新的较量
上述调动为时过早,因为在中共军队介入后,B-29还有好多仗要打,而且情况
远比头5 个月严重。远东空军出于必要,又恢复攻击最初选定的目标——桥梁,但
是这次采取了十分特殊的方式,而且面临的是可怕的新对手。
共军的地面作战战略构思得很巧妙。10月25日开始的初步攻势只使用有限的兵
力,使人对中国人的意图产生疑问。有些乐观主义者认为中国人也许只谋求在鸭绿
江以南开辟一个缓冲地带。对此,因釜山突围成功而大受鼓舞的第8 集团军的反应
是准备发动自己的“最后”攻势。
麦克阿瑟将军曾经坚持认为中国不会出兵,现在却面对着大批中共志愿军,因
而懊恼不已并受到责备。于是,他要求加强轰炸,包括使用燃烧弹,猛烈袭击北朝
鲜的兵工厂和交通中心,尤其要炸毁鸭绿江上所有桥梁的“朝鲜一端”;他还不知
道大批中国部队已经在上个月悄悄地跨过了鸭绿江。参谋长联席会议作了一个不明
智的决定,授权用轰炸机轰炸桥梁,但不得侵犯中国东北的领土,西伯利亚与朝鲜
之间的桥梁也在禁炸之列。
燃烧弹的袭击进行得比较顺利,也很有效。对桥梁的轰炸则是另一回事,原因
很多,第一个原因是桥梁本身的强度大。这些桥梁是担心地震的日本人修建的,其
强度足可抗住自然灾害。事实证明,它们也能抗住500 磅炸弹的破坏。另一个原因
是由于不得侵犯中国领空,远东空军的轰炸机只能自东西方向沿与鸭绿江平行的轴
线,在与桥梁走向成直角的情况下进行攻击。它们进入轰炸航路后迫于高射炮火力
而只能在18000 英尺以上的高度飞行,并受到每小时100 英里以上的侧风急流的吹
袭,要命中一个点状目标,那是B-29力所不及的,何况从18000 英尺的高空看来,
50英尺宽的桥梁比针尖还小。此外,它们还得经受敌军飞机的攻击。速度慢的雅克
式和速度快的米格式飞机从其庇护所起飞并爬高,然后向轰炸机及其护航飞机俯冲
攻击。
第一次大规模袭击的目标是鸭绿江南岸的新义州,其对面是中国东北的城市安
东,那里有米格-15 的驻扎基地。1950年11月7 日,远东空军在轰炸新义州之前先
派第5 航空队的F-80和F-51压制高射炮火力。其间,布朗中尉击落了第一架米格飞
机。70架B-29向新义州投了将近600 吨燃烧弹,另外9 架B-29则向两座跨国大桥的
近端投下了众多的千磅炸弹。
判读袭击照片后发现,大桥依然屹立在那里,这说明只轰炸桥梁的一端是多么
艰难。中国人在桥梁战中战胜了B-29和海军的战斗轰炸机。到11月底,只切断了大
约一半桥梁,而中国人则内行地用易于修复的浮桥来补充固定桥。后来,老天爷又
帮了他们的忙,江面封冻,减少了对桥梁的需求。
1951年1 月,找到了摧毁桥梁的新办法,虽非十全十美但也引人注目,那就是
将第二次世界大战中的技术改进一下,使用由无线电制导的12000 磅“塔松”炸弹。
“塔松”由投弹手控制其落向目标的距离和方位,威力极其强大,只要命中,就能
炸毁任何桥梁整段整段的桥身。不幸,这些炸弹要求机组人员的操作要十分娴熟,
而且还有一种固有的危险特性,那就是不能安全地齐投。因此,8 个月后就不再使
用这种炸弹了。在这8 个月内,总共投了30颗“塔松”炸弹,炸毁桥梁6 座,损伤
桥梁1 座。真正的“灵巧炸弹”还要再等几年才会问世。
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