第五十一章 军民同心合力 从1958年勘定,时过10年,64岁的许司令在南京长江大桥工地视察, 见工人抬沙袋很较劲,忍不住要试试身手。一位参加劳动的军队干部怕闪了老将军 的腰,赶过去想扶一把,却没搭上手。 “我还要你扶”许司令抱起100多公斤重的沙袋,“腾腾”走了好几步。 争强好胜,凡事不甘人后;不干则已,干就要干得最好。浸透在军人风骨中的 这种个性特点,自始至终贯穿于许司令领导建桥的整个过程。 原定公路桥1969年7月1日、铁路桥1968年末建成通车,许司令说不 行,太慢了,要指挥部重新讨论工程进度和竣工时限。指挥部提出1969年春节 全部完成,许司令不同意,说得“只争朝夕”,1968年10月1日一定要通车, 向国庆19周年献礼,向党中央毛主席报喜。经过折中,确定1968年9月底完 成铁路桥,年末完成公路桥。 “要人给人,要钱给钱,要机械给机械。”许司令言出即行,抓落实快如闪电。 军区工程兵副主任柴书林当时已在上海铁路军管会主任任上,许司令点名把他要来, 委以建桥工程指挥部总指挥的重任,直接率领工程兵二团,并统一指挥支援大桥建 设的部队,和建桥工人、工程技术人员并肩战斗。 施工紧张的日子,许司令几乎天天泡在工地上,既当指挥员,也当战斗员,以 使自己的“发言权”更加切合实际。 国庆节前五个多月,总工程师王超柱反映,抢在梅雨季节之前完成一期工程, 人力仍嫌不足。许司令听了,当场拍板:增大兵力投入,调威名远扬的英雄部队 “临汾旅”和所属装备加入建桥大军。 许司令还亲自做两派群众的工作,要求人人顾全大局,团结起来,军民同心合 力,拿出战争年代打硬仗的那股劲头,保质保量、如期完成大桥建设任务。 与此同时,来自全国各地的技术力量和设备物资,给予大桥建设以源源不断的 支持和援助。在那个不正常的年代里,社会主义制度仍然显示着集中国力办大事的 固有优势。 宏图在前,领导有力,群众的创业热情越来越高涨。建桥工人和援建官兵冒着 凌晨凛冽的寒风,早早地开始了一天的奋战。南京市广大军民以很高的自觉性积极 参加义务劳动,有的知识青年下乡离家前还赶来干一阵才走。 拔江而起的桥面上,打桩机的轰鸣声,载重车的喇叭声,起重机起吊的哨子声, 汇成了一部大气磅礴的交响乐章。天黑了,探照灯一盏挨着一盏,亮如白昼的工地 上车来人往,热火朝天。从远处看,宛若一条金鳞闪闪的火龙凌空欲飞。在60年 代末乱云翻涌的中国大地上,这真是一道难得一见的亮丽风景线。 每天三班倒,不分昼夜往前抢,终于在1968年9月30日建成了铁路桥。 许司令高兴了,设家宴慰劳总指挥柴书林和工人工程师王超柱等有功之臣,把他们 大大表扬了一番。 不过,许司令的酒也不是好喝的,干一杯,增加一分“更好更快”的压力。 公路桥1969年元旦通车,没价钱可讲。加紧、加紧、再加紧,真是到了争 分夺秒的地步修建桥头堡,工程艰巨,原计划至少得用两个月时间,实际上仅用 了18天就统统“搞掂”,提前两个月完成了4.7万立方米的土石方任务。正当 举国欢呼大西北上空又一次升起蘑菇云的时候,大桥公路也建成了。这在当时可是 个振奋人心的好消息。