第六十五章 对尸体位置的分析 排除了外电关于飞机上发生搏斗的谣传,那么机上人员是什么原因致死的﹖空 军专家组的结论认为,都是由于摔撞和被烧而死的。从尸体上的伤痕看,多是皮肉 挫伤,骨骼折断,肢体变形等摔撞伤,这些伤是飞机着陆毁坏过程中造成的。从林 彪、林立果、张延奎等面部流血方向看,是在尸体摔于地上仰卧状态下流出来的。 从压在尸体下面的草、衣服和皮肤未烧着的部分看,这些人是从飞机上摔出来以后 被烧的,这在叶群、邰起良的尸体照片上,反映最为明显。 尸体现场位置的分布,专家组未作分析。我认为这似能说明他们生前在飞机上 所处的部位。飞机尾部擦地着陆后失去平衡,右机翼尖划地导致飞机左倾,左机翼 先折断,接着飘浮的机身继续向左滚动,使右翼也折断到左边,之后两翼折断的机 身可能肚皮朝天,呈圆筒状前冲起火爆炸,机上人员不排除是同步甩出机外。据此 推测,1至3号尸体,生前是坐在机舱后部联装座椅上死后他们距离最近一组座 位架只有30米;4至7号尸体,生前像是位于前舱的高级房间里,3个机械师 同林彪摔在一起,表明飞机迫降前他们似乎担负了“保护首长”的任务。说来也巧, 9具尸体,林彪处于中央,死后仍然“以我为中心”。8、9号尸体叶群死后靠近 潘景寅,很可能她生前是坐在副驾驶的位置上,指挥飞机降落这同她在北戴河9 6号楼指挥夜逃的情况是一致的,而潘景寅烧灼最重,估计是由于他握住驾驶杆, 在熊熊烈火中坚持到最后一刻。 林彪机毁人亡,确实如同人们所说,带有很大的偶然性。除了本文前面所述, 以及空军专家组的结论提到的以外,还有这样一些偶然因素:林彪使用的专机,原 来是“子爵型”飞机,9月6日才确定以“三叉戟256号”取代,而“子爵型” 飞机是一种飞行速度较慢时速450公里的涡轮螺旋桨式飞机;必须进行野外 迫降时,其危险性显然低于“三叉戟”喷气式飞机;他们夜半出逃伊尔库次克,既 然机上没来得及带领航员,地面也没有导航,在进入蒙古境内后,潘景寅本应该按 照他过去驾专机飞莫斯科时,沿铁路线这一明显的目标飞行,一旦飞不到伊尔库次 克也可中途在乌兰巴托降落按:中苏之间的民航飞机就是沿这条航线飞行的; 然而他却没有按这条线路飞,这是为什么呢﹖