反潜作战第三阶段1941年4月1日-1941年12月31日
由于德潜艇作战进一步伸向北大西洋,对冰岛和纽芬兰之间没有护航的运输队
航线提供空中或其它形式的掩护变得十分紧迫。到1941年4 月,岸防航空兵己大大
加强了实力,能够使第15飞行大队的第204 中队( 在供应舰“马尼拉”号上的“桑
德兰”式飞机中队) 和第269 中队( “哈德逊”式) 驻在冰岛。与此同时,设在赫
瓦尔峡湾的前进加油基地也开始工作,使舰艇护航延伸到西经35度。为了缩短护航
舰艇因加油而离开护航运输队的时间,护航运输队的航线更移向北,靠近冰岛。这
样做的另一个好处是,德潜艇到达护航运输队航线所要航行的距离更长了,它们在
护航运输队所在区域进行巡逻的时间便减少了。尽管采取了这些措施,但在英国海
军和加拿大海军的交接处仍有一个很大的空白区,这就更需要从加拿大和冰岛提供
远程空中护航。
5 月,英国和加拿大举行一次会谈,确定了未来空中协同作战的战略,规定在
距英国700 海里、冰岛以南400 海里、纽芬兰以东500 海里的距离上提供空中掩护,
但仍留下约300 海里的空白区。
岸防航空兵在5 月份开始得到租借来的远程“卡塔林纳”式飞机。到6 月份,
归第15飞行大队指挥的有:第210(“卡塔林纳”式) 中队、第240(“卡塔林纳”式
)中队、第502( “惠特利”式) 中队、第221(“威灵赖”式) 中队的一部分、第224(
“哈德逊”式) 中队、第233(“哈德逊”式) 和第269(“哈德逊”式) 中队一部分,
所有这些中队都以英国或北爱尔兰为基地。驻在冰岛的有:第204(“桑德兰”式)
中队、第330(“诺恩罗普”式) 中队和第269(“哈德逊”式) 中队的一部分。
英、加会谈的另一个成果是,要在纽芬兰的圣约翰斯设立一个基地。该基地于
5月27 日开始工作,加拿大海军的所有反潜舰艇,其中包括纽芬兰护航部队的7 艘
新造“花”级加拿大轻护卫舰,都把基地设在那里。6 月,又有15艘轻护卫舰加入
该护航部队,使该部队总兵力增加到30艘驱逐舰、9 艘小护卫舰和24艘轻护卫舰。
由于有了这些舰艇,才能对哈利法克斯的护航运输队提供首尾相衔接的护航。第一
支得到这种护航的护航运输队是5 月27日从哈利法克斯起航的HX129 。
尽管能对北大西洋的护航运输队提供首尾相衔接的护航,但是尽快地建造远程
水面护航舰艇仍然非常重要。第一艘新型远程护航舰艇“河”级护卫舰于17日建成,
但是由于各种原因,不能迅速地大量建造。此外,尽快搞到超远程飞机以便掩护纽
芬兰与冰岛之间的空中空白区也十分重要。丘吉尔要求租借50艘美国驱逐舰时,就
已经提到了需要这种超远程飞机。1941年4 月4 日丘吉尔在给罗斯福的信中再一次
强调需要这种飞机。
4 月15日,海军部开始负责对岸防航空兵进行作战指挥,双方正式商定,海军
部负责所有舰艇和飞机在海上作战的战略指挥。由海军提出任务并说明任务的轻重
缓急,由岸防航空兵司令通过各空军大队指挥官负责完成这些任务。飞机全部由区
域联合指挥部的空军大队指挥官进行控制,但现场的战术指挥则由护航舰艇最高指
挥官负责。即使在这种情况下,空军大队对派出和召回飞机仍有主要控制权。4 月,
岸防航空兵的巡逻飞行已大为增加,共进行了约20万海里的反潜巡逻飞行,另外还
执行了100 万海里的护航任务。即使如此,岸防航空兵的兵力显然还是不充足的,
于是海军部和空军部制定了一个计划,打算用适合于执行反潜任务的飞机去加强岸
防航空兵的兵力。按照这一方针,租借的所有“卡塔林纳”式飞机都应立即执行专
门的反潜任务。海军部和岸防航空兵对以往的作战进行了仔细研究之后,发现用很
多飞机对护航运输队进行近距离护航是一种浪费,因为“超级”情报已经证明,在
这些区域内已基本上没有敌潜艇。而且这个战略没有充分发挥飞机的优越性,它较
之水面护航舰艇具有速度高、活动半径大的优点。因此决定对没有受到直接威胁的
护航运输队取消近距离空中护航,用这些飞机加强掩护比斯开湾和北海的航渡区域,
据“超级”情报报告,德潜艇正在这些区域内集结。由于有准确的“超级”情报,
因此能够在受威胁的护航运输队周围及其必经航路上将飞机排成纵深配置。这个方
案于4 月制定,5 月9 日开始实行。但又是由于缺少飞机,该计划不能全部实现。
首要的问题是需要超远程飞机。然而,岸防航空兵打算用作超远程飞行的大多数
“解放者”式飞机却被分配给轰炸航空兵了。到6 月份,岸防航空兵搞到19架标准
型超远程“解放者”式飞机。它们被编入第120 中队,9 月份从北爱尔兰( 奥尔德
格罗夫) 和冰岛的基地起飞作战。研究“超级”机密后,发现德国潜艇正在使用一
些非常固定的航线横渡比斯开湾,到达大西洋。由于缺少飞机,第19大队不能利用
这一情报,因为对护航运输队进行护航比单纯进行反潜巡逻更为重要( 第15大队与
西部海防区一起迁到利物浦之后,便改称第19大队) 。另一个原因是,德国潜艇一
般都在夜间浮出水面,飞机当时还没有进行夜间攻击的装备。后来采用了“豹”式
探照灯才使这一缺陷得到弥补。
罗斯福于4 月11日通知丘吉尔,美国政府建议把泛美安全区从西经60度延伸到
西经26度。这包括美国海军部队要在运输队的航线上巡逻,但并不直接支援任何护
航运输队,只跟踪和报告在这一区域内所发现的德国兵力。美国政府特别命令所有
部队,避免与德国兵力发生任何形式的冲突,还严格规定避免发生事件。早在1940
年7 月,美国海军作战部副部长和英国海军部就已经举行了探索性的参谋会谈。这
些会谈卓有成效,在以后的战争年代里,他们—直在交换思想和情报。1941年1 月
底,英、美两国的参谋人员在华盛顿开会,拟定了一个实施海战的协调的战略行动
计划。这次会议的结果是,双方同意,不论美国是否宣战,它都要负责保护大西洋
的航运,而英国则负责地中海的航运。
3 月1 日,美国海军成立了大西洋舰队支援部队,共有3 个驱逐舰中队和4 个
由“卡塔林纳”式和“水手”式飞机组成的巡逻中队及其供应船。还决定,该支援
部队应在英国设立基地,并选定了苏格兰和北爱尔兰的一些合适的基地。爱尔兰政
府总理瓦莱拉先生不同意美国海军使用南爱尔兰的斯威利湾。
1941年春,不少德国潜艇被调到塞拉勒窝内的弗里敦周围海区,那里几乎没有
英国的护航舰艇。3 月4 日,第95中队的4 架“桑德兰”式飞机转移到弗里敦,4
月,这支分遣队开始从冈比亚的巴瑟斯特起飞作战。5 月,6 艘德国潜艇在弗里敦
到佛得角群岛一带海区共击沉32艘商船,很多船只都是在离开护航运输队后沿非洲
海岸航行准备进港时被击沉的。由于这些损失,海军部不得不从北大西洋调去一部
分护航兵力。6 月,第206(“哈德逊”式) 中队从冰岛调到巴瑟斯特,从供应船
“杜马纳”号起飞作战。后来,第200(“哈德逊”式) 中队也参加了上述作战。7
月14日,第一支得到连续护航的SL81护航运输队( 由第7 护航大队护航) 从弗里敦
起航驶往北纬19度,在那里该护航运输队被交给从伦敦德里出航的护航舰艇进行护
航。
5 月上旬发生了一件对整个德潜艇作战至关重要的事件。5 月7 日,OB318 护
航运输队( 由第3 护航大队护航) 遭到U-201 潜艇的攻击,2 艘船被击沉。5 月9
日近中午时,U-201 和U-110 潜艇又发动了攻击,各击沉1 艘和2 艘船。“奥布里
舍”号轻护卫舰用声纳发现了U-110 潜艇并准确地进行了两次攻击。当 U-110潜艇
在大约四分之三海里处浮出水面时,“奥里布舍”号得到驱逐舰“百老汇”号和
“大斗犬”号的支援。“大斗犬”号立即转向进行攻击,但该舰舰长经过考虑之后,
认为有可能俘获这艘潜艇,于是撤回了以前的命令。“大斗犬”号以15节的航速驰
向U-110 潜艇,当V-110 上的艇员似乎在操纵他们火炮时,舰上的所有火炮都开了
火。大约距U-110 一链时,“大斗犬”号停了下来,派一个舰上工作组到U-110 潜
艇上。这时,U-110 的艇员已弃艇。几大堆机密文件被搬到“大斗犬”号上,最重
要的战利品是带整套信号的“埃尼格马”军用密码无线电收发报机,当时它正准备
发报。“大斗犬”号营救完幸存者之后,把U-110 潜艇拖定,该艇于6 月11日沉没。
德国人完全不知道U-110 己被俘,也不知道“埃尼格马”收发报机和全部有关的密
码都落到了英国情报机关的手中。俘获了这部密码收发报机,弥补了对付德潜艇方
面“超级”情报所留下的空白。从那时起一直到战争结束,德国海军有关其潜艇的
通信内容都被英国海军情报部加以利用。搞到的情报非常完整,直到每艘德潜艇的
准确位置、作战情况以及指挥官的姓名。但海军部害怕泄露情报来源,要求不能经
常使用“超级”情报。尽管如此谨慎,还是发生了两次可能泄密的危险。第一次是
在6 月上半月,利用“超级”机密使英国海军击沉了德国的补给油船“贝尔兴”号、
“埃格兰德”号、“埃索汉堡”号、“格达尼亚”号和“洛牧里根”号。第二次是
在1941年底,由英国巡洋舰“德文郡”号和“多塞牧郡”号在南大西洋击沉了德国
水面袭击舰“大西洋”号和“皮滕”号。这些袭击舰是对从加拿利群岛至佛得角群
岛一带作战的德潜艇进行补给的。这些袭击舰被击沉后,迫使德国过早地撤回该区
域内的潜艇。
1941年5 月,大西洋作战委员会在说明有弹射飞机的商船的重要性时指出:
“……如果我们的护航运输队有自己携载的协作飞机,就会取得很大进展。”在提
出这个建议时,原德国货船“汉诺威”号已经改装成商船航空母舰。该舰被重新定
名为“奥达城”号,并在9 月份同它护航的第一支护航运输队OG74一道起程。该舰
在昼间向护航运输队不间断地提供空中掩护,它所携载的4 架“欧洲燕”式飞机击
落了2 架福克沃尔夫200 型飞机。1941年12月中旬,“奥达城”号( 第一次作战后
改的名) 确定无疑地证明了它对护航运输队进行空中掩护的重要性。12月14日,HG76
护航运输队(36 艘商船,由第36护航大队进行掩护) 从直布罗陀起航,在12月23日
之前,一直受到德国飞机和潜艇的攻击。与护航运输队发生接触的德潜艇不少于12
艘,但只击沉了2 艘商船、1 艘航空母舰“奥达城”号和1 艘驱逐舰“斯坦利”号。
为了这点战果,德国却损失了U-131 、U-434 、U-567 和U-574 四艘潜艇,并被
“奥达城”号的飞机击落了4 架福克沃尔夫200 型飞机。在“奥达城”号取得胜利
之后,大西洋作战委员会建议再同样改装5 艘舰船,并按租借法订了6 艘。这些计
划要求马上开始执行,但是直到几个月之后,第一批新式护航航空母舰和商船航空
母舰才服役。
1941年8 月,英国军队对德国潜艇又取得了一次较大的胜利,并在俘获U-570
潜艇时,得到了有关德国作战能力的重要情报,导致U-570 潜艇投降的这次作战是
在8 月27日8 时31分开始的。第269 中队1 架正在巡逻的“哈德逊”式飞机,在不
良的天气条件下,在冰岛以南约80海里处的水面发现了U-570 潜艇。该潜艇不知道
已被飞机发现,进行了下潜,那架“哈德逊”式飞机按照正常的程序投放了一个烟
幕筒,以标示潜艇的位置并发出了发现潜艇的报告。第269 中队派出的第二架“哈
德逊”式飞机接替了第一架。10时30分,当U-570 又浮出水面时,第二架飞机发现
了该艇,并立即进行了攻击。该机在飞越潜艇时,很利落地连续投放了4 个深水炸
弹,尽管潜艇只受到轻微损伤,但却使没有经验的艇员惊慌失措,有些跳落水中。
潜艇投降了,第二架“哈德逊”式飞机继续在U-570 上空盘旋,直到一架“卡塔林
纳”式飞机和其他换班飞机接替了它。23时,拖船“北部酋长”号赶到,接着拖船
“金斯顿玛瑙”号、“沃斯特沃特”号和“温德梅尔”号于午夜后不久也赶到,最
后到达的是驱逐舰“伯韦尔”号和“尼亚加拉”号。U-570 潜艇后来由“北部酋长”
号拖往英国。
8 月10日至15日,在纽芬兰阿全夏的美国基地举行了一次非常重要的会议,这
次会议在7 月15日就已经开始了。在会上,丘吉尔、罗斯福和他们的军事顾问讨论
了未来的战略,特别是与德潜艇作战的战略。双方制定了一个计划,美国海军主要
负责对横渡大西洋的护航运输队进行护航。
9 月4 日上午,当美国驱逐舰“格里尔”号正在单独驶往冰岛时,一架英国飞
机通知它,在前方10海里处发现德潜艇U-652 。“格里尔”号作好了战斗部署,航
速增至20节,并开始蛇形运动。当“格里尔”号到达所报告的U-652 潜艇的位置时
航速减至10节,开始用声纳进行搜索,并发现了该潜艇。这时,那架英国飞机由于
已经到达了续航时间,并又接到“格里尔”号不打算进行攻击的通知,于是在投放
了深水炸弹后返航。U-652 以为是“格里尔”号投放了深水炸弹,便于12时40分向
它发射了一条鱼雷。“格里尔”号规避了这条鱼雷,并进行了反击。13时,U-652
潜艇发射了第二条鱼雷,“格里尔”号同样又进行了规避。之后,“格里尔”号失
去了与潜艇的接触,便放弃了搜索。通过“格里尔”号事件,罗斯福于9 月11日宣
布,以后凡进入美国舰艇防护区域的任何德国或意大利潜艇,“胆敢如此妄为,将
一切咎由自取。”
美国第一支护航运输队(HX150共50艘船) 于9 月16日与美国护航舰艇一道驶离
了哈利法克斯。5 艘4 个烟囱的驱逐舰把HX150 护航运输队护送到西经22度大西洋
中部的会合位置,在那里由西部海防区的护航舰艇接替。确定西经22度为大西洋中
部的会合位置后,英国海军的护航舰艇不用加油就能将护航运输队从爱尔兰护送到
该会合位置并返回。护航舰艇再也不用被派到冰岛去加油了。这就使得护航舰艇的
紧张情况稍有缓和,使海军部能从西部海防区调出3 个护航大队对塞拉勒窝内的护
航运输队进行护航。由于轻护卫舰是以每月6 至8 艘的速度建造的,这使西部海防
区每个大队的舰艇数增加到9 艘左右,即有3 艘驱逐舰和6 艘轻护卫舰。此外还组
成了舰队驱逐舰大队,每个大队约有5 艘舰队驱逐舰,随时可以去加强任何陷入困
境的护航运输队。这就是各支援大队最初的情况。由于日本于1941年12月参战,美
国需要将部队调到太平洋,形势又迅速逆转,变得与1941年初期的情况差不多了。
10月15日,广大的海区内天气都很不好,SC48护航运输队( 共50艘船) 遭到9
艘德潜艇的攻击。4 艘美国驱逐舰、英海军的“布罗德沃特”号和自由法国的“阿
利斯”号赶来支援原来的5 艘护航舰艇。10月16日夜,进行了多次攻击,大约在2
时左右,美驱逐舰“奇尔尼”号被迫暂时停火,因为一艘轻护卫舰横撞到它的舰首。
在一艘正在燃烧的船的亮光下,U-568 潜艇把“奇尔尼”号误认为是一艘英国的护
航舰艇,并从右舷正横方向向其舰桥发射了鱼雷,造成了很大伤亡。这艘受伤的驱
逐舰由“格里尔”号护送到冰岛。虽然另外又有7 艘护航舰艇赶来加强护航运输队,
但是这9 艘德潜艇还是击沉6 艘商船和护航舰艇“格拉迪奥勒斯”号与“布罗德沃
特”号,最后才被美国海军第73和第74巡逻机中队的空中掩护飞机赶走。
10月的最后一天,美国海军第一次遭到损失。那天,驱逐舰“鲁本·詹姆斯”
号作为左舷的护航舰艇之一对HX156 护舰运输队进行护航时,被U-552 潜艇击沉。
当时该舰刚得到一个接触信号,正转向去探索潜艇,鱼雷突然从左舷正横方向击穿
其艏部弹药舱。一声巨大的爆炸,整个舰只被炸得粉碎。舰的后半部分在水上漂浮
了约5 分钟才沉下去。一些深水炸弹由于没处于安全状态而爆炸,造成了更大的伤
亡。没有一个军官幸免于难,160 名水手中只营救上45名。
1941年11月,英国第8 集团军在北非开始进攻。希特勒命令邓尼茨从比斯开湾
各基地抽调一部分潜艇到地中海。“超级”机密向海军部预报了这一情况,海军部
也下达了加强直布罗陀反潜巡逻的命令。问题是德潜艇都是在夜间浮出水面通过海
峡的,幸亏在直布罗陀有9 架装有雷达的英国海军航空兵第812 中队的“剑鱼”式
飞机。11月8 日这些飞机刚从“皇家方舟”号航空母舰上起飞,母舰便被U-81潜艇
击沉,因此这支小小的舰载机中队便一直留在直布罗陀,其他中队则己返回英国。
因为这些“剑鱼”式飞机装有ASV II型机载雷达,所以被立即投入使用,协助英国
空军对海峡进行夜间反潜巡逻。12月1 日,第812 中队迫使U-96潜艇放弃了进入地
中海的企图。在以后三个星期里,该中队的其它飞机通过夜间攻击,迫使U-558(12
月3 日) 、U-432 和U-569(12月16-17 日) 以及U-220(12月20-21 日) 返航。最后
在12月21日,第812 中队的一架“剑鱼”式飞机在一次夜间攻击中,击沉了U-451
潜艇。这是飞机第一次在夜间击沉潜艇。岸防航空兵的飞机在阻止潜艇进入地中海
方面也取得了成功,第502 中队的一架装有雷达的“威特雷”式飞机于11月30日击
沉了U-206 潜艇,这是装有雷达的飞机第一次击沉潜艇。
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