反潜作战第五阶段1942年8月1日-1943年5月31日
在大西洋争夺战的第五阶段,我们可以看到同盟国共同努力所取得的战果,德
国潜艇在1943年5 月攻击护航运输队的一系列战斗中,已变得无能为力了。
1942年夏,德国潜艇的建造速度比被击沉的速度要快,准备部署在中、西大西
洋的更远程潜艇和供应潜艇正在建造之中。由于已能部署更远程潜艇,并为了避开
设防的海区,邓尼茨把潜艇由大西洋航线调往巴西沿岸并深入到加勒比海。为了支
援美国海军掩护加勒比海,原来部署在罗德岛的第53中队的“哈德逊”式飞机被调
到特立尼达。该中队的分遣队也被派到英属与法属圭亚那,帮助掩护巴西海岸,巴
西的5 艘商船在其海岸附近被击沉后,巴西被迫于8 月22日对德宣战。但巴西缺乏
受过反潜作战训练的飞机,于是美国立刻派去几个“卡塔林纳”式飞行中队给以援
助。德潜艇为了寻找防御薄弱的区域,分布得越来越远,少数远程潜艇甚至到达了
印度洋和莫桑比克海峡。往返于印度洋的大型部队运输船,以及从波斯湾油田起航
的许多油船,都采用了通过南非的航线。由于德潜艇采用的是单艇攻击,所以印度
洋上的护航舰艇很快就发现,它们可以离开它们所护航的运输队( 这里的护航运输
队一般比大西洋的护航运输队小得多) 去追踪德潜艇直至将其消灭。但是,在开普
敦附近的损失比较严重,英国海军都不得不从哈利德克斯的护航部队和东部舰队抽
调30艘拖网渔船、驱逐舰和轻护卫舰,组成一支护航部队。
然而,这一任务直到1942年底才开始执行,因此只要德潜艇能从停留在大西洋
中部和西部的水面袭击舰和新式潜艇油船上进行加油,运输队就要不断地遭到损失。
诺布尔海军上将在1942年9 月组织了第一个支援大队,即第20护航大队,由沃
克上校领导,遗憾的是,该大队在第一次支援了ONS132护航运输之后,第二个月便
不得不宣布解散。西部海防区的其他许多护航舰艇也在这时撤除了护航任务,以便
准备同盟国在北非登陆的“火炬”作战。由于同样的原因,第一批新式护航航空母
舰加入反潜部队的时间也推迟了。尽管很多护航航空母舰还在建造过程中,就已被
分配出去,供将来登陆突击部队进行战斗机掩护和反潜巡逻。为了缓和北大西洋护
航运输队的过度紧张状况并支援“火炬”作战的准备工作,轰炸航空兵和陆军航空
兵第八航空队对比斯开湾的德潜艇基地进行了轰炸。但是,德国的托特(Todt)劳工
组织已在所有主要基地( 波尔多除外,该港于1943年3 月才建成) 建成了可以安全
放置潜艇的混凝土洞库。洞库是用钢筋混凝土建造的( 顶盖有25英尺厚) ,连英国
空军巨大的“高脚柜”炸弹都不能将其炸穿。
在北极,德潜艇对苏联护航运输队的攻击从未达到大西洋那样的程度,原因是
那里的天气太坏,潜艇作战很危险,有时无法进行,而且经常有8 级以上的大风,
加之巨浪、浓雾、低温、迷眼的雪暴,在这种情况下,很难实施攻击,特别是在护
航运输队有大量护航舰艇时。护航舰艇也有自己的问题,冰雪和寒冷使得生活条件
非常不舒适,而且声纳的工作条件也非常差。经过多次争论之后,最后苏联同意岸
防航空兵第210 “卡塔林纳”式中队在苏联的德维纳河上的拉赫塔湖建立基地设施。
这样,飞机就能把护航运输队直接护送到科拉湾,然后再护送回英国。
1942年9 月,德潜艇开始装备了能发现AS VII雷达发射波的“梅托克斯”接收
机。这种接收机能向德潜艇预告飞机正在接近,使潜艇在受到攻击之前便能潜入水
下,这大大降低了岸防航空兵昼间和夜间反潜巡逻的效果,因为它们无论在昼间还
是夜间,都依靠AS VII雷达。岸防航空兵在9 月用雷达和“利”式探照灯共发现德
潜艇101 次,10月份就降为62次,到1943年1 月,只发现了31艘德潜艇。
当岸防航空兵正苦于找不到大量飞机,特别是超远程飞机执行各种任务时,西
部海防区司令霍顿海军上将( 刚刚接替诺布尔海军上将的职务) 发现自己也面临同
样的情况。他于11月19日给海军部的信中指出,到目前为止,在战争期间冬季护航
兵力都要减少,因此不能指望1942年的冬天能有任何变化。由于西部海防区在紧急
状况下没有可动用的护航舰艇预备队,这一情况( 在大西洋的东都也反应出来) 更
为严重。霍顿重申了诺布尔的要求,即应成立支援大队,以加强受到大量德潜艇威
胁的护航运输队。这些支援大队应能长时间在大西洋上航行,应有足够的航速,以
便能迅速地在受威胁的护航运输队之间提供远距离的掩护,并要能与岸防航空兵协
作,追击德潜艇直至将其消灭。11月25日,霍顿再次提出这一要求,并强调需要超
远程飞机。于是海军部通知霍顿,在反潜作战委员会的一次会议上,空军参谋长表
示,轰炸航空兵可立即向岸防航空兵提供两个“哈利法克斯”式飞行中队( 第58和
502 中队的30架飞机) ,以后还要提供两个中队。此外,第120 中队的“解放者”
式飞机( 当时正在改装为超远程飞机) 将于1943年3 月重新服役,第86中队的“解
放者”式飞机于5 月重新服役。
1943年1 月,在卡萨布兰卡召开了一次重要会议。会上,同盟国讨论了未来的
战略,特别是新一年的目标。会议结果,拟定了一份重要文件,列举了1943年的主
要作战行动,其中最重要的是“击败德潜艇”的作战行动。与此同时,还草拟了一
份命令,于2 月4 日下发给英国和美国的轰炸航空兵。该命令基本上是英国战略轰
炸方针的发展,它规定轰炸机部队的任务是,“……逐步摧毁和孤立德国的军事工
业和经济体系……”。在后来下发的优先轰炸的目标清单中,摧毁德潜艇造船厂被
列在最前面。该命令已于1943年1 月14日付诸实施。当天,有101 架轰炸机轰炸了
洛里昂,次日夜间又有131 架飞机进行了轰炸。直到战争快要结束时,这种作战也
未对德国潜艇的建造产生任何效果,对德潜艇基地也几乎没有效果。这种作战付出
了巨大的代价,在1943年1 月至5 月的空袭中,损失了100 多架重型轰炸机,而德
国潜艇却没有被消灭。
1943年初,德国在破译同盟国海军密码方面又获得了成功,尽管同盟国已于1942
年8 月更换了密码。由于掌握了船只出航的日期、航线和目的港,德国人便能在护
航运输队的预期航线上配置潜艇。英国在破译德国下达给潜艇的命令方面也获得了
成功。大量的“超级”机密,高频测向仪提供的方位,以及许多一般情报,使罗杰·
温在海军部的潜艇跟踪室里就能把德潜艇集中的确切位置通知给西部海防区。然后,
霍顿命令护航运输队采取规避多变的航线避开狼群,如果不能这样做,就要求提供
近距离空中掩护,进行特别的保护。
德国采用“梅托克斯”接收机之后,岸防航空兵装备厘米波雷达就变得极为重
要了。当时英国生产的雷达全部拨给了轰炸航空兵,因此丘吉尔于11月29日向罗斯
福要求租借美国陆军航空兵装备有厘米波雷达的飞机。协议达成后,装有SCR517型
10厘米波雷达的第1 和第2 “解放者”式飞机中队于1943年1 月至2 月到达英国,
帮助第19大队在比斯开湾实施攻击。3 月,第172 中队( 装有“利”式探照灯的
“威灵顿”式飞机) 装备了第一批AS VIII 型10厘米波雷达,参加了比斯开湾的战
斗。供轰炸航空兵使用的同样类型的H2S 地形测绘雷达,其生产地位一直比ASV III
型雷达优先,但是空军部坚持要为岸防航空兵生产40部ASV III 型雷达,以装备第
172 和179 中队带有“利”式探照灯的“威灵顿”式飞机。尽管德国人从在鹿特丹
坠毁的轰炸机上获得了H2S 雷达,但是ASV III 型雷达的能力还没有受到损害,因
为德国人研制对付ASV III 型雷达的新型搜索接收机的工作进展得很慢。第19大队
由于装备了10厘米波雷达,便加强了在比斯开湾运输线上的作战,力图阻止德潜艇
到达其巡逻区。从3 月20日到4 月13日,共有66艘德潜艇横渡比斯开湾,其中被岸
防航空兵击沉的有2 艘(U-376,U-665),其余都是由装有“利”式探照灯和ASV III
型雷达的第172 中队的“威灵顿”式飞机击沉的。飞机频繁地进行夜间攻击,但德
国的“梅托克斯”接收机却未能发现,据此,邓尼茨断定,同盟国的飞机又有了某
种新装备。4 月27日,他再次发布命令,潜艇应在夜间潜航通过比斯开湾,以对付
无法预报的夜间攻击。这样一来,潜艇就要在昼问浮出水面充电。在5 月的第一周
里,共发现潜艇71次,飞机进行43次攻击,击沉3 艘潜艇(U-447、U-465 、U-663),
重创3 艘,所有这些潜艇都不是在夜间发现的,由于夜间未能发现潜艇,同时昼间
发现的次数在增加,因而第19大队的飞机放弃了夜间巡逻,而在昼间涌入比斯开湾。
3 月,海军部和空军部在是否需要向岸防航空兵提供合适的反潜艇飞机的问题
上发生了争执。海军部的作战研究科学家们估计,需要有260 架超远程飞机或至少
是远程飞机,才能成功地在比斯开湾作战和充分利用那里正在发展着的有利形势。
这大大超出了岸防航空兵拥有的飞机数目,因此海军部建议,轰炸航空兵应提供190
架“兰开斯特”式轰炸机。岸防航空兵司令斯莱塞空军少将不同意这一意见,他建
议从美国陆军航空兵反潜部队租借72架“解放者”式轰炸机(6个中队) 。反潜委员
会勉强同意了这个建议,并向金海军上将提出申请。金当时并不负责美国陆军航空
兵的反潜飞机,但至少有优先调用这些飞机的权利。金海军上将不同意提供这些飞
机,他声称,美国在北部和南部大西洋上实施战略控制的其他区域同样也是重点。
这一请求的后果是,“解放者”式轰炸机的分配问题以及它作为超远程飞机的
使用和价值问题到了非解决不可的程度。以前在卡萨布兰卡会议上,曾建议部署80
架超远程飞机,在以冰岛与纽芬兰为基地的远程飞机达不到的空白区内掩护护航运
输队,这项工作一直没有做。后来在大西洋护航运输队会议上又把这个问题提了出
来。加拿大人说,他们已训练好了飞行员但没有飞机( 当时加拿大空军第10中队的
飞机是“波士顿”式轰炸机) 。于是商定,将来从英国的分配数中拨出20架“解放
者”式飞机给加拿大空军( 第10中队于1943年5 月装备上“解放者”式飞机) 。大
量的“解放者”式飞机将被派到远东,在那里继续发展攻势。但罗斯福不满意这种
分配,在他的坚持下,最后同意拨出255 架“解放者”式飞机供北大西洋作战使用
(美国陆航空兵75 架,美国海军60架,英国空军120 架) ,不过这需要一段时间才
能完成。在这段时间内,岸防航空兵还得依靠自己的“解放者”式超远程轰炸机,
(即第120中队的20架“解放者”式飞机) 维持下去。
由于德潜艇有第一流的情报,狼群战术行动达到高度协调一致,因而在北大西
洋赢得了胜利( 当时每天平均有116 艘潜艇在海上) 。在1943年3 月的头十天里,
共有41艘商船被击沉,十天之后又有56艘被击沉,损失的总吨位达50万吨以上( 占
护航运输队的68%) ,而潜艇只损失了16艘。损失如此严重,致使护航大队的使用
强度过分加大,而且由于风暴和战斗损伤使他们感到兵力不足。后来,海军部在一
份反潜报告中提到,“敌人从来没有象3 月份头二十天那样险些破坏了我们的交通
线……。”
事实证明,1943年3 月至5 月的这段时间是与德潜艇作战的转折点。5 月份,
被德国潜艇击沉的商船数降为50艘(25 万吨) ,德潜艇损失了41艘( 占当时在海上
潜艇总数的30%) ,其中25艘是在大西洋被击沉的。德潜艇的命运在1943年春末发
生逆转的主要原因有三个:第一、在“火炬”作战结束之后,许多护航舰艇都已返
回,加之推迟了两个苏联护航运输队的启程时间,使霍顿能够组成5 个支援大队,
其中有一个大队还有一艘护航航空母舰“比特”号。与此同时,美国海军也组成了
第一支护航航空母舰特混大队,其护航航空母舰为“博格”号。第二、尽管德国获
得的有关同盟国护航运输队的情报,使其能集中大的狼群( 每个狼群平均有20艘潜
艇) 去进行攻击,但是潜艇作战仍受到很多因素的限制。例如“超级”机密提供的
狼群位置,使霍顿可以命令护航运输队采取规避航向,从而避免被发现。“超级”
机密提供的德潜艇位置、舰载高频测向仪提供的方位、雷达得到的接触信号以及最
后由沃克上校发明的新战术,都使得护航运输队的护航潜艇和支援大队能有效地对
付德潜艇的攻击。第三、卡萨布兰卡会议决定,把击败德潜艇作为战略上优先考虑
的问题。根据这一决定,1943年3 月召开了大西洋护航运输队会议,会上决定集中
使用同盟国的反潜兵力。具体安排是:由英国和加拿大负责全部北大西洋护航运输
队的远洋护航,但由美国海军潜艇护航的美国驶往地中海的运输部队和补给品的运
输队除外。“超级”机密还提出,大西洋中部的某些区域是德潜艇的加油点,因此,
护航运输队会议决定,美国海军新成立的护航航空母舰特混大队应驻在中大西洋,
以对付游动的德供应潜艇。
邓尼茨已处于进退两难的境地,因为把潜艇完全从大西洋撤走是不可能的。钢
筋混凝土洞库只能容纳110 艘潜艇,同盟国对潜艇基地的连续空袭意昧着,任何没
有掩护的潜艇都有被击沉的危险。5 月24日,北大西洋的德潜艇又重新进行了部署,
有些驶往美国到直布罗陀的护航运输队航线,有些驶往弗里敦和南美沿岸。那些储
油量少的潜艇将返回港口,准备接受新装备。希特勒虽然同意暂时撤离,但他解释
说,“放弃潜艇战是不可能的。大西洋是我的前线……”。
由于在阻止德潜艇方面取得了重大胜利,霍顿向西部海防区的各海、空军部队
发了一份电报,电报中提到,“作战的高潮已被阻止,……敌人已显出过度紧张的
迹象……。”有意思的是,霍顿谨镇地使用了“被阻止”这个词,而没用“被击败”,
这是因为,虽然德潜艇被击沉了许多,但仍有很大数量的潜艇在作战。
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