八、最后的几次反潜战
邓尼茨希望通过一个科学上重大难题的解决,使他能够重新采取一个具有重要
意义的潜艇攻势。他认为,也许可以找到这个途径,即发展一种音响自导鱼雷。这
种定名为“鹪鹩”的音响自导鱼雷专门追寻护航舰艇螺旋桨发出的音响,这种音响
与货船发出的音响不一样。“鹪鹩”被用来在警戒幕上打开一个缺口,再用普通鱼
雷攻击商船。德国潜艇装备上“鹪鹩”音响自导鱼雷,于1943年11月在北大西洋袭
击了两支护航运输队,击沉了3 艘护航舰艇,击伤1 艘,并将6 艘商船送入海底。
美国和英国采取了对抗措施,他们的战斗舰艇开始拖曳一种噪音发生器,名叫“福
克斯”( 音响鱼雷干扰装置) ,这一装置将音响自导鱼雷吸引到无危险区域。
虽然邓尼茨承认在北大西洋使用潜艇攻击护航队是冒险的,但是他还是坚持这
样做,直到1944年2 月,其结果是以巨大的代价只给对手造成轻微毁伤。水面护航、
岸基航空兵护航和支援猎潜大队与其护航航空母舰提供的局部空中支援的紧密合作,
使得北大西洋护航运输队实际上处于不被攻击的地位。
盟军对法国的占领,使得德国潜艇停止使用法国港口,苏联军队的向西推进,
又将德国潜艇从波罗的海驱逐出去。最终,德国潜艇只能以挪威为基地出发作战。
当战争接近结束的时候,德国潜艇使用了一种叫作通气管的呼吸管道,这种通
气管的使用,使得潜艇能够停留在水下为其蓄电池充电。以至德国潜艇得以在英国
水域,甚至在美国沿岸水域进行袭击作战。但是,由于通气管使用得太少,并且出
现得太晚,因而对战争的结局没有产生什么影响。
邓尼茨把最后的希望寄托在“沃尔特”潜艇上,这种潜艇的柴油机由过氧化氢
提供氧气而不是用空气。因而不仅不需要浮出水面,而且还可以在水下以高速航行
一个相当远的距离。但因建造方面的问题和技术上的困难,延迟到1944年才开始生
产1600吨和300 吨真正可供实战使用的“沃尔特”潜艇。战争结束以前,仅有1 艘
样艇和后续建造的5 艘潜艇服役投入作战。假如德国人能早一些大量使用这种潜艇,
那么,就会给盟军的舰艇造成严重的威胁。
德国和意大利的潜艇共摧毁了2775艘商船,这个数量仅占护航运输队航行商船
的28% 。盟军舰船总共损失了2335.1万吨,其中被德国潜艇击沉的为1457.3万吨,
约占62.4% 。德国人投入战争的潜艇共1175艘,损失了781 艘,其中被美军摧毁的
191 艘。意大利损失了85艘潜艇,21艘损失在大西洋。与这个数字相比,盟国成功
横越大西洋的商船达30万个航次。当盟国的造船能力达到了其顶峰的时候,德国潜
艇就失去了获胜的希望。德国人的失败在于他们不敢在北大西洋坚持对护航运输队
进行攻击,这使得护航运输队能胜利地将大批物资运往英国。事实证明,护航运输
队的水面和空中护航对于抗击德国潜艇的劫掠具有决定性的意义。
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