意大利空中侦察的局限
战争初期,意大利海军只有大约100 架侦察机可资调遣。假如空军方面曾把现
代的、作战性能较好的飞机派来担任此种任务,则按当初的要求说来,这个数目本
来也是够用的。无奈这些都是单发动机的水上飞机,按今天的眼光看来几乎陈旧到
不可思议,甚至就在当时,其性能也是离开实际的需要太远了。只消指出,其最高
时速不过180 公里或约112 海里,也就够呛了。就其技术装备之低劣而言,其所取
得的成绩已经很是意外,但其远远不合实战需要还是一样的。
关心这个问题的人们当时都看得很清楚,必须采用更好的机型才能从被动中摆
脱出来。由于新的三发动机的水上飞机性能也不能令人满意,海军便要求要有陆基
的具有正常侦察性能的机型。但因各型飞机都很缺乏,而各军种之间的成见又复甚
多,这就使海军方面无法实现其要求。再则,由于损失之无法补充以及侦察任务之
日益增加,以致飞机越来越少,因而对任务便更不相称。
后来海军只好接受折衷的办法,即由空军用其自己的飞机来执行若干侦察的任
务。但空军飞行员缺乏海上侦察的训练,而在一般情况下又不让海军派遣观察员随
机进行侦察,其结果,使空军的海上侦察工作,总的说来是没有什么价值的。事实
上他们常常发回错误的情报,海军信以为真,反而招致严重的后果。当德国空军进
到地中海战场之后,情况又进一步复杂化了。德国空军分摊了一部分的侦察任务,
但却按照他们自己的工作方式,其程序与意大利人所用的大不相同。
次数既少而效能又不高的意大利空中侦察工作,又因英国海军航空兵之广泛的
侦察活动,以致看来差距越来越大。在战争的后半期,英国海军航空兵侦察活动之
完善几乎到了登峰造极的地步。此外,开始于战争初期,英方的夜间侦察十分活跃,
后来因有雷达使夜间侦察成效更为卓越。意大利人的经验则恰恰相反,在整个战争
期间,意大利的夜间海—空侦察干脆就一点也没有过。仅仅在战争快要结束之际,
德国在地中海的飞机偶尔曾进行过夜间侦察,只有两架德国飞机装有雷达,而它们
仅只活动几个星期。
意大利空中侦察飞行在日落以后便得同目标脱离接触,等到天亮再行继续侦察,
这种处境实为可悲。这意味着搜索工作十分费力,有时毫无所获;或则发现猎物太
晚,以致无法利用其发现。总的说来,英国海军部队比意方享有巨大的优势。空中
侦察是舰队的眼睛,在这个意义上,意大利海军如果不算全瞎,至少也是近视眼和
视线不清了。
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