一、“威塞尔演习” 1939 年9 月1 日凌晨,德国法西斯发动了侵略波兰的战争,9 月3 日,英法 等国对德宣战,第二次世界大战全面爆发。至9 月底,德军完全占领了波兰,波兰 政府流亡到罗马尼亚。德国侵占波兰是其称霸欧洲和世界的战争总计划的一个组成 部分,灭亡当时英、法在东欧诸国中最强大的军事盟友波兰,就为德国在欧洲同英、 法争霸及东侵苏联创造了条件。 德国灭亡波兰之后,为了欺骗世界舆论,麻痹英、法等国,制造“西线无战争” 的假相,开展了一个声势浩大的“和平运动”。希特勒滔滔不绝的演说、电台和报 刊上的大块文章,都叫嚷只要英、法承认德国吞并波兰,德国就保证欧洲其余部分 的现状和英、法等国的安全。在和平烟幕下,德国加紧准备在西线的进攻。至1939 年11 月中旬,德国已将两个集团军群的领率机关、5 个集团军的指挥机关和47 个师(其中包括9 个坦克师和4 个摩托化师),从波兰和德国中部调到德国西部边 境。 在进攻英、法之前,希特勒决定首先侵占北欧的丹麦和挪威。丹麦位于波罗的 海和北海之间,扼海上交通要冲;挪威地处斯堪的纳维亚半岛的西北部,北临巴伦 支海,西滨大西洋,南濒北海,战略地位十分重要。德国首先占领这两个国家,就 可以打破英、法对德同海军的封锁,使德国舰艇能畅通无阻地进入北海和大西洋, 并可以在挪威西海岸建立海军基地,限制英国海军的行动,这就保障了德国进攻西 欧时北翼的安全。同时,还使瑞典供应给德国的铁矿砂可以通过挪威北部的纳尔维 克港运出,经挪威海面运往德国。 此外,挪威“国民大会党”的头目、前国防部长吉斯林,早就想把挪威和德国 联结成“德国一斯堪的纳维亚共同体”。这正中希特勒下怀,他也正想建立一个 “大德意志联邦”。于是德国便决定侵占这两个国家。 丹麦、挪威都是小国,国防力量薄弱。丹麦只有2 个步兵师,海军舰艇总吨位 仅有20000 吨,它1935 年与德国签订互不侵犯条约后,认为加强战备反会引起德 国的猜疑,因而未作战争准备。挪威有6 个步兵师,但人数不足,且配置分散,首 都奥斯陆附近配置2 个师,其余分别配置在克里斯蒂安松、卑尔根、特隆赫姆和纳 尔维克等地。此外有均已超龄的舰艇64 艘、飞机190 架。挪威的防御作战计划是 建立在依赖英、法派遣远征军的基础之上的。德军针对丹麦、挪威的这些弱点,采 取闪击战术,在闪击战中使用了空降兵。 德军闪击丹麦、挪威的空降作战,是世界战争史上第一次大规模的空降作战。 德国于1939 年10 月即开始进行入侵作战的准备,代号是“威塞尔演习”。 这一入侵计划的要点是:以陆军采取欺诈、突袭的手段,越过丹德边境,占领 丹麦,同时以登陆兵和空降兵夺取挪威的重要港口和机场,尔后向内地发动进攻, 占领挪威全境。德军集中了7 个步兵师、l 个摩托化旅及若干独立坦克营、摩托化 营共14 万人,以1 个加强步兵师和警察师占领丹麦,其余兵力用以夺占挪威;并 以1300 架飞机及234 艘舰艇支援和保障地面部队行动。 希特勒任命福尔肯霍斯特上将为入侵部队总指挥官。 “威塞尔演习”的空降作战计划是:第一阶段,使用伞兵在丹麦战略要地空降, 以保障从海上登陆的部队和从地面越过边境的部队快速向前推进。 同时使用另一支伞兵部队夺占挪威南部的重要机场,保障主力机降,尔后从后 面突击挪威港口,接应登陆部队上岸。第二阶段,视情况在挪威中部、北部地区空 降,以保障地面部队快速向内地发展。空降兵在发起进攻第一天的具体任务是:在 丹麦,夺取奥尔堡东西两侧各1 个机场,这两个机场是空运和进攻挪威的重要跳板 ;同时夺占丹麦首都哥本哈根的门户——沃尔丁堡大桥。在挪威,夺取其首都奥斯 陆附近的福内布机场,这是攻占奥斯陆的关键;同时夺取挪威西南海岸斯塔万格的 索拉机场,这是对付来自海上英军进攻的重要基地。计划使用的作战部队中包括了 伞兵第1 团及第159 、193 、324 个机降步兵团,空降作战部队约10000 人。伞兵 及航空兵由第10 航空军司令盖斯勒中将指挥。伞兵第7 师师长斯徒登特派出了他 最优秀的团长萨斯曼准将来领导伞兵部队。保障空降的有第5 航空队加布伦茨中将 指挥的500 架运输机,绝大部分是JU-52 运输机,有少量JU-90 和FW-200 大型运 输机,这些飞机负责运送空降部队。德国北部的施塔德、石勒苏益格及尤太森机场 为空降出发机场。 1940 年4 月6 日,汉堡的广场饭店门前,挤满了德军的汽车,空军军官们相 继走进这家饭店。这里就是第10 航空军的司令部,指挥着执行参加“威塞尔演习” 行动的全部空军部队。盖斯勒中将把拟定得异常详尽的“威塞尔演习”的出击命令 发给了空军军官们。被任命为“战地空运司令”的加布伦茨中将详述了作战时间表, 要求各空运部队务必牢记:在首先降落的机场上不能出现任何差错,伞兵着陆后必 须在20 分钟内占领机场,以确保后续机降部队着陆。 4 月9 日凌晨,德国以防止英、法入侵,用武力保卫丹麦、挪威中立为名,发 动了侵略丹麦、挪威战争。德军空降兵分三路向丹麦和挪威的4 个机场同时发起空 降突击。 第一路德军突击队直扑丹麦的奥尔堡两侧的机场及沃尔丁堡大桥。5 时30 分, 第1 特殊任务轰炸航空兵团(运送空降兵的运输航空兵团的代号)第8 中队的Ju-52 运输机,运载着空降兵第1 团第4 连,从尤太森机场起飞,向丹麦飞去。7 时左右, 1 个排在丹麦北部奥尔堡的两个机场上空成功伞降。 在德军伞兵的突然袭击下,丹麦军队未作任何抵抗,因此德军很快便夺取了这 两个重要机场。紧接着,准备用于进攻挪威的第159 步兵团在此机降,这两个机场 便成了德军向挪威空运部队和物资的中转站。 第8 中队的其他“容克”式飞机越过波罗的海,一直飞往沃尔丁堡大桥。 还是在两天以前,第4 连连长格里克上尉就被叫到汉堡司令部。军参谋长哈林 豪森把他领到大地图前,用食指指着连接丹麦的西兰岛和法尔斯特岛的一条红线说 :“这儿就是沃尔丁堡大桥,全长3.5 公里。它是连接南面格塞岛和西兰岛,即连 接哥本哈根的唯一通道。”哈林豪森强调说:“一定要把这座大桥完整无损地抢到 手。在这里投下你的部队,在我们的步兵从格塞岛到达这里之前,你能坚守住大桥 吗?” 这是伞兵部队组建两年以来盼望已久的作战。格里克爽快地回答:“能!” 格里克马上飞回驻地施滕达尔,研究了仓促收集起来的仅有的一点资料:一张 不太可靠的地图——邻近城镇沃尔丁堡的概图,还有一张画有法尔斯特岛和西兰岛 之间的马斯纳德小岛的彩色明信片,背景上印有这座大桥。现在,在清晨灿烂的阳 光下,那长长的沃尔丁堡大桥正出现在前方。 6 时15 分,格里克上尉发出跳伞信号,几秒钟内,机舱内变得空无一人。 白色的降落伞飘飘悠悠地落向沃尔丁堡大桥附近。伞兵着陆时,地面没有枪炮 声,也没有警报声,似乎这一带还沉浸在和平的梦境之中。格里克降落在通向铁桥 的铁道路基旁。他先把机枪架在路基上,以掩护他的部下安全降落。 然而,丹军阵地一片寂静。因此,伞兵们从地上跃起后,没有打开空投的武器 箱,只提着随身佩带的手枪就冲进了丹军阵地。他们从吓得举起双手的哨兵前面通 过,直插纵深,数分钟内就解除了大桥守备部队的武装。1 个班骑着缴获的自行车, 迅速奔到桥上,守桥的卫兵一枪没放就投降了。这时,一支德军步兵从大桥对面冲 了过来,原来这是第305 步兵团的先遣部队,他们按预定计划从瓦尔内明德乘舢板 登上格塞岛,一路没遇抵抗,便顺利到达这里。这样,德军完全控制了这座大桥。 伞兵和步兵的先遣部队会合一路,开进沃尔丁堡小镇,接着又占领了一座连接 马斯纳德岛和西兰岛的大桥。他们没用一个小时就完成了任务。同时,德军登陆部 队在西兰岛、菲英岛和法尔斯特岛上陆。越过丹德边境侵入丹麦的地面部队也未遇 到抵抗。德军迅速向丹麦内地推进,一举进入首都哥本哈根。开战仅4 个小时,丹 麦便宣布投降。这是战争史上第一次使用伞兵的战例,也是第一次兵不血刃的空降 突击作战。 第二路德军突击队的目标是攻占挪威首都奥斯陆附近的福内布机场。原定作战 计划是,两个连的伞兵搭乘运输机,在战斗机的掩护下,在福内布机场伞降,占领 机场后,步兵乘运输机在机场机降。4 月9 日凌晨,空降兵第1 团的第1 、2 连的 伞兵分乘29 架Ju-52 运输机,在8 架Me-ll0 飞机掩护下,从德国的石勒苏益格 机场起飞,准备飞越斯卡格拉克海峡,伞降占领奥斯陆的福内布机场。当时,从海 面到600 米高空,大雾弥漫,雾上方还有多层乌云,能见度只有20 米。在这种情 况下,低空飞行的后果姑且不谈,就是在云上飞行,那什么时候向下穿云呢?到了 一定的高度、还看不清地面又将怎么办呢?要知道,这可是飞行在挪威连绵起伏的 群山之间!率领机群飞赴福内布机场发动第一攻击波的德雷韦斯中校想到这里,心 情非常紧张。天公不做美,越接近奥斯陆峡湾雾越浓,有时甚至连编队的僚机都看 不见。德雷韦斯咬紧牙关控制着自己,他深知自己担负的任务在整个战斗中占有何 等重要的地位。这时,后面机组的指挥官向他报告说,有两架JU-52 飞机忽然在浓 雾中失踪了。德雷韦斯中校心想,这恐怕只是坏事的开头,他负不起冒险飞行的责 任,于是下达了返航命令。有些飞机在刚刚占领的丹麦的奥尔堡机场着陆,有些飞 机则返回了原机场。“广场饭店”里的指挥官们从返航的报告中意识到,那种一直 担心的事情已经成为现实,也感觉到挪威井非不战就能降伏。这时是8 时20 分。 发动第二攻击波的机群正按原命令,与第一攻击波问隔20 分钟朝着福内布机 场飞去,上面乘坐的是第324 步兵团第2 营的官兵。当伞兵不能按预定计划降落的 时候,盖斯勒中将接到戈林发来的一道严厉的命令,让他立即召回后几批攻击部队。 而战地空运司令加布伦茨却不同意他的上司把他的部队召回。他竭力说服盖斯勒: “即使未占领机场,我们也能强行着陆。第一批着陆的部队可能已经为我们突破了 敌人的防御。”盖斯勒仍认为,这样下去,“容克”式飞机都将成为挪威军队嘴边 的肥肉。由于加布伦茨坚持己见,盖斯勒未通过他,就直接向飞往奥斯陆的空运部 队发出了命令:“命令所有飞机返航!第10 航空军。”然而,第二攻击波的指挥 官瓦格纳上尉虽然接到了返航命令,但他没有执行。他认为,在已接近福内布机场 的情况下,下达这样的命令是非常愚蠢的。他不知道第一批伞兵未能伞降夺取机场 ;更使他感到奇怪的是“第10 航空军”这个落款。他的部队隶属于“战地空运司 令”加布伦茨,这样重要的命令必须经过他才能下达。他猜想这也许是敌人玩弄的 鬼把戏,因此未予理睬,率领机群继续前进。这样,机长们都要接受一场仪表飞行 和坏天气飞行的考验。接近海岸线的地方雾气最浓。第二攻击波飞行员不顾恶劣的 气象条件,设法在阴沉的云雾中飞向目标。凑巧,奥斯陆附近天气晴朗,能见度良 好。“容克”式飞机的前导三机组已经到达福内布上空。 瓦格纳向下观察着盘旋了一周。这是一个石山环抱的小型机场,有两条混凝土 跑道,坡度较大。瓦格纳向机长们发出了着陆信号,“容克”式飞机以小半径盘旋 进场着陆。在瓦格纳的飞机着陆时,守卫机场的挪威军队的猛烈火力击中了他的飞 机,他本人也被击中了致命部位,副驾驶急忙加大油门,把飞机又拉了起来。 此时,由汉森中尉指挥的8 架Me-110 战斗机正在福内布上空担负掩护任务, 他们是在半小时前到达这里的,在与挪威战斗机短暂而激烈的空战中,汉森的8 架 飞机损失了两架,剩余的6 架Me-ll0 战斗机在找到福内布机场后,袭击了机场内 及其附近的挪军高炮和高射机枪阵地,并打中了两架已着陆的挪军“斗士”式飞机。 汉森不知道第一攻击波伞降突击分队由于天气不好已被迫返航,在压制了挪军地面 防空火力后,仍然在福内布机场上空巡逻,等待运载伞兵的飞机。时间1 分钟1 分 钟地过去了,3 个红色燃料警告灯向汉森发出了警告:燃料马上就要用光!按计算, 在福内布上空,燃料只够用20 分钟,在此期间,第一攻击波伞兵必须拿下机场, 而现在时间已到。就在这极其紧要的时刻,9 时零5 分,Ju-52 式运输机的一个三 机编队飞来了,汉森这才松了一口气。他并不知道这是第二批空运部队,也不知道 飞机上并没有伞兵。直到瓦格纳上尉的飞机在着陆时,由于地面的对空炮火猛烈、 又拉了起来,才使汉森大为吃惊。 6 架Me-110 飞机的汽油都快用尽了,其中有3 架还各被打坏了一台发动机。 汉森这时明白了:如果说德军迄今谁也未曾在奥斯陆的福内布机场降落过,那么现 在他的中队必须占领它。他通过无线电果断地向伦特少尉发出命令:“你准备先着 陆,我们掩护。”伦特少尉的飞机向左转弯,开始着陆。 这时,从他的右机翼上喷出一股黑烟,发动机被打坏,螺旋桨停转。由于福内 布机场的跑道很短,飞机必须在紧靠跑道头的地方接地。但只靠一台发动机来完成 这个任务是非常困难的。在离跑道头100 米的地方,飞机的高度下降得过低,于是 伦特把油门开到最大,用左发动机向右转弯,勉强进入着陆。 汉森中尉和另外4 架飞机一直注视着伦特少尉着陆。他们与跑道成交叉方向掠 过机场,压制着在混凝土阵地上射击的挪军。尽管如此,机枪子弹还是追逐着滑跑 中的飞机,打得飞机周围沙尘飞扬。突然,汉森看到和伦特并排着陆的还有一架容 克-52 飞机。原来,当瓦格纳上尉进入福内布机场、被对空炮火打死后,大部分运 输机都返航了,只有继任大队长英根霍芬上尉带着少数几架容克-52 运输机在继续 强行着陆。这架容克-52 飞机正在第二条跑道上滑行,如果它和Me-ll0 飞机在两 条跑道的交叉点相撞,机场就不能用了。幸亏Me-ll0 飞机的着陆速度快,比笨重 的Ju-52 飞机先通过了交叉点。但伦特无法使飞机停下来,在跑道尽头,飞机猛地 撞在斜坡上。接着汉森的飞机开始迫降,他的右发动机也被打坏,排气管喷出白色 的油烟。在跑道头上空几米的地方,他收起油门,柔和地后拉驾驶杆,随后接地。 汉森的飞机擦着燃烧着的两架“斗士”式飞机飞驰而过,脱离了挪威的机枪火力范 围。汉森看到伦特的飞机正给他腾跑道,说明伦特什么意外也没发生。奇怪的是, 向他们猛烈射击的机枪这时却鸦雀无声了。 原来,驻在福内布的挪威战斗机中队长达尔上尉,经不住德国战斗机的猛烈火 力,命令“斗士”式飞机自选着陆机场,不要到福内布。结果,只有1 架“斗士” 式飞机完整地保留下来,其余均被击伤或因燃料不足被迫抛弃。 当德军战斗机在福内布机场着陆时,达尔上尉已载着地面维护人员返回阿克斯 胡斯要塞。随后,高炮和高射机枪就停止了射击,福内布机场的防御就这样崩溃了。 汉森一跳出飞机,就指挥起后续着陆的战斗机来,他把飞机都分散到机场的北 缘,以便能让飞机上的机枪自由地控制森林一带。就这样,几名德军战斗机飞行员 占领了福内布机场。 在第一攻击波中途掉队的2 架容-52 飞机,在耽搁了30 分钟之后,此时也在 福内布机场着陆了。 9 时17 分,又有一个JU-52 飞机三机组着陆。它们一直滑跑到挪军轻型高炮 阵地前,步兵们悠闲地从飞机里走出来,活动着手脚。汉森跑过去,把挪军的对空 火炮阵地指给他们看,步兵这才躲进掩体,并派出了突击班。很炔,突击班带着俘 虏回来了,机场上的挪威军队投降了。 这时,德国驻挪威使馆的空军武官施皮勒上尉驱车来到机场。他原是来接应空 降部队的,看到这种情况后,立即命令机组人员向本国发报,报告福内布机场已被 控制。奥尔堡收到电报后,立即转告汉堡第10 航空军司令部。 3 个小时后,空降部队集中到福内布机场。下午,第324 步兵团也全部空运到 机场,共有3000 余人。 当天早晨,德国海军运载陆军部队的舰队在奥斯陆峡湾受阻,作为旗舰的重型 巡洋舰“布吕歇尔”号在7 时23 分被挪军炮弹和鱼雷击沉。德军舰载部队在奥斯 陆港外遭到挪威军舰和岸炮的阻击,不能靠岸。为了尽快占领奥斯陆,根据上级命 令,在福内布着陆的空降部队以1500 人组成数个阅兵方队,头扎彩带,在航空兵 的掩护下,以古代征服者的姿态,沿着主要街道开进奥斯陆的市中心。德方估计挪 威军队会被这种虚张声势所吓倒,不会有什么抵抗,因此命令中有这样的话:“可 能的话,用和平方式来完成这次任务。 必须以客气而坚定的姿态出现。对一切抵抗都应采取最恰当的方式予以解决。” 德军空降兵这种傲慢的样子,使住在奥斯陆闹市的一位美国记者感到非常惊讶。他 写道:“这是一支令人无法置信的兵力单薄的小部队,只要6 、7 分钟队伍就可以 过完,它仅仅由两个不完整的营组成。”德国人下的赌注赢了。由于空降兵突然出 现在首都,挪威政府没有任何准备。同时,德军的行动得到吉斯林为首的法西斯特 务组织“第五纵队”的策应,他们不仅在战前向德军提供了城市、港口、机场的防 御配系、兵力部署及其他军事设施的资料,收买要害部门中的有关人员,扰乱军心, 进行颠覆、破坏活动,而且当德军开进奥斯陆时,吉斯林分子占领了电台,颁发假 命令,指令各要塞和舰只向德军投降。因此,德空降部队兵不血刃地占领了这个有 30 万人口的城市。这是世界战争史上首次被空降兵占领的首都。紧接着,空降部 队从背后进攻港口,控制了奥斯陆港湾要塞,使德军2000 余名登陆兵迅速上岸。 第三路德军突击队负责攻占挪威的重要港口城市斯塔万格附近的索拉机场。攻 占机场的任务同样是分伞降和机降两步来完成。第1 特殊任务轰炸航空兵团第7 中 队的12 架Ju-52 飞机,载着空降兵第1 团第3 连的伞兵,首先从德国的施塔德起 飞,执行空降占领索拉机场的任务。在西部海上,飞机冲进了雨幕之中。云层把整 个中队都吞没了,虽然是间隔很近的密集编队,但还是互相看不清楚,最近的飞机 看上去也如同影子一般。中队长卡皮特上尉指望挪威海岸上空是晴天,在挪威山谷 间着陆时,如还是这样差的能见度,就等于自杀。他决定继续飞行,并安慰部下说 :“1 小时后天气会好起来的,云层将会很快消散。在我们下方900 米处,大海闪 耀着阳光。右前方1 公里左右,已可以看清挪威的海岸线。”不久他们1 架接1 架 地从云层中钻了出来。中队重新集合时少了1 架飞机,后得悉,那架飞机弄错了航 线,落在了丹麦。剩下的11 架飞机贴着海面继续向北飞行。到9 时20 分,才接 近斯塔万格。他们急忙转弯,加快速度向海岸飞去。然后,编队以10 多米的高度 钻出山谷,接着转向北,飞过绵延起伏的丘陵,终于到达索拉机场。伞兵们早已做 好了准备,把强制开伞拉绳挂在钢索上,飞机两侧舱门大开,等着跳伞的信号。卡 皮特把飞机上升到120 米,然后关了油门,向下滑行,随着跳伞信号鸣叫,伞兵们 迅速跳了出去,只用了几秒钟,每架飞机12 人都已跳出,随后投下武器箱。运输 机完成任务后,加大油门,重新上升高度返航。 100 多名伞兵飘然落地,指挥官布兰迪斯中尉还没把部队集合起来,就遭到挪 军机枪火力的猛烈射击。此时,担负掩护和支援的Me-110 战斗机大都已返航,幸 好有2 架迷航的战斗机边飞边找,这时来到斯塔万格,立即投入战斗,给正在落地 的德军空降部队提供航空火力支援。挪威军队的主要支撑点是机场边上的两个坚固 的碉堡。伞兵们将手榴弹投进碉堡的枪眼,只用了半个小时就占领了机场。接着, 拆除了设置在跑道上的铁丝网。 10 分钟后,第193 步兵团第1 、2 营在该机场机降。飞机着陆后,部队从机 场向北突击,击溃挪军的零星抵抗后,很快占领了斯塔万格。 与此同时,在克里斯蒂安松和卑尔根的德军登陆部队,未遇抵抗即行上陆,占 领了这两个港口。 在空降兵和海军登陆兵从空中和海上发动进攻时,德国的轰炸机部队在挪威的 克里斯蒂安松、埃格松、斯塔万格和卑尔根等地进行了威慑性飞行,并攻击了奥斯 陆的切勒机场、奥斯陆峡湾各个岛屿上的炮台以及霍尔门克斯的高炮阵地。挪军经 不住这样强大的军事压力,到4 月9 日傍晚,挪威的大部分阵地都己掌握在德国空 降兵手中,德军指挥官福尔肯霍斯特的指挥所随即转移到挪威。 在第一天的作战中,德军以少量的伞兵和步兵部队夺取了挪威和丹麦的重要城 市。第二天和第三天,德军为了加强已经占领的空降场和港口的力量,出动大批Ju-52 运输机,在空中穿梭般地不断运送部队和物资。至此,德军入侵的第一阶段作战结 束。 德军第二阶段的作战,是抢在英军行动之前,向北发展,把在挪威所占的各个 孤立的空降场和登陆场联结起来,并向内地快速推进,以便完全控制这个国家。 4 月11 日,德国派出12 架Ju-52 飞机到挪威北部港口纳尔维克,去增援两 天前乘驱逐舰登陆的德军。这批运输机在港口北部16 公里已冰冻的哈特维格湖上 着陆,运来了一个山地榴弹炮连,以支援占领滩头阵地的部队。 然后,德军竭尽全力增强占领特隆赫姆的兵力。为了运送增援部队和装备, Ju-52 运输机又重新在结冰的湖上着陆。至4 月18 日,这个港口城市已集中了3500 名 德军。这一行动迫使英军撤销了原定在22 日将第147 旅机降在特隆赫姆的计划。 考虑到德军已建立了防务,英军决定放弃正面进攻,而把部队空投到城北160 公里 的纳姆索斯和城南128 公里的安达尔斯内斯。4 月16 日,英军第146 旅在旅长菲 利普斯准将指挥下,用2 个营的兵力于夜间进入纳姆索斯,并向南通过格隆向施泰 因切尔运动。在同一夜, 600 多名英国海军陆战队员在安达尔斯内斯登陆,并向 当博斯铁路枢纽站前进,企图切断从奥斯陆到特隆赫姆的铁路线,分割德军。两天 之后,英军第148 旅也在安达尔斯内斯登陆。 德军当然懂得当博斯的重要性,但苦干缺乏兵力,只能抽出1 个伞兵连去夺取 铁路枢纽站。4 月15 日下午5 时,该连150 名伞兵乘坐JU-52 运输机飞向当博斯。 15 架飞机穿过浓云上升,在900 米高度穿出云层。连长施米德中尉在当博斯南边 6 公里处找到一个良好的着陆场,接着伞兵在该地区实施伞降。伞降过程中遭到挪 军地面人力的射击。伞兵和投物袋是在大雪覆盖的田野和森林地区着陆的,落地伞 兵极为分散,到傍晚前只集合起两名军官和61 名士兵。第二天早晨,这支小部队 切断了当博斯南部的铁路线,并构筑了防御阵地,希望能坚守到增援部队到达。但 在那里围攻他们的挪军有1500人,由于兵力对比悬殊,又不能得到补给, 17 日德 军被赶出阵地,退到一个农庄里。他们在这里的石头建筑物之间一直坚持到19 日, 当只剩下34 名士兵的时候,施米德决走投降。 英军虽然在海上和纳尔维克港取得了一些胜利,但由于天气恶劣和登陆部队动 作迟钝,未能及时扩大战果。与此同时,德军却控制了挪威的中部和南部,而且已 有了插手北部的能力。到5 月14 日,德军进攻荷兰已经取得相当的进展,以至希 特勒能够抽出一些部队向挪威增兵。福尔肯霍斯待所指挥的部队增加到8 万人,以 对抗1.7 万名挪威军队和4.5 万名英国及其盟国军队。5 月15 日至27 日,德军 向纳尔维克源源不断地运送伞兵和机降部队,使防御阵地的兵力达到10 个营。挪 威中部的德军也沿海岸朝北、向着纳尔维克前进了300 多公里,夺取了沿岸港口, 并向博多挺进。在激烈的战斗中,德军常利用伞兵部队和少量海上登陆部队,绕过 英军的阵地而进入其后方地区。6 月初,盟军在挪威北部进行了最后一次抵抗之后, 开始撤兵。6 月10日,德军占领了挪威全境。 德军空降突击丹麦和挪威,是战争史上第一次成功的空降作战和空运补给的战 例。500 架运输机建起了一座“空中桥梁”,实现了“兵从天降”这一个创举。德 军虽然由于气候恶劣、机场条件不好而迫降等原因损失运输机170 架,空降部队伤 亡1000 余人,付出了不小的代价,但获得了成功,并以其大胆、机动和出其不意 而使世界为之震惊。这次空降突击为后来的空降作战提供了经验,德军甚至把它视 为作战范例。 -------- 泉石书库