英国的优势
传统的描述不仅在力量对比上歪曲了事实,而且德国空军行动时遭到的重重阻
力也未加以记述。
大部分战斗是在英国空军基地上空进行的。德国驾驶员一被击落,就宣告失踪,
不是死亡,就是被俘。但被击落的英国驾驶员,只要没有受伤,就可以立刻另外驾
驶一架飞机起飞。德国驾驶员的战斗飞行时间只有几分钟,因为我们战斗机的燃料
大约限制在九十分钟之内,而这段时间的大部分都消耗在进入交战区和返回驻地上
了。英国驾驶员一旦升入战斗高度,就能坚持战斗直到子弹和汽油用完为止。
由于我们战斗机的飞行距离短,我们只能飞抵英国的东南隅。德国空军象一只
被缚的鹰,伦敦是这条系绳的最远端。大英帝国的其他地区毫无空袭之虞,因为轰
炸机没有护航,需要冒被消灭的很大危险。英国皇家空军则可以随意撤离火线,进
行休整或检修。他们能在远离火线的地方集结后备力量,加紧制造新飞机。
此外,我们的战斗机还奉命紧靠着轰炸机飞行,就象驱逐舰掩护战列舰一样,
从而削弱了战斗力。这无疑给予轰炸机驾驶员以安全感,但这项命令却使战斗机受
到束缚。在空战中,“搜索与歼灭”是规律中之规律。战斗机驾驶员应该自由地在
空中飞行,发现敌人,予以迎头痛击。戈林从未掌握这一基本要点,尽管他的空中
战斗英雄不断用这一点敦促他。我们轰炸机的损失量越是上升,他就越是执拗地坚
持轰炸机必须由战斗机紧密护航。这项纪律拖延了战斗,造成许多同志死亡,并严
重挫伤了驾驶员的士气。最后,到一九四○年,英国人有了一项幸运的科学成就。
他们首先拥有了可以应用于实战的雷达,可以对战斗机进行控制。我们一侵入领空,
他们就可以紧紧跟踪我们,迅速派出战斗机向我们迎头痛击。他们无须消耗燃料进
行侦察,也无须分散力量进行搜索。如果不是这个因素,德国空军战斗机指挥部将
会赢得一次快速地压倒一切的胜利。因为直到最后,德国空军始终没有从空中击败
皇家空军。连无意赞扬德国战斗力的丘吉尔也承认,在九月间战斗不利于英国战斗
机司令部。
当时,我们的进攻变为对伦敦的战略轰炸。丘吉尔认为这是戈林所犯的致命错
误。实际上,一则当时天气恶劣。再则对德国城市挑衅性的疯狂轰炸急需立即给以
残酷的回击,三则考虑到入侵英国本土必须在十月一日以前进行,否则只好作罢,
鉴于这三重原因,改为战略轰炸势在必行。我在有关这次战役的逐日分析中对于这
一点作了详尽的阐述。
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