七、对德国的战略轰炸
在1917年10月21日的一份备忘录中,邱吉尔先生曾准确地描绘了飞机在战争中
的作用。他写道:
“所有对交通线或基地的进攻都应与主要的战斗有关。以为空中进攻本身就能
结束战争,那是毫无道理的设想。以为平民百姓受到空中袭击之后,就会因为恐惧
而迫使政府投降,简直是无稽之谈。只要对空袭有了经验,只要有良好的掩蔽体系,
再加上军警当局的坚强控制,就可以保护国家的战斗力量不受损害。就我们的情况
来说,德国人对我国的空袭,不仅没有削弱我国人民的战斗精神,反而增强了他们
的意志。我们设想德国人民也会是这样的。因此,企图用这种方法来迫使他们屈服,
是不大可能的,或者说是绝对不可能的。所以,我们的空中攻势应该是一致地对准
敌人的军队和舰队的战斗力量所必须依靠的基地和交通干线。至于平民百姓将在攻
击过程中遭受的任何伤害,那只是不可避免的意外事件而已。”H.A.琼斯:《空中
战争》,(1937年版),附录4 ,第19页。
1939年9 月2 日,德军入侵波兰的第二天,为答复罗斯福总统的呼吁,英、法、
德三国政府都发表了宣言,声称他们的轰炸仅限于军事性的目标。1940年2 月15日,
虽然张伯伦先生告诉下议院说:“不管其他国家怎样做,我们政府是决不会为了达
到恐怖的目的而攻击后方的人民的。”《议会辩论》,第5 集,第357 册第924 号。
但是,丘吉尔就任首相的当天,就采取了从前他所称的“从空中轰炸不设防城市的
卑鄙行动。”《第二次世界大战》,第1 卷第14页。他批准轰炸德国的弗莱堡城。
这样,据J.M.斯佩待说:“我们(英国)在德国人还未轰炸英国的目标之前,就开
始轰炸德国内地的目标,这是历史事实。”《轰炸的辩护》,(1944年版),第68
页。斯佩特先生是空军部的副部长。这是战略的,更确切地说是非战略轰炸的开始,
因为轰炸这样一个古老的大学城,在战略上是毫无价值的。
1940年9 月3 日,邱吉尔又写了一份备忘录,然而就内容来说,与1917年10月
21日的那份备忘录是截然不同的。他写道:
“虽然战斗机是我们的救星,但是只有轰炸机才为我们提供了胜利的工具。所
以,我们应该发展轰炸能力,以便炸毁敌人的整个工业和科学组织。这正是敌人所
依赖的战争成果和经济生活的基础。”《第二次世界大战》,第2 卷第405-406 页。
从那以后,直属国防部的“轰炸机司令部”就成了邱吉尔的私人军队。
邱吉尔得到了特伦查德勋爵的大力支持。特伦查德勋爵是一个狂热的杜黑主义
者。1942年8 月29日,他写了一篇很有威力的文章,主张集中力量于轰炸方面。他
说:“如果我们很坚定地使用它(空中力量),我们不仅可以挽救千百万人的生命,
而且还可以使战争缩短几个月甚至几年的时间。……敌人用他们的‘坦克闪击’征
服了波兰和法国,我们也可以用‘轰炸机闪击’粉碎德国的战争机器。”《第二次
世界大战》,第4 卷第494-495 页。
虽然这是假定的,但是并没有不符合战略原则,相反却是邱吉尔、特伦查德和
战略轰炸的许多拥护者犯了错误。这是因为即使杜黑的理论是可行的,而在原子弹
尚未发明以前,要想使轰炸带来足够的破坏力破坏促成战争迅速结束,那就必须集
中轰炸最致命的目标。这种目标主要有五大类。
(1 )军事类:这一类我们不必关心,因为它们主要是属于战术轰炸的范围。
(2 )工业类:这是遍布德国境内的各种各样的工厂,估计占地面积约为一百
三十平方英里。要破坏这么广阔而分散的目标,而且还要让它们长期地破败不堪,
当然不是闪击战能够做到的。也许需要许多年的努力,需要极大数量的飞机才能奏
效。
(3 )都市类:主要指城市和城市中的居民,要使他们精神沮丧,引起叛乱。
(4 )能源类;主要是煤和石油。煤是德国经济的动力基础,但是如果没有石
油,则战斗力量就不能发挥作用。空中攻击虽然很难破坏煤矿,但如果使通向煤矿
的铁路线遭到轰炸。煤矿也就瘫痪了。
在这五大类目标中,后两种(煤和石油)是最重要的;不过,直到战争的最后
十二个月,它们才成为主要目标。1940年5 月到1944年5 月间,不仅没有集中攻击
他们,相反是很少轰炸它们,而对都市的轰炸倒是不断地加剧,并一直持续到战争
结束。
德国的军事工业尽管遭到了无数次的攻击,但他们的产量不仅没有降低,反而
稳步地增长。1945年出版的《美国战略轰炸调查报告》中,有两幅图表可以确切地
证明这一点。其中的原因之一是:
“建筑物的毁坏并不意味着重要的机械工具也成比例地遭到毁坏。事实证明,
敌人能够抢救机器工具,继续组织生产,而且速度之快是出人意外的”《战略轰炸
调查报告》,第18页。。
对都市目标的轰炸,则造成了巨大的物质损失。“在1939年10月到1945年5 月
这段时间内,同盟国的空军,曾对六十一座城市投下总计约一百五十万吨的烈性炸
药,燃烧弹和杀伤炸弹,这些城市共有居民二千五百万人……估计约三百六十万间
居民住宅遭到彻底的推毁或严重的破坏,共占德国住宅总数的20%,并且使得七百
五十万人无家可归。大约有三十万人被杀死,七十八万人受了伤。”《战略轰炸调
查报告》,第72页。“在柏林,据估计全城被毁约6O-70%,……四分之三的毁灭是
由火灾造成的”同上,第93页。。虽然,对精神的打击很大,但是实际上,对军备
生产却没有产生多大的影响同上,第97页。。人民对于空中攻击的心理反应,在调
查报告书中是这样描写的:
“在纳粹的无情控制之下,他们对于不断的空袭所产生的恐怖和痛苦,对于家
庭和财产的损失,以及生活条件的困难,都表现出一种惊人的抵抗力。他们的精神,
对于取得最后胜利的信念,以及对他们的领导者的信心都已经降低了。但是,只要
生产工具依然存在,他们就能继续有效地工作。一个警察国家对于人民的控制力是
不能低估的。”同上,第108 页。
1944年初,在准备侵入诺曼底的过程中,曾有人提出问题:究竟什么是英美空
军进攻的最有利的目标?最后终于决定,应该予以最先攻击的,应该是运输系统和
综合的石油工厂。所以直到这时,战略轰炸才算是真正具有了战略性。邱吉尔在1917
年10月21日的那份备忘录中所提出的要求也终于得到了满足。
在入侵的准备阶段,空军主要的目标是捣毁德国和诺曼底之间所有的铁路交通。
尔后,随着战线东移,空中攻击也就延伸到了德国境内的铁路和水路;到1944年10
月,德国西部的交通几乎完全瘫痪,这对于煤的分配带来了灾难性的影响。调查报
告书上写道:
“1944年1 月,埃森地区,每天用煤量是二万一千四百车,而到9 月,就减少
到一万二千车……到11月,巴伐利亚的工业用煤减少了几乎50% ……到1945年11月,
鲁尔地区每天输出的煤减少到九千车。最后到第二年2 月,鲁尔地区几乎完全被封
锁了,所有装运的煤全都被铁路征用作为机车燃料……可是在此同时,煤矿的产量
却仍继续上升,所以,鲁尔地区的储煤量也不断增多。在六个月内,储煤量由四十
一万五千吨增长到二百二十一万七千吨,焦炭储量从六十三万吨增长到三百零六万
九千吨。”《战国轰炸调查报告》,第63-64 页。
1944年5 月,开始对比较大型的综合石油工厂发动了预备性攻击,但是到6 月
在诺曼底登陆之后,才开始把它们作为主要的打击目标。到7 月,所有的主要工厂
都受到了攻击。在5 月,这些工厂的月产量是三十一万六千吨;6 月,下降到十万
七千吨,而到9 月,则只有一万七千吨。航空燃料的生产也从七万五千吨跌到了五
千吨。这些攻击同时也使弹药工厂受到了严重的打击,使综合橡皮工业的供应从每
月最高产量的一万二千吨减少为二千吨。
根据上述情况可以看出,只有对准能源资源和运输系统进行攻击,空袭才能成
为真正具有战略性的行动。如果从一开始就把目标限制在这两类项目之内,那么便
可以产生极大的经济效果,并能节省大量资源和力量用来投资生产登陆艇、反潜潜
水艇和运输飞机,这些东西在整个战争进程中常常是短缺物品。
调查报告书表明,在欧洲战争中,英美两国从飞机上投下来的炸弹的总数为二
百七十万吨。其中;投落在军事目标上的为3O.5% ,投落在工业目标上的是13.5%,
投落在都市目标上的是24% ,投落在铁路、水路和综合石油工厂等目标上的是32%。
可见,除开落在军事目标之上的以外,落在次要目标(工业和都市)上的炸弹数量
要比主要目标(铁路和石油)上的多。其所以如此,一个不小的原因是由于邱吉尔
想要杀死德国人的那个愚蠢的渴望。据说他自己曾经说过:“要用一切手段来烧杀
故人。”《泰晤士报》(伦敦),1943年2 月2 日。
据调查报告的说法,英国把军工生产能力的40-50%用于空军,而美国的比例,
只是35% 。所以,分配给英国陆、海军的生产力比例合起来也超不过50一60%。1944
年3 月2 日,英国陆军大臣詹姆斯·格里格爵士在介绍陆军的预算方案时,向英国
下议院说:“空军计划雇佣的劳动力人数已经超过了陆军,而且我敢说,实际上用
于制造重轰炸机的人力、即已相当于整个陆军雇佣的全部人力。”《议会辩论》第
5集.第397册第1602号。而且,不管这个数字是多少,其中的大多数都是浪费在邱
吉尔所谓的“一个试验性恐怖”《第二次世界大战》.第1 卷第168 页。的作战行
动上了。
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