第十四章 现场初勘 这是一块不太规则的长方形丘陵间盆地,平坦坦的像是人工铺成,南北长30 00多米,东西宽约800米。北端是一座高20米上下的小山包,南头是几个起 伏并列的大约十多米高的土丘,东边是一连串5到10米高低不等的土包,西沿则 是向下倾斜的慢坡,连着我们来的小路。草长得茂盛,齐膝盖那么深,踩下去软绵 绵的,原来地面全是沙土,只是因为草根盘结,人们走过才不致陷足。古尔斯德告 诉说:“这块地方牧民管它叫苏布拉嘎盆地,属于南边20公里的伊德尔莫格县管 辖,西北约10公里有一个著名的萤石矿——贝尔赫。”事后小沈查了一下苏布拉 嘎这个词,意译是“塔形”。看来“塔形盆地”可能是指地平面的形状。 从这块盆地中央开始,由北往南长约800米,宽约30至200米的范围内, 草地全部烧焦呈倒梯子形。上面散落着一块块飞机残骸,一眼望去,一片劫余的 凄惨景象。靠近焦土南部,散布着一些白点,陪同人员讲,那是盖着白单子的机上 人员尸体。根据飞机炸碎的程度推测,我想尸体大概都已变成了看不出人形的焦骨。 我们从现场北端看起。高陶布对许大使讲,现场有死难者的一些遗物,是否只 看不取,待视察完毕由蒙方统一移交。许大使同意。蒙方人员簇拥着我们,照相机 和电影摄影机咔嚓咔嚓响个不停。桑加上校建议许大使先看看飞机擦地着陆的痕迹。 我为了躲开蒙方的摄影机,以便能够自由拍照,便约了小沈同许大使分手,没有一 同去看飞机擦地着陆痕迹。许大使则由小王陪同,听取蒙方空军少校指认着陆点的 介绍。我同小沈各用一架照相机沿着烧焦草地的中轴线,一边往前走一边拍照。 飞机的小碎片零零散散,由少到多。我拣到一张英文单页的“NOTE”(注 意事项),上面写明飞机型号为Trident-1E(三叉戟-1E)。我马上 明白过来,这不是普通的民航机,也不是“子爵型”,而是一架未曾听说过型号的 飞机。但由于“文革”期间不在国内,不了解这种飞机的管理和使用情况,估计可 能是一架专机。 走了约120米,燃烧区的横宽由30米扩大到约100米,逐渐看到机身的 较大块碎片。首先看到的是机身的一块蒙皮和一块发动机的底包皮,两者间隔约1 0米。再前行不到50米,发现一块弧形的机身,有一辆小汽车那么大,连着摔碎 的舷窗斜卧在焦土上。这块机身大碎片以东偏南20米左右,一截断机翼尖上有 “56号”字样,看起来是从机号“256号”的2与5之间炸断的。在这片机翼 旁边看到炸瘪的发动机尾端喷口。 沿中轴线再前行120米,就看到了机舱内部的饰物,最突出的是一扇门,从 合叶连接处炸下来,没有一点着火的痕迹,门上钉着中文塑料刻字“旅客止步”。 门扇东南侧30米左右,有一台炸裂的发动机外壳。在大片机身碎片南偏东200 米处,有三个三连装座位架,有的还有坐垫,成不等边三角形分布,边距30至5 0米左右。座位架这么少,进一步肯定了这是一架专机,而不是多座的客机。