你两个小时来熟悉这条 我已经熟悉透了的赛道,22点整开始你我的正式比赛。今天是周六,无论你是学 生还是正在工作,我相信你明天都会有足够的时间去睡觉休息。所以今晚,拿出 你所有的能力来奋战到底吧!” 林文没有意见,立刻上路练习。 为了节省轮胎,林文的练习阶段驾驶得极为温柔。用了20多分钟跑到终点— —小桥后,林文停车,找出纸笔勾勒出了自己脑中的赛道图。林文并没有把74个 弯角一一画出,只是大概地画出了几个自认为可以左右战局的弯角。林文假设自 己在大直路上一定会被Evo.5 超过,集中精力钻研大直路后面的数个弯角。 在那之后有许多连续弯角,EG6 凭借车身重量的优势一定可以拉近距离。如 果在这些连续弯角处找到机会超车,后面防守到终点,就一定能赢! 这就是林文的反击攻略。 做好打算,林文驱车返回起点,看见一哥正和后到的“骑兵训练营”会员们 坐在一起打牌消遣,一副满不把林文放在眼里的姿态。 林文也不理会他们,重新上路完善自己的计划。 21点整,一哥放下手中的牌,开着Evo.5 在SS热身跑了几圈,然后又回到牌 堆里放松去了。 22点整,林文朝一哥摁了摁喇叭,提醒他比赛开始。 一哥坐进Evo.5 的驾驶席,在宗琦的帮助下系好了四点式安全带。宗琦打着 手势招呼Evo.5 和EG6 停在了同一起跑线上,准备开始倒数。 宗琦看着自己的老大一哥,一哥点点头表示自己准备妥当;宗琦又把视线转 移到林文身上,林文举起右手,朝宗琦做了个“OK”的手势。 “好!”宗琦站在两车中间,举起右手,张开五指开始倒数,“5 -4 -3 -2 -1 ,出发!” 一声令下,两部“E ”字开头的快车如离弦之箭疾射而出,凭借Turbo 引擎 的强大爆发力,Evo.5 拔得头筹,率先杀进第一个弯角。EG6 紧随其后,两部车 几乎首尾相接高速前进。 在24号左转直角弯中,林文主动出击,成功抢占Evo.5 正常的行车路线将其 超越。 “好菜的弯路防守能力,一哥几乎不懂弯路的攻防战略。”林文心想。 之后,再转过十多个弯角,EG6 已经领先Evo.5 三秒有余。 1000米的超长直路出现了,一哥冷冷地干笑两声,进入直路后全力加速,500ps 马力全数释放, Evo.5表演了一次火箭喷射般疯狂的加速能力,轻松收回失地, 在直路中段将EG6 反超,领先6 秒进入49号弯。 到达直路末尾的49号发夹弯,一哥凶狠地踩下刹车踏板,拉起手刹把车尾横 甩进弯,接着重踩下油门向弯外冲去。 “好快!”林文惊叹道。 在美国街头飙车族里混迹多年的一哥,最擅长处理的就是直路尾端的发夹弯 和直角弯。 重头戏开场!林文抛开杂念,脑中不再去想前面领先的Evo.5 ,令自己完全 忘记一哥的存在,一心一意对付眼前一个接一个的高难度弯角。在狭窄弯曲的有 如专业拉力赛道的连续弯角,原本就是赛车设定的红色EG6 如鱼得水,游刃有余, 每一个弯所消耗的时间都比Evo.5 少上半秒! 尤其在后面的连续弯角,Evo.5 的通过速度都不是很理想,林文却倚仗平日 锻炼的发夹弯能力切线入弯,畅快地将52号弯甩在身后,再追近Evo.5 ! 这也难怪,一哥技巧中最弱的部分就是对于连续弯角的处理。 拼到54号弯,林文清楚地看到了Evo.5 美丽的三角形尾灯。当然,一哥也清 晰地从后视镜中看到了EG6 漂亮的方形头灯。 林文暗暗高兴:下个弯一定灭了你! 一哥又气又急:这么快就被他扳回劣势,这小子的水平果真非同一般!绝对 的高手。不过,有4G63和大涡轮,我无论如何也不能输给一部小小的EG6 ! 一哥咬紧牙关,拼尽一口气,在54和55号弯之间短短的直路尽油加速!Evo.5 强大的动力占到优势,在一哥和林文刹车进55号弯之前,Evo.5 领先。 刹车,EG6 追到,抽头出来准备超车。 就在这时,一哥拿出自己也不敢想象的勇气放开了刹车,开始踩油加速进弯。 这是他从未体验过的入弯速度,想必如果不是林文在后面紧追不舍,一哥也不可 能突破自己的极限。 林文意识到自己失算了!本以为在大直路后的这几个连续弯角追近Evo.5 , 并在55号弯超越。但事实是Evo.5 在直路上创造的领先优势实在太大了!林文顽 强地在55号弯入弯前追近一哥,却还是没能在55号弯中将其超越。 “真是失策!”林文自责地想道:我总是认为太大的马力不符合自己的美学, 总是强调车架和悬挂的能力多于引擎的动力。我一直认为凭借自己的弯路能力一 定可以在弯路上干掉那些只会用大马力在直路冲刺的无赖,可是今天在这里我却 没能在计划中完成追击任务。我太低估大马力在直路上的优势实力了。 林文恶踩油门,B18C仍无法把EG6 带进胜利的殿堂,落后Evo.5 正好一个车 位。 EG6 在Evo.5 后面苦苦追赶,多次试图对其发起进攻,只是苦于优势太少, 没能构成真正的威胁。 一哥的心情变得轻松起来:哈哈,还有几个弯就要结束这场比赛了。大号涡 轮提供给Evo.5 的大马力真可谓是人间一绝,癫狂无比!我才不在乎什么低转的 Turbo Lag ,只要能在高转给我奋勇冲刺就足够了! 林文此刻没有怠慢,他虎视眈眈,仔细地观察一哥的每一次入弯动作。林文 在心中祷告:只要一次,我只要一次!一哥只要失误一次就够了,我一定可以抓 住机会反败为胜! 终点就在前方不远处,两人的战火很快蔓延至最后的73号左转直角弯和74号 右转直角弯,这两个弯连起来构成了一个带有欺骗陷阱的“S ”形弯。今天,掉 进这个陷阱的正是百战百胜的一哥! 看到73号弯,一哥施展自己粗糙的技巧大把方向切进内线。 看见一哥这样的举动,林文内心一阵狂喜:机会来了!73号弯是直角弯不错, 但简直可以说就是个假弯,73号弯路面的宽度和弧度都足够让车子从中线带油过 弯而不必切进内线。而且联系后面的74号弯来看,过73号弯的最佳路线就是中线! 因为73号弯的中线恰好连接了74号弯的内线!以我车子的能力,转73号弯走中线 只需用两下左脚刹车就能搞定,接着给中度油门进入74号弯内线,踩地板油正好 出74号弯!过弯的基本路线是要“外-内-外”没错,可是在连续的组合弯角, 以及车辆的能力足够高的情况下,并没有绝对正确的攻弯路线! 在此锻炼了两个小时后,林文对这个特殊的组合弯了如指掌。 一哥虽然创下了Super Speed 所谓的“最快圈速”,不过对于组合弯角的完 美线路他没有一点概念。 趁一哥切进73号弯内线之际,林文大胆加油,抢入73号弯中线,和Evo.5 并 排着杀入74号弯,由于正好是相反的两个直角弯,所以林文在74号弯漂亮地抢到 了转弯的优势路线,把一哥在74号弯心逼迫出去。 一哥想加油冲刺飞出74号弯,无奈Evo.5 的极限已经到了,再一加油,立刻 开始往弯外推头。一哥只得放弃加油,慌忙补一点刹车收住车速,然后稳住方向 停止推头。 忙完这些,一哥再仔细看看前面,EG6 已经领先Evo.5 两个车位的优势跑出 74号弯了。 一哥败了! 输在终点前的最后两个弯角。这种霎时由天堂转为地狱的巨大变化使一哥呆 立当场!为什么会输?在73和74号弯上究竟发生了什么?!一哥满脸的困惑,4G63 沉实有力的吼声和涡轮泻压阀的悲凉的放气声在此刻都显得那样的伤感。 “输”对于一哥来说,是个非常可怕的字眼。抄近路提前到达终点观战的 “骑兵营”会员亲眼目睹了这场漂亮的弯角攻防战,一个一个都目瞪口呆。