低人一等的战术空军司令部和防空司令部
作为一级组织,战术空军司令部和防空司令部( 后为航空航天防御司令部) 深
受命运安排它们扮演的那种角色之苦。虽然它们均出色地执行各自的使命,但是由
于不同的原因,到了分配预算和战时基本任务的时候,它们总是成了“女傧相”,
而永远当不上“新娘”。作为特种司令部,战略空军司令部的任务始终很明确,即
使派部队参加了朝鲜战争和越南战争,其威慑任务仍基本上保持不变。战术空军司
令部的任务是为战争准备好部队,战争一来,这些部队就指派给一个联合司令部,
如太平洋总部下属的太平洋空军。在越南战争中,防空司令部的部队也派给了太平
洋空军。战争结束后,防空司令部和战术空军司令部的这些部队载誉归来,但是这
些荣誉并不直接转嫁到它们的原编制单位身上。不过,防空司令部的主要难点在于
:正当它进入全盛时期之际,它要对付的那种威胁却减弱了。
战术空军司令部的任务与活动
最初,战术空军司令部的任务是指挥、组织、装备、训练和管理参加战术空中
作战行动的隶属和配属部队。像战略空军司令部一样,它也是在1946年3 月21日成
立的。但又与战略空军司令部不同,它很快就地位下降,在1949年1 月并入了大陆
空军司令部。朝鲜战争的爆发又使它于1950年8 月重新成了一个现役司令部。在这
场战争中,由于增加了许多新的职责,包括电子对抗、空运和空对地作战,它的实
力迅速增强。
朝鲜战争以后,国防预算有了增加,过去10年的技术进步也在转化成武器装备。
在短得不可思议的时间内,战术空军司令部队从一支基本上使用第二次世界大战时
期装备的力量,发展成了装备着喷气式战斗机和轰炸机的力量。它还有了可供使用
的战术核武器。大约与此同时,超音速战斗机也装备了部队。空中加油则使战术空
军司令部变成一支飞越大洋的力量。新的运输机,包括具有多种能力而且寿命很长
的洛克希德C-130 运输机,也加入了它的飞机行列。此外还出现了一些先进的战斗
机、轰炸机和导弹。新的100 系列的战斗机包括洛克希德F-104 、北美F-100 、麦
克唐纳F-101 和RF-101以及共和F-105 。新轰炸机包括道格拉斯B-66和RB-66 以及
马丁B-57。“斗牛士”式地对地导弹则由第1 和第69无人驾驶轰炸机中队开始使用
——这两个中队使用了这么拙劣的番号是为了使其作用和任务较易被陆军所接受。
总共制造了大约1000枚“斗牛士”式导弹,其后继者是“马斯”式导弹——后者于
1966年退役。
刚刚担任过远东空军司令并且改组了日本防空武器工业和飞机工业的奥托·P ·
韦兰上将于1954年5 月1 日接手指挥战术空军司令部。韦兰很欣赏战术空军的那些
新武器,但是他长期从事有限战争的经历使他有了超前意识,主张发展“混合空中
打击部队”——这种部队成了今日空军发展各种混合部队的先驱。混合空中打击部
队拥有自己的战斗机、轰炸机和运输机,十分机动,而且自给能力很强。韦兰在1956
年的“流动面包师行动”中试验了这种方案,从美国本土的各个基地向欧洲派去了
战斗机、侦察机、轰炸机和加油机。
对混合空中打击部队的第一次真正的考验于1958年7 月15日出现在黎巴嫩危机
之中。艾森豪威尔总统命令混合空中打击部队投入行动。12个小时之内,它就抵达
了土耳其的阿达纳。一个多月之后,在8 月23日开始的那个星期内,另一支混合空
中打击部队又在金门- 马祖危机中被派去增援美国部队。
战术空军司令部运用其机动和货运能力执行了一系列人道主义任务,包括向阿
根廷运送医疗设备和向日本运送铁肺。在尔后的岁月里,这种慈善任务将变得越来
越重要。
韦兰和他的下一个继任者弗兰克·F ·埃弗雷斯特上将保持了战术空军司令部
的能力和特性。在他们的领导下,战术空军司令部依然是一个无拘无束的单位,着
眼于完成任务,而不像战略空军司令部那样强调循规蹈矩和集中控制。然而,战术
空军司令部的任务虽然大体上未变,空战领域却日趋复杂。新的装备,特别是战术
核武器,要求进行严格管理。这一要求由1961年8 月1 日接任司令官的小沃尔特·
坎贝尔·斯威尼上将实现了。那个时期的许多老兵都认为,斯威尼接任司令官是战
术空军司令部有史以来最大的幸事。
用当时的话来说,战术空军司令部实现了“战略空军司令部化”,因为斯威尼
是一位严厉而公正的司令官。斯威尼参加过从中途岛之战往后的整个太平洋战争,
并领导了对东京的第一次低空袭击。他当过战略空军司令部第15航空队指挥官,并
于1954年率领3 架B-47进行了历史上第一次喷气式轰炸机横越太平洋的不着陆飞行
——吉米·斯图尔特在其影片《战略空军司令部》中描绘了这次飞行的情景。在以
后几年中,斯威尼通过加强纪律性和严格要求提高了战术空军司令部的干劲和技能,
使其部队在越南战争的艰难岁月中得以在太平洋空军司令部的领导下出色地遂行了
作战行动。然而,在麦克纳马拉领导的国防部所推行的那套方法的促进下,斯威尼
实行集中控制和集权主义的方法必然被推向极端。这种情况要到70年代才会发生变
化。
防空司令部:活动和任务
像战术空军司令部一样,防空司令部也不如战略空军司令部引人注目,其部分
原因是受到了客观环境的影响。冷战开始时,苏联的威胁有限,但防空司令部在飞
机、雷达和武器等方面也能力有限。50年代,防空司令部在这些方面都变得强大起
来,拥有了得到日益先进的雷达网支持的并且装备着杀伤力越来越大的武器的新式
超音速飞机。
正当防空司令部繁荣昌盛之际,苏联的威胁开始从轰炸机转为洲际弹道导弹。
敌方在发起洲际弹道导弹袭击的同时或稍后发动轰炸机袭击的可能性始终存在,但
是轰炸机的威胁相对来说不那么可怕。1958年1 月,防空司令部改名为航空航天防
御司令部,以适应所受到的双重威胁。不幸,此时已开始用削减防空司令部预算的
办法来解决空军内部的任何预算矛盾。此后,防空司令部的规模和重要性下降。1980
年,该司令部撤编,其部队和武器装备由战术空军司令部和战略空军司令部兼并。
防空司令部的官兵,无论是空勤人员,还是地勤人员,执勤均很艰苦。防空司
令部的基地大多位于北方,气象条件往往十分恶劣。基地上没有什么舒服的条件,
战备值班机组必须呆在透风机库内的飞机旁边,而且不管外面的天气多么恶劣也要
随时准备出动。在遥远的北方基地上,积雪往往很深,以致在起飞的飞机升到跑道
两侧雪墙以上的高度时才能被人看到。进行拦截( 通常发现所拦截的是偏航的客机
)之后进场着陆时,油料往往快要告罄,红色警告灯频频闪烁,告诉驾驶员他只有一
次在雪封的跑道上着陆的机会了。在云底高和能见度只达到最低限度的要求,而且
经常伴有强劲侧风的情况下,即使是飞行能手在着陆时也要捏一把汗。但是,这种
环境也足以使生存下来的飞行员变成能手。
还有其他一些因素对士气产生不利影响。防空司令部原先装备的飞机( 北美F-51、
北美F-82和洛克希德F-80C)只是勉强具有在目视条件下拦截图-4型飞机的性能。第
一代全天候战斗机( 洛克希德F-94和诺思罗普F-89) 存在着一系列问题,要花好几
年的时间才能解决。早期的机载雷达难以保持正常运作,而且在许多气象条件下均
不适用,因为F-94没有除冰设备。F-89的研制过程特别长,并且由于结构和发动机
存在问题而发生过好几次坠机事件。这两种飞机虽足可应付苏联活塞式飞机的威胁,
但其对付喷气式轰炸机的能力却只是勉强合格。它们极难拦截B-47;当这种装有6
台喷气发动机的轰炸机向它们冲来时,则尤其如此。即使是在高空飞行的老式B-36
轰炸机,它们也无力拦截。
防空司令部看到了这个问题,并力求部署一系列先进的飞机和导弹武器系统。
对飞机的需求将由新出世的100 系列的战斗机来满足。这种飞机的性能极佳,但不
出所料,研制期间常有的那些暂时困难推迟了它们进入现役的时间。康维尔F-102
“三角剑”式( 总是被称作“二”式) 中程战斗机于1956年年中第一个进入现役,
并且成了美国空军中准备携带导弹的第一种战斗机。“二”式在32个中队中服役。
继它之后是康维尔F-106 “三角标枪”式( 总是被称作“六”式) ,它从1959年开
始一共装备了14个中队。F-106 装有休斯MA-1电子制导与火控系统,拟在“赛其”
(半自动地面控制网)防御系统的控制下遂行作战活动。麦克唐纳F-101B远程截击机
亦于1959年进入现役,并最终装备了17个中队。洛克希德F-104 曾两度在防空司令
部少量投入现役,但它无论用什么标准衡量都不能算是全天候战斗机,因此显然是
作为临时措施而进入现役的。
所有的100 系列飞机都具有拦截来袭轰炸机的装备和性能,但都为维修上的困
难所困扰,以致不能投入使用的飞机所占的比例太大。击落轰炸机的技术已经发生
了相当大的变化,这就要求使用同样新的武器,而这些武器本身又深为研制中遇到
的难题所苦。防空司令部的飞行员们认为2.75英寸直径的无制导火箭实际上毫无价
值,并把早期的休斯GAR-1(后为AIM-4)“猎鹰”式空对空导弹戏称为“追沙者”(
与“热寻的导弹”相反) ,因为它太不可靠。给人印象最深的飞弹是MB-1( 后为AIR-2)
“吉尼”式无制导火箭,它装有毁伤半径超过1000码的1.5 千吨级核弹头。“吉尼”
重822 磅,射程约10英里,可在飞机做急跃上升动作时发射,从而使得即使在高空
飞行的飞机也处在其射程之内。在作战中,火控系统( 因飞机的不同而异) 跟踪目
标,指定使用哪枚飞弹,指示飞行员打开弹头保险装备,发射飞弹,然后使飞机急
转弯,以避开核爆炸。首枚“吉尼”实弹于1957年7 月19日由一架诺思罗普F-89J
在内华达州尤卡弗莱特上空发射。尽管作了示范,空勤人员还是自然而然地对于用
核武器炸毁一架载有核武器的轰炸机感到害怕,因为他们对于自己能否躲开由此而
产生的核爆炸感到没有把握。( 那个时期的防空司令部战斗机常常带着已经打开保
险装置并准备发射的“吉尼”式核飞弹,疏散到不熟悉的民用机场上去。那个时期
进入一级戒备的战术空军司令部战斗机也构成了同样的危害。此事鲜为人知。这种
事情如果发生在今天,肯定会引起环保组织和房产主协会的公愤,并由各家报纸以
整版篇幅大张旗鼓地加以报道。)
按照分工,用于基地防御的近程导弹系统要留给陆军去发展。但是,防空司令
部的截击机还是得到了“波马克”式中程截击导弹的补充。“波马克”拟用于大面
积固定基地的防御,并由波音公司与密执安大学的密执安航空研究中心合作研制。
原定组建53个“波马克”中队,但最终只建立了36个中队。“波马克”是世界上第
一种装有主动寻的系统的地对空导弹。它最初的代号是XF-99(为了保持“只是另一
种飞机”的假象) ,后来改为IM-99A,再后来又改为CIM-10A 。“波马克”的外形
很像一架时髦的飞机,靠西奥科尔公司制造的一台5 万磅推力固体燃料火箭发动机
垂直发射( 接到“赛其”防御系统的通知后,在30秒种内即可发射) 。在飞行中,
马夸特公司制造的两台12000 磅推力冲压喷气发动机接手工作,使导弹达到65000
英尺的巡航高度和3 马赫的巡航速度。在大约10英里的距离上,威斯汀豪斯公司制
造的DPN-34雷达锁定目标。“波马克”可以安装常规弹头或核弹头,并且十分成功
地击毁了许多高速无人靶机。一共制造了570 枚“波马克”式导弹,首次发射是在
1952年9 月10日,服役时间长达20年。
导弹和飞机都要靠地面雷达发现来袭的轰炸机。因此,在50年代,美国和加拿
大花费了大量的精力和金钱建立庞大的预警系统。当苏联轰炸机的威胁在1950年首
次被认识到时,还没有雷达警戒线,于是在一次被恰当地命名为“权宜之计”的行
动中,把第二次世界大战时的雷达从库房中搬出来,安装到临时搭成的建筑物内。
在第一次世界大战中发源于英国的地面观察员志愿队又重新“复活”,数以千计的
志愿人员警惕地监视着北方的天空,以补充由40个“权宜之计”雷达站组成的脆弱
的雷达网。
威胁是如此巨大,以致决定沿北纬69度线建立长达3000多英里的远程预警线。
该线从阿拉斯加的巴特岛,到格陵兰的图勒,横越整个严寒的北方地带。远程预警
线的各个站要求配备技术高超、具有献身精神的技术人员。他们要不怕恶劣的气候,
不怕远离家人,不怕从事几乎叫人受不了的枯燥无味的工作。这些工作岗位像防空
司令部许多相关的岗位一样,都是真正艰苦的岗位,因此往往带来一些长期存在的
麻烦问题,比如酗酒,因为酒精饮料很便宜,而且显然常常是唯一的消愁剂。远程
预警线于1953年开始试运转,并于1955年竣工。
加拿大是此种防御工作中的充分合作伙伴,除了提供9 个中队的阿维罗CF100
优秀战斗机之外,还合作建立了“松树线”。该线位于远程预警线以南约1000英里,
由若干飞机控制与警报中心组成。第三条线——中加拿大线——从拉布拉多到赫德
森湾沿北纬55度线设置。中加拿大线的任务是证实敌机来袭并通知截击机紧急起飞,
而“松树线”和美国本土的永久性雷达站则引导截击机前往拦截轰炸机。雷达网还
得到了在北大西洋修建的海上雷达站和空中预警飞机的补充。
作出这些巨大的努力(100系列飞机、超音速导弹和庞大的雷达警戒网) ,都是
为了最后形成半自动地面控制网( “赛其”) 。“赛其”是由根据空军与麻省理工
学院的协议成立的林肯实验室设计的,它拥有一些大型计算机,可以处理来自雷达
站、地面观察员志愿队、飞机和其他单位的数据,识别威胁,并指派战斗机去拦截
轰炸机。
防空司令部把美国本土分成8 个防空区( 每区一个“赛其”作战中心) 和32个
防空分区( 每个分区一个“赛其”战术指挥中心) 。“赛其”的设施都是精心设计
的混凝土建筑物,有的还能承受核爆炸效应而不中断工作。第一个“赛其”战术指
挥中心于1957年在新泽西州麦圭尔空军基地启用。到1963年,整个系统部署完毕(
由于预算削减,防空分区数目必然减少,只剩下美国本土的22个分区和加拿大的1
个分区) 。“赛其”还得到了备用截击控制系统的补充,并且一直服役到1983年被
联合监视系统取代为止。
起初,“赛其”所要求的自动化程度超出了当时计算机技术的水平。因此,引
导员们像不列颠之战期间那样靠手工操作去引导截击机,在“赛其”投入使用的初
期,人们的共识是,一旦发生真实的袭击,就绕开自动化系统而用手工操作进行引
导。像所有如此复杂的系统一样,“赛其”也随着时间的推移而得到改进,并且终
于变得极为有效。
出乎意外的是,当防空司令部的各项巨大成果——战斗机、导弹和“赛其”—
—终于导致一部越来越有效的作战机器出现时,所设想的轰炸机威胁却已开始缩小。
苏联部长会议主席赫鲁晓夫声称,苏联侧重发展洲际弹道导弹而不是轰炸机。美国
也终于查明,苏联的确没有制造它本来有能力制造的那么多的“熊”式或“野牛”
式轰炸机。李梅将军本人也认识到洲际弹道导弹是主要威胁。他指出,预警雷达的
主要任务是使战略空军司令部能有足够的时间让它的轰炸机紧急起飞。为了保证获
得这种时间( 现已缩短到少得不能再少的15分钟) ,两个弹道导弹预警站于1959年
开始使用,其中一个在阿拉斯加的克利尔角,另一个在格陵兰的图勒。
防空司令部在组织工作上所走过的道路同它发展装备的道路一样崎岖不平。它
在1957年变成了北美航空航天防御司令部的一个组成部分,其实力也随着时间的推
移而下降,因为它的任务转交给了空军国民警卫队和空军后备队。如前所述,它最
终于1980年撤编,剩下的部队和装备由战术空军司令部和战略空军司令部瓜分。
由于任务特殊和基地位置偏僻,防空司令部形成了自己的特点。与世隔绝的状
态和由于执行飞行任务往往徒劳无功而产生的泄气情绪导致了纪律和士气方面的许
多问题。但就飞行员而言,对飞行的严格要求则是一种补偿。紧急起飞的命令一下,
他们就必须准备出动,而不管气象条件多么恶劣。这种严格要求淘汰了劣等飞行员。
因此,当防空司令部的飞行员转而担负其他任务( 例如近距离空中支援) 时,他们
尽管缺乏有关的专业训练,但仍于得极其出色。
——泉石小说书库——
亦凡公益图书馆(shuku.net)
下一章 回目录