封锁柏林:对美国空军的首次挑战
驻在西柏林的法、英、美部队始终是苏联的眼中钉。这与其说是出于军事上的
原因,不如说是担心其社会影响。让苏联士兵和东柏林市民看到西方盟国武装部队
所共有的颓废的奢侈生活方式,那就会产生不同凡响的政治影响。因此,苏联人逐
步施加压力,限制公路和铁路交通,着手把盟国挤出西柏林。
1948年6 月22日( 这个日子与纳粹入侵苏联七周年纪念日并非巧合) ,图穷匕
首见,所有进入西柏林的水路、铁路和公路交通均被切断。
苏联在那里的地面部队有30个满员师,多达40万人,并且得到了强大的苏联战
术空军的大力支援。这就在数量上大大超过了西方盟国的地面部队。美国在欧洲约
有6 万名陆军官兵,其中大约1 万人属于不满员的第1 骑兵师。
美国空军的状况也同样不妙。7 月17日,第28轰炸机大队飞抵英国林肯郡斯坎
普顿。7 月18日,第2 轰炸机大队抵达拉肯希思。8 月8 日,由第270 和第371 轰
炸机中队组成的第307 轰炸机大队到达马汉。这些B-29轰炸机没有原子弹可投,但
苏联并不清楚此事。在7 月的第三周,驻在密执安州塞尔弗里奇空军基地的第56战
斗机大队的16架F-80战斗机飞往欧洲。该大队在击落敌机22.5架的著名王牌飞行员
和未来的空中加油专家戴维·希林中校的率领下,分段飞往汉普郡奥迪汉,再转到
慕尼黑附近的菲斯滕费尔德布鲁克。这是一种象征性行动,但已动用了美国空军所
能调集的全部兵力。
“封锁柏林”这一事件证明,委员会这种机构并非总是不好。负责作战的副参
谋长艾伯特·魏德曼中将和陆军部后勤部长亨利·S ·奥兰德中将于1948年春拜访
了被占领的德国的美国军事长官卢修斯·D ·克莱上将。这个三人委员会得出的结
论是可以进行空运,于是向杜鲁门总统提出了这一建议。接着,克莱询问时任驻欧
美国空军司令的李梅少将,空军能否从空中向西柏林运送足够的生活必需品,以维
持当地居民的生计,直到用外交或其他手段解除封锁为止。李梅照例马上回答“可
以”,虽然初步的计算表明,对西柏林进行最低水平的供应,每天至少需要4500吨
食物、煤炭和其他补给品,这远远超出了美国当时在欧洲的空运能力。
李梅立即运用自己的一切权力和能量,组建了一支由102 架道格拉斯C-47和2
架道格拉斯C-54运输机组成的初期空运力量,并于6 月26日空运了首批80吨补给品,
主要是药品、面粉和牛奶。第60和第61运输机大队是这一行动的核心,同时正从各
地抽调C-47运输机。两天后,皇家空军使用自己的“达科他”式(C-47 型) 运输机
队和7 个“阿夫罗约克”式( 战时夜袭德国的“兰开斯特”式轰炸机的姊妹型,装
有4 台发动机) 运输机中队,也开始了空运活动。
最初的空运活动效率并不很高,纯粹是临时凑合,而且要对现行的作业程序修
修补补,以便适应运送煤炭、食品和药品这种琐细的任务。7 月23日,军事空运系
统成立了一支空运特遣部队,用72架C-54运输机执行任务,每架飞机配备3 个机组,
以便一天24小时不间断地作业。
接着,美国空军召来了世界公认的空运技术专家威廉·H ·滕纳少将。他曾在
中、缅、印战区庞大的空中补给体系中的“驼峰”航线上飞行,并因此而出了名。
分析过情况之后,滕纳把美国空军和皇家空军的空运活动合二为一,并对机场、航
线和装备重新进行了组织,以发挥最大效率,使空运活动的运作不像航空公司而更
像散装物资处理工厂。
除获得少量杂型飞机( 包括波音C-97、庞大的道格拉斯C-74和载重量大的费尔
柴尔德C-82) 之外,他还征集到了319 架载重量为C-47运输机3 倍的C-54运输机,
并使它们从策勒、法斯贝格、莱因- 美因( 该基地原先是为了供另一个时代的巨型
飞艇“格拉夫·齐柏林号”和“兴登堡号”使用而修建的) 和威斯巴登等基地每隔
90秒钟就起飞一架。这些飞机以每小时170 英里的速度飞行,各架飞机之间相隔500
英尺的高度和3 分钟的航程,然后降落在加图或滕珀尔霍夫,后来又增加了特格尔
这个着陆点。对所有的空中交通均严加管制,地面控制进场系统也随着时间的推移
而越来越熟练地运作。滕纳坚持要求所有的机组在云底高为400 英尺、能见度为1
英里或更佳的情况下均应着陆。但他又威胁说,如果有人在云底高更低、能见度更
差的条件下着陆,他就要对此人进行军法审判。
效率就是一切。滕纳将地面逗留时间( 包括卸载和加油) 压缩到了令人吃惊的
30分钟。机组人员不能离机,餐饮、飞行许可证和气象信息都直接送到他们手中;
与此同时,德国的平民搬运工( 其中许多人是妇女) 则抢着卸货,他们很乐于帮助
挫败赤色分子,更高兴能有一份每小时挣1.20德国马克( 约合25美分) 的工作和每
天一顿免费热餐。
成果好得令人为之倾倒。每天的空运总量稳步上升,到1948年7 月31日达到每
天2000吨,到9 月18日则进一步增加到每天5583吨。到10月20日,每天供应柏林的
基本必需品从4500吨增加到5620吨,因而配给标准就得以提高。到1949年4 月15日,
一天就有1398架飞机运来12940 吨物资,这一数字使苏联相信,封锁不仅被打破了,
而且变成了西方盟国了不起的政治胜利。截至1949年9 月30日空运最后结束时为止,
总共给柏林运送了232.5 万吨食品、燃料和其他补给品,这一数量超过了同期正常
的地面运输本来可以运送的数量。美国飞机总共出动189963架次,总飞行时间为586827
小时,总飞行距离达到92061863英里——大约等于从地球到太阳的距离。
此项花了2 亿美元的行动也付出了生命的代价——12次坠机事件夺走了31个美
国人的生命。政治上的好处则不可估量。战争结束以来第一次,美国以自己的决心
当场制止了苏联的行动,而且虽然使用了空中力量,但是没有动用武器。然而,假
如美国很强大的话,苏联当初就不敢搞封锁了。
——泉石小说书库——
亦凡公益图书馆(shuku.net)
下一章 回目录