且战且退
为对中国的介入作出反应,范登堡将军命令来自得克萨斯州伯格斯特隆空军基
地的战略空军司令部第27护航战斗机联队投入战斗。该联队的共和F-84D 和F-84E
“雷电喷气”式战斗机飞到圣迭戈,仓促地被装上“巴丹岛号”护航航空母舰。由
于防护措施不足,飞机受到严重侵蚀,以致后来要花一个星期的时间来解决这个问
题。
第27联队被派到大邱(K-2基地) ,并在唐·布莱克斯利上校的率领下执行了第
一次飞行任务。在第二次世界大战中,他曾是著名的皇家空军第121 “鹰”中队的
成员,后来又指挥过著名的第4 战斗机大队。他在欧洲出动400 架次,战斗飞行1000
小时,击落敌机15架。1950年12月7 日,这位老飞行员率领4 架飞机在平壤西南实
施武装侦察。这些F-84使用高速航空火箭弹和航空机枪摧毁了一些火车机车,并使
列车编组场燃起了大火。对于只受过护航战斗机任务训练,又没有用F-84攻击过地
面目标的一支部队来说,这是一次了不起的攻击行动。它为第27联队头一个月的紧
张行动开了一个示范性的好头。在这个月中,该联队共出动飞机972 架次,其中275
架次均系支援地面战斗。它还成了F-84参战的象征——在整个朝鲜战争中,F-84参
加了几乎每一个大战役,出动了86000 多架次,投掷了50000 多吨普通炸弹和5500
多吨凝固汽油弹,发射了22154 枚火箭弹,消耗的0.50英寸口径子弹足可装满若干
英里长的子弹带。“雷电喷气”式飞机总共损失了153 架,其中18架是被米格飞机
击落的。F-84则击落了9 架速度比它快的米格飞机。尽管作出了如此巨大的努力,
F-84得到的报道却远比更富魅力的F-86少。F-84的驾驶员和地勤人员们对此介意吗?
绝对介意!
虽然带有平直翼的F-84飞得比F-80快,最大速度每小时613 英里,但在高空空
战中仍不是米格-15 的对手。如果它们能将米格飞机引诱到20000 英尺以下的高度
上,它们战胜的机会就多一些。1951年1 月21日,第523 护航战斗机中队的威廉·
伯特伦中校在低空战斗中将一架米格-15 击落起火,显示了一名优秀飞行员驾驶F-84
也是能够有所作为的。但是,人人都承认“雷电喷气”式更适于执行支援地面战斗
的任务。在执行这种任务方面,它们像自己的上一代——神话般的共和P-47“雷电”
式——一样出色。F-84能装4000磅炸弹,起飞全重达到18000 磅,因此需要使用喷
气助推起飞器才能从韩国的短跑道机场上起飞。
F-84有许多光辉的时刻。1951年1 月23日凌晨,阿什利·B ·帕卡德上校的第
27护航战斗机联队的33架“雷电喷气”式飞机袭击新义州。那里的北朝鲜机场总是
得到驻在鸭绿江对岸安东的米格飞机的保护。在米格飞机紧急升空之前,头8 架F-84
对新义州作了第一次攻击,然后迅速爬升到20000 英尺的高度,掩护后几批“雷电
喷气”式实施攻击。30架米格飞机赶来保卫新义州,它们虽然速度较快,但无力在
这个高度上与F-84周旋。雅各布·克拉特中尉很快就击落了两架米格飞机,艾伦·
麦圭尔上尉和威廉·W ·斯劳特上尉各击落一架。( 麦圭尔击落一架敌机之事未获
证实。克拉特在3 天后又击落一架雅克-3,这是他击落的第三架、也是最后一架敌
机。)
联合国军其他的战斗轰炸机在支援第3 陆战师和第7 步兵师自长津湖地区撤退
时表现出色,拯救了这两个师,使之免于被歼。在以后的一个月中,失魂落魄的联
合国部队丢城失地的速度几乎与其攻城掠地时的速度一样快,令人丧气地迅速从一
道指定的“坚守”线退到下一道“坚守”线。平壤于12月5 日落入敌手,汉城于1
月4 日失陷,仁川也于1 月5 日陷落。仓皇撤退迫使杜鲁门总统于12月15日宣布全
国处于紧急状态。
中国人很快攻占了联合国军的许多机场,迫使美国空军部队撤至日本。到2 月,
“佩刀”式的有限航程已使之无力飞抵平壤以北,“米格走廊”完全处于敌方的控
制之下。幸亏共军不会熟练地使用其空中力量,因此,尽管大规模修复机场,他们
从未能够把自己受到的空对地残酷惩罚同样施之于联合国部队。联合国军的战斗轰
炸机和轰炸机部队共同努力,摧毁着敌方的部队、卡车、列车和补给品。这种惩罚
使中国人的攻势日渐式微。
由于补给品不断被毁而供应不足,加上为避免轰炸而通过辅助公路和小道运送
残存的装备和部队,中国人的攻势终于瓦解。接着,李奇微将军领导下的联合国军
恢复了活力,慢慢地扭转战局。到1 月6 日,节节败退转为缓慢推进。到3 月14日,
汉城已被收复。鉴于共方漫长的补给线十分脆弱,远东空军的战斗轰炸机部队分别
受领了武装侦察区域。飞行员们越来越熟悉各自的责任区域,一旦发现稍有变化,
即说明那里出现目标。
李奇微强调,无论是在防御作战中,还是在进攻作战中,都要给中国人造成最
大伤亡。他的这种强调慢慢地开始见效了。中国人坚持自己的作战方针,发起了不
下6 次大的攻势,但终于认识到再也不能指望压倒联合国军并将其赶下海了。在认
识到这一点的同时,双方的目的也发生了变化,都不再谋求获胜,而是达成尽可能
是最佳的协议,以便体面地退出战争。7 月,“伟大领袖”金日成元帅对李奇微关
于联合国军愿意谈判停战条件的广播声明作出了积极的响应。在板门店进行的漫长
淡判最终导致停战。在战争的最后两年中,地面战斗虽然残酷激烈,但规模不大,
双方形成僵持局面。空中战争则愈演愈烈,因为这是联合国军方面确保共方继续谈
判的唯一手段。
1951年夏,在联合国军向刚过三八线的地方推进的过程中,第27护航战斗机联
队被第49和第136 战斗轰炸机联队所接替。经验丰富的第49联队辖有第7 、第8 和
第9 战斗轰炸机中队,它们高高兴兴地放弃了已经疲惫的F-80C ,换上了F-84。第
136 联队是一支空军国民警卫队部队,刚由“野马”式改装F-84E 。它由来自得克
萨斯州的第111 和第182 中队以及来自阿肯色州的第154 中队组成。另一个空军国
民警卫队联队( 第116 联队) 于7 月底抵达,并接管了日本的防空任务。它所辖的
中队分别来自佐治亚州( 第158 中队) 、佛罗里达州( 第159 中队) 和加利福尼亚
州( 第196 中队) 。
这支由“野马”式、“流星”式和“雷电喷气”式飞机组成的混合力量将同B-26
和B-29轰炸机一道,有效地掐住敌人的脖子,却堵不住爱批评空中力量的那些人的
嘴。每个营长都想看到每时每刻总有“他的”飞机在“他的”战线上活动。海军陆
战队的空中力量似乎就是这样( 至少据说是如此) 支援陆战队地面部队的,因此营
长们也想得到这样的支援。在推进或撤退中,战线变化不定,局部地域没有空中力
量提供支援,这是情有可原的,因为在战况迅速变化的情况下,飞机可能忙于在别
处执行任务。但在战争的最后两年中,战线比较固定,敌我双方的试探性进攻均局
限于战线上的零星地段。因此,如果不能随时召来所需的空中力量,那就不合情理
了。
问题在于打的是阵地战。共军是构筑工事的高手,他们修建了深深的堑壕、用
坑道与地下仓库相连的坚固地堡以及十分隐蔽并有厚厚的覆盖层的火炮和迫击炮阵
地。这些工事修得极好,以致在实施近距离空中支援时,除非直接命中,否则不仅
无效,而且代价远比使用常规炮兵火力为高。对战事头几年的统计数字所作的分析
表明,对战线大后方的遮断即使不像近距离空中支援那样能够鼓舞士气,但却取得
了更大的战果。
于是。根据经验得出了一些运用空中力量的方法。事实证明,若在对方进攻时
将空中力量集中用于前线,对方的增援会增强进攻的锐势并使进攻得以继续进行。
然而,若将足够的力量用于远距离遮断,对方的进攻就会由于缺少补充兵员和装备
而陷于停顿。其补给线越长,情况就越是如此。
在停战谈判期间,远距离遮断对战局的影响更为明显,因为联合国军方面决定
用空中力量保持对共方谈判代表的压力。战斗轰炸机的昼间袭击迫使敌军夜间使用
公路,这就给轰炸机提供了目标。战斗轰炸机与轰炸机密切协同,保持了对敌人的
压力。
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