第五十章 去西郊机场看飞机 10月1日凌晨两点半左右,我们来到西郊机场办公区的一座主楼前,楼内灯 火通明,有几个人已经等在楼门口。经杨德中政委介绍,得知两位主要负责同志, 一位是空司的参谋长梁璞,一位是空军西郊机场专机师的政委马兰藻。走进楼内坐 定,在场的服务人员都贯注地看着我们,对我这个惟一穿便衣的,他们似乎有些诧 异。从他们严肃的表情和紧张的眼神里,觉察得出这里有一种不知所措的气氛。 李耀文代表指着我向这两位负责人说:“这是我国驻蒙古大使馆的二等秘书孙 一先,他同驻蒙大使一起去视察过飞机坠毁现场。”他们两人注视着我点了点头。 然后,杨德中冲着梁璞说:“你先讲讲吧。” 这位梁参谋长翻开本子,照提纲讲起来。大意是:9月12日傍晚7点40分, “256号”起飞去山海关机场,机上装油约15吨,按规定“三叉戟”满载油量 为22吨,续航力5小时其中包括1个小时的保留油量,平均每小时耗油4吨 半。“256号”飞山海关,虽然只有半小时,但起飞用油较多,大约共耗2吨半 油。从山海关机场起飞前,未来得及加油,就是说,“256号”13日凌晨0点 32分起飞时,油箱存油顶多12.5吨。到蒙古温都尔汗1100公里,加上出 境前在内蒙上空绕了一下,大约共飞行两个钟头,因飞行高度3000—4000 米费油较多,总耗油量9吨半至10吨。这样计算,“256号”坠毁时,机上还 有油2.5吨上下。 梁参谋长从机上油量讲起,而且讲得那么具体,却没有涉及乘这架飞机的人们, 看来事前杨德中打了招呼。他讲“256号”是从山海关起飞去蒙古的,这就说明 了总理在听我汇报时,用手掌在地图上从山海关到温都尔汗猛划一道线的含义。虽 然没有人对我明讲,但已完全清楚了这架飞机是叛逃的。 杨政委要我讲讲“256号”的现场迫降的迹象。我简单讲了讲降落区情况, 草皮被擦光成“S”形的痕迹和右边不远的浅沟,以及擦地痕迹消失,然后才是解 体的飞机残骸和燃烧区。梁参谋长听说飞机是在蒙古草原上,擦肚皮着陆后起火爆 炸的,显得有些出乎意外,插话说:“那天午夜没有月亮,能找到这么块平地野外 降落,难度是相当大的。驾驶员是师副政委潘景寅,这人驾驶技术比较高,197 0年从巴基斯坦买这批‘三叉戟’飞机,是他带队飞回来的。” 接着,我讲了一下对飞机坠毁爆炸的初步分析。他听完我的讲述,表示同意我 的看法,说:“飞机迫降时可能速度较快,又向右倾斜,肚皮和右翼尖同时着陆, 猛擦地面一震可能就飘了起来,所以擦地痕迹不见了。”接着他又强调:“这种飞 机机翼和腹部都有油箱,因为机翼较短,主要油箱在腹部,一擦地皮油箱必然着火。” 最后,梁参谋长还补充说,“256号”进入蒙古上空,蒙境内无论蒙军或苏 军的雷达站都没有什么反应,只有蒙古一个边防站天亮以后才向边防总队报告说, 凌晨2时曾发现一飞行目标在二连以东的414号界桩上空进入蒙境。 谈了一个多小时,然后一同乘车到机场停机坪。各种照明灯都打开了,坪上如 同白昼,远远看去,一排10多架大型飞机,整整齐齐停在那里,每架都套上机罩, 而且周围放了柜马,有至少一个班的陆军战士在荷枪巡逻。我纳闷为什么陆军来警 卫空军机场﹖没容得我多想,汽车已开到靠近中间的一架飞机前。