四、高射炮兵的威力
在美军实施大规模“绞杀战”时，志愿军共有高炮部队4 个野战师、4
个城防团和50 余个独立营，总计有85 和37MM 口径的高炮800 余门，还不及
侵朝美军飞机数目的一半。独立营多数配属了各兵团各军，野战师大部分在
掩护修建机场。为粉碎美国空军的“绞杀战”，1951 年8 月底，志愿军总部
将朝鲜北方铁路划分为4 个防空区，指定1 个团又12 个营的高炮部队，分区
担负对空作战，掩护铁路运输。同时还有城防高炮部队掩护重要铁路桥梁。
这些高炮部队，积极作战，予前来轰炸的美空军飞机以严厉打击。美国空军
战史供认，志愿军高射炮火使担负轰炸朝鲜北方铁路的美第5 航空队的战斗
轰炸机遭受了很大损失，“9 月，被击落32 架，击伤23 架；10 月，被击落
33 架，击伤238 架；11 月，被击落24 架，击伤255 架”。美军舰载航空兵
更惧怕部署在平壤至元山铁路线新成川至高原段上的高炮部队，他们称这里
的高炮火力猛烈，射击准确，称这一地区为“死亡之谷”，而惧怕去那里攻
击铁路。
由于平壤以北、清川江以南的三角铁路是朝鲜北方铁路的咽喉地带，所
以美国空军把这一地区做为重点进行轰炸破坏。为粉碎美国空军对这一地区
的轰炸封锁，中央军委和志愿军总部将掩护机场修建的3 个高炮师和1 个城
防团，全部集中用于掩护铁路运输，并以高炮第64 师司令部为基础，组成了
铁道高射炮兵指挥所，统一指挥掩护铁路运输的高炮部队作战。1951 年12
月，这些高炮部队采取了“集中兵力、重点保卫”的方针，将70％的兵力、
火力部署在三角地区铁路沿线，打击敌机。仅12 月一个月，即击落敌机38
架、击伤68 架。美军飞机惧怕这一地区的高射炮火，不得不改变轰炸战术，
寻找志愿军高炮火力较弱的地区机动突击。



魔高一尺，道高一丈。敌变我变。由于敌军轰炸范围扩大，重点不固定，
而我军高炮部队少，为解决这个矛盾，高炮部队则采取了“重点保卫、高度
机动”的作战方针，以一部兵力重点保卫一些桥梁和车站，而以主要兵力实
施机动作战，将铁路沿线划分为几个作战区，每区以高炮师为单位统一指挥
该区高炮部队机动作战，减少了掩护的空白区。高炮第605 团在1952 年4～
5 月间，5 次机动作战，击落击伤敌机各11 架，而自身无伤亡。第612 团，
在4 月底的一次机动作战中，击落敌机5 架，击伤9 架。城防高炮第513 团
和第39 营，在机动作战中，设置假阵地，引诱敌机上钩，以这种方法，在3
月3 日的作战中，一举击落敌机9 架，击伤21 架。担负掩护仓库区的高炮第
24 营，5 月8 日同来袭的数百架次敌机激战一天，创造了1 个营一日作战击
落敌机7 架，击伤18 架的记录。高炮部队采取“重点保卫、高度机动”的作
战方针，有力地掩护了铁路运输，严厉地打击了敌机，1～6 月共击落敌机198
架，击伤779 架。
整个反“绞杀战”斗争中，志愿军高炮部队充分发挥了威力，共击落敌
机260 余架，击伤1000 余架，对粉碎美国空军的“绞杀战”起了重要的作用。

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