苏扎湾大捷与马耳他的“光荣失败”
在直布罗陀取得失败经验之后,引导鱼雷经历了一系列的修改和改进。在这期
间,爆炸快艇开始它们的活动。1941年3 ~4 月间爆炸快艇对希腊的科孚港和圣夸
朗塔港发动攻击,但没有取得任何积极的成果。
1941年3 月26日夜间,爆炸快艇对从埃及到希腊的英方补给线进行了一个方面
的作战,取得了煊赫的胜利。驱逐舰“克里斯皮”号和“塞拉”号携带6 只爆炸快
艇从勒罗斯港出发接近到苏扎湾入口处,把快艇放到海里。这些快艇横渡了全长约
12公里的海湾,越过三道锚地防卫线。事实上利用了敌方商船的轮廓来荫蔽自己。
艇队长法季昂尼上尉冷静地把各艇集合在一起,分配各艇攻击的目标,然后在黎明
前下令进攻。英方重巡洋舰“约克”号、8,400 吨的军用油轮“佩里克勒斯”号和
一艘货船被击沉。为了防止“约克”号完全损失,它被拖带到浅水处搁浅,但该舰
就从此没有服役了。快艇的员兵全部落入敌手。(由于“约克”号搁浅未沉这个事
实,曾在意大利和德国人之间引起一阵争论,因为德空军轰炸了这艘不能行动的巡
洋舰并宣称曾将它击沉。后来本书作者自己率领鱼雷艇占领苏扎湾,便先于德国人
登上“约克”号,在舰上找到了英方文件证明“约克”号是被海军突击小组击沉的,
而且又进一步核实了该舰甲板以上的小损伤不是炸弹造成的,而是英国人在撤出苏
扎湾之前匆匆布下的爆破雷的部分爆炸所造成的。)
第10快艇支队曾用一段时间来设计进攻马耳他岛的瓦莱塔港的计划。通常在这
样企图中包含着巨大困难,在这一次的具体策划中就更为突出,因为我们对于该港
的防卫组织所知甚少。在马耳他岛上没有意方的谍报人员,当前唯一的情报来自空
中摄影,而摄影所得的资料对于眼前这一类型的任务说来,则未免太不够详尽了。
为此理由,在1941年春季曾由少数鱼雷艇和第10快艇支队的突击快艇做了一些极其
秘密的侦察。由于它们不让英国人过早有所警觉,因而便不能收集很多的情报。可
是受过若干个月训练的这些突击队员却认为事不宜迟,坚持要把计划付诸实施。于
是在1941年7 月末,当从直布罗陀出发的补给船队抵达马耳他岛时,海军总部便下
令出击。
作战计划是十分复杂的,但事事进行顺利直到最后一刻才出了岔子。差遣舰
“迪昂纳”号和第451 、452 号两鱼雷快艇于7 月25日傍晚驶离奥古斯塔港。“迪
昂纳”号装载了8 只爆炸快艇和一只较大的领导快艇,并装载一只用于拖带的快艇,
第451 、452 号鱼雷艇则各拖带一只“猪猡”。第10快艇支队的每个指挥员都一心
要完成这次任务。快艇支队司令莫卡加塔海军中校乘坐第452 号鱼雷艇领先出发,
“水面组”组长季奥贝少校担任突击快艇的领航员,“水下组”组长太塞伊少校
(他就是引导鱼雷的设计人而新近才从直布罗陀脱险归来的)负责指挥“猪猡”中
的一只。
这三艘舰艇悄悄地接近马耳他岛,没有惊动敌人。在离开瓦莱塔港几海里外,
“迪昂纳”号把快艇放到水里去。第451 、452 号两鱼雷艇则驶到更近的地方方才
把“猪猡”转交给“拖带快艇”去拖曳前进。该快艇拖带太塞伊少校所操纵的“猪
猡”直达横障瓦莱塔港的障碍物不远之处,然后再把第二只鱼雷拖到靠近英潜艇基
地(马尔萨穆切托)。与此同时,在季奥贝率领下的爆炸快艇小心翼翼地驶近瓦莱
塔港的入口,而“迪昂纳”号则撤到海上去以待局势的发展。至于451 、452 号两
鱼雷艇则停留在近处以便捞救任何逃生者并准备给各个突击小组以支援。
太塞伊一直把鱼雷弄到横障港口的障碍物下面去。这一道障碍物是由一系列的
障碍物体组成的,为快艇所不能通过的。因此太塞伊的任务就是要用雷弹头来炸开
一个缺口。本来打算把缺口打开后,趁着敌人措手不及之际把8 只爆炸快艇冲进港
内去攻击英舰船。
直到此时为止,一切似乎都是按部就班十分顺利,除了略后于时间表之外,没
有什么迹象表明敌人有所警觉。事实上为我们战后所知,当意大利舰艇接近港口时,
马耳他岛的雷达站已经发现它们了。由于这个警报,全岛的防御工事都已戒备起来,
尤其是港口地带,因为当快艇驶进之际港口雷达也发现它们了。这样一来,正当英
国人把所有武器装填起来以便一见敌人即集中火力施以射击之际,季奥贝和他所率
的8 快艇却正在绝对的静默之中一心等待把防御网打开缺口时间过去了,当东方显
出曙光,爆炸仍然音信渺然。
太塞伊在水下面有何遭遇,我们永远无法得知,至于在焦灼的等待中的季奥贝
此时怎样想法,我们也是一无所晓的。我们只知道当天色更亮一些的时候,季奥贝
下令叫两只爆炸快艇冲向港口障碍物以便用其自身的爆炸力打开一个缺口来。跟着
一声剧烈的爆炸之后,不止障碍物炸成碎片,就连连接港口两岸而离开水面很高的
圣埃耳莫桥也一起崩塌下来了。爆炸的威力不免使人做出这样的假设,那就是太塞
伊的鱼雷恰恰也是在同一瞬间爆炸开来。无论如何,两快艇的操纵手们牺牲在爆炸
之中而太塞伊也一去不复返了。其余的6 只爆炸快艇便开足马力向突破口冲进,但
就在这一瞬间,严阵以待的敌方炮火喷射一阵可怕的火力来,大小口径的烟火全都
集中射击港口的水面,探照灯则亮如白昼。小小的快艇上的土兵被照射得睁不开眼
来,他们发现缺口已经被断桥的残物堵住,在屠杀性的敌方炮火下无法夺路进去。
在双方经过这许多个钟头的焦灼等待之后,一切都被一场简单而具有戏剧性的
行动解决了。英国人写道,不过一两分钟就够了,“海面已经空无一物了。”季奥
贝目击了这出悲剧的全场,因为他留在后面以便最后加入攻击。当这个血腥的水区
一切重归寂静时,季奥贝便向鱼雷艇回航,准备一起回到意大利去。当天色大亮而
鱼雷艇转头向北之际,他们已被马耳他岛上的战斗机追上了。
在跟着而来的扫射之下,莫卡加塔、季奥贝和第452 号鱼雷艇的士兵(除两名
外)全部丧命。第451 号鱼雷艇发火沉没。除“迪昂纳”号安返意大利外,参加袭
击的人没有一个返回祖国。第10快艇支队的领导人物与其绝大部分的合作者们不是
丧命便是被俘。派去攻击马尔萨穆切托潜艇基地的引导鱼雷也由于装备发生故障而
耽搁,后来也同样被敌人发觉而不能有所作为,两名操纵手被俘。前来协助鱼雷快
艇脱险的两架意大利战斗机也在和英战斗机混战中损失了。(在这次袭击中,原定
由空军配合轰炸以分散敌人的注意力。他们的时间表如下:01时45分对瓦莱塔港进
行轻度的空袭,02时30分对同一城市进行重型空袭,04时30分对内陆目标(米卡巴)
进行重型空袭。实际上,第一次空袭迄未执行,第二次空袭于02时45分由一架飞机
执行,第三次空袭于04时20分由两架飞机对瓦莱塔而不是对米卡巴空袭。可是,当
天亮以后有10架战斗机对30架英国战斗机打得十分出色。)
对马耳他岛的不成功的突击就是这样下场,成绩最坏而所付的代价又最大。尽
管如此,整个事件却表现出第10快艇支队的高贵品质和牺牲精神,虽则失败,却无
疑是一次光荣的失败。
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