第九十八章 否定了“空中盘旋” 机场调度员手握话筒,通过无线电指挥塔台不停地呼叫着256号的代号。但, 接收机的音箱里死一般地寂静,没有答话。最后,调度员干脆呼叫256明码: “256,256,在呼叫,听到快回答,快回答”还是没有任何动静。… …在调度员呼叫的同时,雷达标图员头戴耳机,在一张较大的地图板上专心致志地 埋头标着飞机的航迹。我和调度室主任的眼睛,不约而同地集中在标图员的笔尖儿。 笔尖一点一点地移动,红颜色的笔在地图上划出一条弧形的轨迹。……这条弧线的 方向从山海关机场起飞时的240余度按:后来康设法核对,飞机起飞方向为2 44度,航迹缓慢转向正西,即270度。这时,我马上想到可能是飞回北京了, 因为从山海关到北京基本上是朝正西飞行。然而,飞机的航迹在270度的位置上 并没有稳住,而是继续增大,直到约300度时按:中蒙边境二连方向中断。 这条航迹与正常飞行的航迹相差甚大。正常情况下,飞机起飞后,飞行员果断压坡 度转弯,使飞机迅速进入到预定的航向上。……如果标在地图上,那个转弯只是一 条折线。 第一转弯本应是折线,但却形成了一个过程较长的弧线,究竟是什么原因﹖因 为谁也不知道起飞之后驾驶舱里发生的事情,所以这是一个解不开的谜。可以做两 种分析:其一,有意向前向西飞一段时间,迷惑地面,……;其二,潘景寅起飞前 只知道飞往广州的航线,而不知道狗急跳墙的叛逃计划。…… 康廷梓亲历其境的描述,否定了256号飞机曾在机场上空盘旋和在北戴河9 6楼上空绕圈的说法。那年康廷梓只有32岁,是专机中队里最年轻有为的飞行员, 他的记忆力应该是无可挑剔的。